ራስ-ሰር ምክሮች 2024, መስከረም

ለትራክተር መብቶችን ማግኘት የሚቻለው ‹‹ በራስ የሚሠሩ ተሽከርካሪዎችን ለማሽከርከር የመግቢያና የትራክተር አሽከርካሪ (ትራክተር አሽከርካሪ) የምስክር ወረቀት ለመስጠት በሚወጣው ሕግ መሠረት ነው ፡፡ ሐምሌ 12 ቀን 1999 ዓ.ም. ከ 17 ዓመቱ ጀምሮ ትራክተርን ለማሽከርከር ፈቃዱን ማግኘት ይቻላል ፡፡ የምስክር ወረቀቱ የሚሰጠው በስቴቱ የቴክኒክ ቁጥጥር ግዛት ፍተሻ ውስጥ በራስ-የሚነዱ ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር መብት ፈተናውን ካላለፈ በኋላ ብቻ ነው ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ስለሆነም ትራክተር የመንዳት መብትን ለማግኘት በመጀመሪያ ይህንን መሳሪያ እንዴት እንደሚሠሩ የሥልጠና ኮርስ መውሰድ ያስፈልግዎታል ፡፡ እራስዎን ማዘጋጀት ይችላሉ ፣ ወይም በራስ-ነጂ ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች ልዩ የሥልጠና ማዕከላት ውስጥ ማድረግ ይች

በውጭ ሀገር መኪና መግዛት ትርፋማ ነው ፡፡ ይሁን እንጂ አሽከርካሪዎች ያጋጠማቸው ዋነኛው ችግር የመኪናው የጉምሩክ ማጣሪያ ነው ፡፡ ደግሞም አንዳንድ ጊዜ ይህንን ማድረግ በጣም ችግር ያለበት ነው ፡፡ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የዚህ አሰራር መጠን ከመኪናው ራሱ ዋጋ ይበልጣል ፡፡ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች በመኪናው የጉምሩክ ማጣሪያ ሂደት ውስጥ ላለማለፍ እንዴት ይቻላል የሚለውን ጥያቄ እራሳቸውን ይጠይቃሉ ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 መኪናው በጉምሩክ ካልተለቀቀ ይህ መኪና ለጊዜው በአገሪቱ ውስጥ ይገኛል ማለት ነው ፡፡ ስለዚህ ለምሳሌ ባለቤቱ የጀርመን ዜጋ ከሆነ ግን በሩሲያ ውስጥ የሚኖር እና የሚሰራ ከሆነ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ሲገባ የግል መኪናው ለጉምሩክ ማጣሪያ አይገዛም ፡፡ ሆኖም ፣ ለሩስያ ዜጋ ሊሸጠው ከሆነ

እንደ አንድ ደንብ የመኪና ምዝገባ ባለቤትን በምዝገባ ቁጥር ማግኘት ሲፈልጉ ተመሳሳይ ጥያቄ ይነሳል ፡፡ በተወሰኑ ሁኔታዎች ምክንያት ፍለጋው በትራፊክ ፖሊስ የመረጃ ቋት ውስጥ ይካሄዳል። አስፈላጊ ነው - የመረጃ ቋቶች መዳረሻ. መመሪያዎች ደረጃ 1 እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት ለትራፊክ ፖሊስ የመረጃ ቋቶች በጣም ተደጋጋሚ ጥያቄዎች ከመኪና ባለቤቶች ፍለጋ ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ የክልል ቁጥሩ የሚታወቅ ከሆነ ፍለጋው በጣም ተመቻችቷል ፡፡ ደረጃ 2 በፍለጋው ወቅት ስለ አንድ የተወሰነ ባለቤት አጠቃላይ መረጃ ብቻ ሳይሆን ለመኪናው የምዝገባ ካርድም ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ተሽከርካሪው በስሙ ስለተመዘገበው ሰው የተሟላ መረጃ ይ containsል ፡፡ ደረጃ 3 ባለቤቱ ሕጋዊ አካል ከሆነ ካርዱ ስለ ኩባንያው ስ

እያንዳንዱ የመኪና ጉዞ የተለየ ነው ፡፡ እያንዳንዱ አሽከርካሪ የራሱ የሆነ የብቃት ደረጃ ፣ የራሱ ችሎታ ፣ የራሱ የመንዳት ዘይቤ አለው ፡፡ በጣም ልምድ ያለው አሽከርካሪ እንኳን ከትራፊክ ጥሰቶች እና ከዚያ በኋላ የገንዘብ መቀጮ አይጣልም ፡፡ በተጨማሪም ከትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪ ጋር ሁሉም ስብሰባዎች በጥሩ ሁኔታ አያበቃም ፡፡ ተቆጣጣሪው በሾመው ጊዜ ውስጥ የተጫነውን ቅጣት መክፈል ይሻላል ፣ ያልተከፈለ የገንዘብ ቅጣት ስሜትዎን ከማበላሸት ባለፈ የኪስ ቦርሳውን ውፍረት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል ፡፡ እና ለረጅም ጊዜ የክፍያ መዘግየት ሁኔታ ቢኖር የዋስ መብት ተቀጣሪዎች ስለ ቅጣት መኖርም ሆነ ማወቅ ባይችሉም በመኪናዎ በማንኛውም የምዝገባ እርምጃዎች ላይ እገዳ የማድረግ መብት አላቸው ፡፡ ስለ ቅጣቶች መረጃ በወቅቱ ማግኘቱ ችግርን ለማስወገድ ይረዳዎ

መኪና በሚገዙበት ጊዜ እንደ አንድ ደንብ በስርቆት ውስጥ ተዘርዝሮ እንደሆነ ይፈትሻል ፡፡ ነገር ግን የዱቤ ማሽን ቢፈተሽም ባይፈተሽም ብዙም ያልተለመደ ነው ፡፡ ነገር ግን በብድር በአንድ ሰው የተገዛ የመኪና ባለቤት ላለመሆን ትኩረት መስጠት ያለብዎት በርካታ ህጎች አሉ ፡፡ አስፈላጊ ነው መኪናውን ለመፈተሽ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል: -ፒቲኤስ; - የባለቤቱን ማንነት የሚያረጋግጡ ሰነዶች

የቪን-ኮድ ስለ መኪናው ሁሉንም ነገር ማወቅ የሚቻልበት ዋና መለያ ነው ፡፡ እሱ የማምረቻውን ዓመት ፣ የማምረቻውን ሀገር እና ሞዴሉን ኢንክሪፕት ያደርጋል - በአጠቃላይ ሁሉም የማሽኑ ቴክኒካዊ ባህሪዎች ማለት ይቻላል ፡፡ ሆኖም የመኪናውን ሙሉ ታሪክ በቪን-ኮድ ማወቅም ይችላሉ ፡፡ አስፈላጊ ነው - ለመኪናው የምዝገባ የምስክር ወረቀት; - በይነመረቡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የቪንአይኑ ኮድ ስለ ተሽከርካሪዎ የተሟላ መረጃ ነው ፡፡ ይህ በባዕድ ቋንቋ መደበኛ የቁምፊዎች ስብስብ ይመስላል ፣ ግን ይህ ከጉዳዩ በጣም የራቀ ነው። ደግሞም ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ልዩ ይሆናል ፡፡ መኪናውን ከመሰብሰቢያ መስመሩ እና ከተሰብሳቢው ሀገር ስለ ተለቀቀበት ዓመት ከመሰረታዊ መረጃዎች በተጨማሪ በማንኛውም ሀገር ተሽከርካሪ ሲመዘገቡ

ለመኪናዎ ቁጥር መምረጥ ከቻሉ ለምን አይጠቀሙበትም? ከሁሉም በላይ በመኪናዎ ቁጥር ውስጥ የሚካተቱት የቁጥሮች አሃዛዊ ትርጉም ስለ ባለቤቱ ራሱ እና ስለ ተሽከርካሪው ብዙ ሊናገር ይችላል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የገንዘብ ደህንነትን ለማግኘት የሚረዱ የቁጥሮች ጥምረት ለራስዎ ይምረጡ ፡፡ ስለዚህ የቁጥር አሃዞች (በአንዳንድ ሁኔታዎች እና እንደገና በመደመር) በመጨመሩ ምክንያት “1” ቁጥር ለንግድ ጉዞዎችዎ ተስማሚ ይሆናል። ቁጥሩ "

ለመጀመር አንዳንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ጥያቄ የሚጠይቁ ሰዎች ስለ የሩሲያ ሕጎች እምብዛም ወይም ዕውቀት የላቸውም ፡፡ አሁን እንደሚሉት ፣ ህጉ ንብረትን ለማስረከብ የሚደረገውን አሰራር በግልፅ ስለሚያስተካክል ጥያቄው በትክክል በትክክል አልተጠየቀም ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ከላይ የተጠቀሱትን ሲቀጥሉ መኪናን ጨምሮ ማንኛውም ንብረት በቁጥጥር ስር ሊውል የሚችለው በፍርድ ቤት ውሳኔ ብቻ ነው ፡፡ በሩሲያ ፌደሬሽን የፌዴራል ሕግ ቁጥር 119-F3 ቁጥር 06 በአንቀጽ 51 በአንቀጽ 1 መሠረት 06

የተሽከርካሪ መለያ ኮድ (ቪን) - ጥምረት ፣ ብዙውን ጊዜ 17 ፊደላት እና ቁጥራዊ ቁምፊዎች - በአምራቹ የተመደበ ልዩ ተሽከርካሪ ቁጥር ነው ፡፡ የቪአይኤን ኮዶችን በማረም ረገድ ብዙ ልዩ ባለሙያተኞች የመኪናውን ዓይነት ፣ የተመረቱበትን ዓመት እና የተሰብሳቢውን አገር በቁምፊዎች ስብስብ ይወስናሉ ፡፡ ነገር ግን የተሟላውን የመኪና ስብስብ ለማወቅ ብዙ መረጃዎችን ማስታወስ ያስፈልግዎታል። አስፈላጊ ነው • የቴክኒክ መሣሪያ ፓስፖርት

ጀርመን በፕሮግራም እና በእግረኞች እርሷ ምስጋና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ኢኮኖሚያዊ ውጤቶችን ለማሸነፍ የቻለችው በከንቱ አይደለም ፡፡ ተግሣጽ ከጀርመኖች ዋና ዋና ባሕሪዎች አንዱ ነው ፡፡ እናም አሁን ጀርመኖች በዓለም ላይ እጅግ በጣም ቆንጆ ፣ ጠንካራ እና አስተማማኝ መኪኖችን እየገነቡ ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን ፡፡ ራስ-ሰር ፣ ከህይወት ሁኔታ ጋር የሚዛመድ ከአስተማማኝነት በተጨማሪ የጀርመን ምርቶች መኪኖች በእውነቱ ታዋቂ መኪኖች ናቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ “ቦመር” በተባለው ፊልም ውስጥ የ 5 ኛው ተከታታይ BMW የዚች መኪና የተወሰነ የጋንግስተር ፊት ሰጠው ፡፡ እናም እስከዛሬ ድረስ ወጣቶች አንድ አሮጌ ቢኤምደብሊው ገዝተው ከእንደዚህ ዓይነት የብረት ፈረስ ጎማ በስተጀርባ ሆነው የበለጠ አስፈላጊ እንደሆኑ ይሰማ

ለመኪናቸው ደህንነት ፍላጎት ያላቸው አሽከርካሪዎች በሆነ መንገድ ዋስትና ሊሹለት ይፈልጋሉ ፡፡ የመኪና ኢንሹራንስ ዛሬ ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ አይወስድም ፡፡ ዛሬ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ሁለት ዓይነት የተሽከርካሪ ኢንሹራንስ ለማቅረብ ዝግጁ ናቸው OSAGO እና CASCO ፡፡ OSAGO (የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን) ለሁሉም የመኪና ባለቤቶች የግዴታ አይነት ነው ፣ እናም CASCO እንደፈለገው ሊገዛ ይችላል። እነዚህን ሁለት የመድን ዓይነቶች በጥልቀት መመርመር ተገቢ ነው ፡፡ OSAGO ስንት ነው በዓመት አንድ ጊዜ ማንኛውም የሞተር አሽከርካሪ ወይም የሞተር ብስክሌት ነጂ የ OSAGO ፖሊሲን ትክክለኛነት ማደስ አለበት ፡፡ ይህ ካልተደረገ ታዲያ በጥሩ መጠን ሊቀጡ ይችላሉ ፡፡ የግዴታ ሞተር የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነ

አሁን ባለው ሕግ መሠረት ማንኛውም መኪና በ OSAGO ስር መድን አለበት ፡፡ ያለ ኢንሹራንስ ፖሊሲ ለመንዳት ቅጣት አለ ፣ እንደ ሁኔታው ሊለያይ ይችላል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ብዙ ጊዜ አሽከርካሪው በቤት ውስጥ የመድን ዋስትናውን በቀላሉ ሲረሳው ሁኔታዎች አሉ ፡፡ በዚያ ቀን የትራፊክ ፖሊስ ኢንስፔክተር ካላቆማችሁ ጥሩ ነው ፡፡ ሆኖም የትራፊክ ፖሊስ መኮንንን “ከሮጡበት” ከሆነ ፣ በጣም መበሳጨት የለብዎትም ፣ ሁኔታውን እንደ ሁኔታው ያስረዱ። ተቆጣጣሪው በልዩ መሠረት ይፈትሻል ፣ እና ሁሉም ነገር ከኢንሹራንስ ጋር የሚስማማ ከሆነ በዚህ ጉዳይ ላይ ያለ ኢንሹራንስ ለመንዳት የሚያስፈራራዎት ሁሉ የ 500 ሩብልስ ቅጣት ነው ፡፡ ደረጃ 2 የመድን ኩባንያዎች ለ OSAGO ከደንበኞቻቸው ጋር ለአንድ ዓመት ውል ያጠናቅቃሉ

የ CTP ኢንሹራንስ ፖሊሲ የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት ዋስትና ፖሊሲ ነው ፡፡ በትራፊክ የፖሊስ መኮንኖች የመንጃ ፈቃድ እና ለትራንስፖርት የምዝገባ ሰነድ በቼክ ወቅት አስገዳጅ ሰነድ ነው ፡፡ የ OSAGO ደንቦችን ለመጣስ ፣ እንደ ሁኔታው አንዳንድ ልዩነቶች ያሉት ማዕቀቦች ቀርበዋል ፡፡ ኢንሹራንስ ባለመያዝ ቅጣቱ እየተናገርን ያለነው አሽከርካሪው ትክክለኛ ፖሊሲ ሲኖረው ነው ፣ እናም በዚህ ፖሊሲ መልክ ገብቷል ፡፡ ሆኖም በተወሰነ ምክንያት አሽከርካሪው ኢንሹራንስ አልወሰደም ፡፡ በዚህ ሁኔታ, በክፍል 2 የኪነጥበብ መሠረት

እንደ ደንቡ ፣ የ CASCO ስምምነት ዋጋ በቀጥታ በመኪናው ዋጋ ላይ የተመሠረተ ነው። ስለዚህ ፣ መኪናዎ በጣም ውድ በሆነ መጠን ደህንነቱ የበለጠ ውድ ይሆናል። ለሁሉም ተሽከርካሪዎች የመሠረት ተመኖች በውስጣዊ ኩባንያ ፖሊሲ የተመሰረቱ ናቸው ፡፡ ግን ይህ ማለት ከእንግዲህ መለወጥ አይችሉም ማለት ነው? በእርግጥ አይደለም ፣ ብዙ መቆጠብ እና የ CASCO ስምምነቱን በጣም ርካሽ ማድረግ ይችላሉ። በብድር ደላላ በኩል የ CASCO ስምምነት መፈፀም በመጀመሪያ ፣ የኢንሹራንስ ደላላ ለገበያ ገለልተኛ ተጓዳኝ መሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ ስለሆነም ብቁ የሆነ ድጋፍ ሊያቀርብልዎ ይችላል ፡፡ የኢንሹራንስ ኩባንያዎችን ጉድለቶች መደበቁ እና የመድን ውሎችን አለመደራደር ለእሱ ትርጉም የለውም ፣ ስለሆነም በተጨባጭ በሁሉም ምርቶች

ብዙ አሽከርካሪዎች በጭራሽ በአደጋ ውስጥ እንደማይገቡ ያምናሉ ፡፡ ግን አኃዛዊ መረጃዎች ተቃራኒውን ያረጋግጣሉ ፡፡ የ OSAGO ፖሊሲ መኖሩ አሽከርካሪው በአደጋ እና በመንገድ ላይ ባሉ ሌሎች አደጋዎች ወቅት የሚደርስበትን ኪሳራ ለመቀነስ ይረዳል ፡፡ የተሽከርካሪ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የ CTP ፖሊሲ በሁሉም አሽከርካሪዎች ይሰጣል። ለትራክተሮች ወይም ለሞተር ብስክሌቶች ባለቤቶች እንኳን መመዝገብ አለበት ፡፡ ለ OSAGO ምዝገባ ምን ሰነዶች ያስፈልጋሉ የ OSAGO ፖሊሲን ለማውጣት ወደ መድን ኩባንያው ከመሄድዎ በፊት የተሽከርካሪ ባለቤቱን ፓስፖርት ፣ የሚፈለገውን ምድብ የመንጃ ፈቃድ ፣ ፒቲኤስ (የተሽከርካሪ ፓስፖርት) ፣ የተሽከርካሪ ምዝገባ የምስክር ወረቀት ፣ የቴክኒክ ምርመራን የሚያካትት አነስተኛ የሰነዶች ፓኬጅ መሰብሰብ

ምህፃረ ቃል MTPL በፕላኔቷ ውስጥ ለሚኖሩ ሁሉም ሰዎች ማለት ይቻላል ፣ መኪና ለሌለው እንኳን የታወቀ ነው ፡፡ በጥሬው ይህ ቃል “የግዴታ ሞተር የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን” ማለት ነው። የተሽከርካሪ ባለቤቱ በሌሎች አሽከርካሪዎች ላይ ሊያስከትል የሚችለውን ኪሳራ ለመሸፈን የ CTP ፖሊሲው ዋስትና ነው ፡፡ በመጀመሪያ ይህ ዓይነቱ ኢንሹራንስ አስገዳጅ አልነበረም ፣ ግን በዘመናዊው ዓለም በመኪና ባለቤቱ “መድን” አለመኖር በሚያስደንቅ የገንዘብ ቅጣት ይቀጣል ፡፡ ትንሽ ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሽከርካሪ መድን ሀሳብ ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ታየ ፡፡ ፈረንሳይ የ OSAGO የትውልድ ስፍራ ትቆጠራለች ፡፡ በ 1800 ዎቹ ውስጥ በጣም ከተለመዱት የትራንስፖርት ዓይነቶች አንዱ ሁለገብ መቀመጫ ጋሪዎች አንድ ዓይነት ነበሩ ኦምቢባሶች

የመኪና ስርቆት ስርቆትን እና ጉዳትን (የ CASCO ፖሊሲ) የመኪና ኢንሹራንስ ውል ሲያጠናቅቁ በኢንሹራንስ ድርጅት ላይ እምነት መጣል እና በሠራተኞቹ ሙያዊ ብቃት እና ብቃት ላይ መተማመን አስፈላጊ ነው ፡፡ ግን ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ቢሆን እንኳን የመድን ፖሊሲውን የመሙላት ትክክለኛነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የመኪናውን መድን በስርቆት እና በደረሰው ጉዳት ያወጣው ድርጅት የመድን ሥራዎችን ለማከናወን ፈቃድ ያለው መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የፌደራል መድን ቁጥጥር አገልግሎትን ድርጣቢያ ይጎብኙ ፣ በአግድመት ምናሌው ውስጥ ከገጹ በግራ በኩል “ምዝገባዎችን” የሚለውን ክፍል ይምረጡ ፡፡ በውስጡ “የተባበሩት መንግስታት የመድን አካላት ምዝገባ” ያስፈልግዎታል ፣ ይህ የ Excel ፋይል ነው ፣ በውስ

የ MTPL ፖሊሲ የመኪና ባለቤቱ የግዴታ የሲቪል ተጠያቂነት ዋስትና ነው። በአደጋ ውስጥ በመኪናው ላይ ጉዳት ከደረሰ ለሶስተኛ ወገኖች ያለዎት ኃላፊነት መድን ነው ፡፡ አስፈላጊ ነው - የ CTP ፖሊሲ; - የመንጃ ፈቃድ. መመሪያዎች ደረጃ 1 የ OSAGO ፖሊሲዎች ሁለት ዓይነቶች አሉ-መኪናን ለማሽከርከር ከሚፈቀድላቸው የሰዎች ክበብ ጋር እና ያለ ገደብ። ገደብ በሌለው የመድን ዋስትና ረገድ የመንጃ ፈቃድ ያለው እና ተሽከርካሪውን ለመንዳት የውክልና ኃይል ያለው ማንኛውም አሽከርካሪ አንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ እንዲያሽከረክር ሊፈቀድለት ይችላል ፡፡ በኢንሹራንስ ጉዳይ ላይ ገደቦችን በተመለከተ እያንዳንዱ አዲስ አሽከርካሪ ወደ ሲቲቲ ፖሊሲ ቅጽ መግባት አለበት ፡፡ ደረጃ 2 ወደ ኢንሹራንስ ውል የገቡበትን የ

ኢንሹራንስ በማንኛውም ምክንያት ባለመኖሩ የመኪናው ባለቤት የመንዳት መብት የለውም ፡፡ ነገር ግን የተሽከርካሪውን አደራ በመስጠት የመኪናውን ባለቤት ለማድረግ ሌላ ማንኛውንም ሰው የማዛወር መብት አለው ፡፡ አዲሱ ባለቤት ያለ ኢንሹራንስ ለ 5 ቀናት መንዳት ይችላል … መኪና ባለቤት ከሆኑ ፣ አንድ ወረቀት ወስደው የዛሬውን ቀን የውክልና ስልጣንን ለመረጡት ሰው ይፃፉ ፡፡ በዚህ ጊዜ የተፈቀደለት ሰው የውክልና ስልጣን ጊዜ የመኪናው ባለቤት ይሆናል ፡፡ በ MTPL ህግ መሠረት በ 5 ቀናት ውስጥ የኢንሹራንስ ፖሊሲ የማውጣት ግዴታ አለበት ፡፡ ስለሆነም የተፈቀደለት ሰው በሕጋዊ መሠረት ኢንሹራንስ ሳይኖር ለ 5 ቀናት ማሽኑን የማንቀሳቀስ መብት አለው ፡፡ ባለአደራው መኪናውን ለሶስተኛ ወገን በአደራ የመስጠት መብት አለው ፣ ግን በሰነዱ ኖትራይዝ

በሩሲያ የመኪና ማቆሚያ (እ.ኤ.አ. በ 2010 በሀገሪቱ ውስጥ ብቻ ከ 33 ሚሊዮን በላይ የመንገደኞች መኪናዎች ተመዝግበው ነበር) በተፈጥሮ የመንገድ ትራፊክ አደጋዎች ቁጥር መጨመር ያስከትላል (እ.ኤ.አ. በ 2010 199,431 አደጋዎች ተከስተዋል) ፡፡ መኪና ሲኖርዎት መኪናዎ በሌሎች አሽከርካሪዎች ድርጊት ሊሠቃይ እንደሚችል ሊገለል አይችልም ፡፡ እና ምንም እንኳን ለአሽከርካሪዎች አስገዳጅ የሲቪል ተጠያቂነት ዋስትና ለሰባት ዓመታት የቆየ ቢሆንም ፣ በመንገድ አደጋዎች ላይ ለሚደርሰው ጉዳት የካሳ ክፍያ ችግርን ሙሉ በሙሉ አይፈታውም ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 አደጋውን በትክክል ይሙሉ። አደጋው ወደደረሰበት ቦታ የትራፊክ ፖሊስን ይደውሉ ፡፡ ስለ አደጋው ለኢንሹራንስ ኩባንያ ያሳውቁ ፡፡ የአደጋ ማሳወቂያ ቅጽ ይሙሉ። የአደጋውን ወ

ተሽከርካሪው በተጠናቀቀው የኢንሹራንስ ውል ዋጋ በሚሸጥበት ጊዜ ከተሸጠ ፣ በተጠቀሰው የጊዜ ገደብ ውስጥ ውሉን ለማቋረጥ ለኢንሹራንስ ኩባንያ ማመልከት አስፈላጊ ነው ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የመድን ዋስትናን ሲያጠናቅቁ በኢንሹራንስ ኩባንያው ልዩ ባለሙያ ለእርስዎ የተሰጡትን የመኪና ኢንሹራንስ ደንቦችን ያጠኑ ፡፡ በተዋዋይ ወገኖች ግዴታዎች አንቀፅ ውስጥ የፖሊሲው ባለቤቱን ማለትም ከኢንሹራንስ ኩባንያው ጋር ውል የገባው ሰው ውሉን ለማቋረጥ ስላለው ፍላጎት ለማሳወቅ ግዴታ ያለበት በምን ሰዓት ነው ፡፡ በተለምዶ ይህ የጊዜ ወቅት 14 የቀን መቁጠሪያ ቀናት ነው። ደረጃ 2 ኮንትራቱን በፍጥነት ለማቋረጥ የማመልከቻ ቅጽ ለማቅረብ ጥያቄ በመያዝ በስልክ እና በኢሜል ውል የገቡበትን የኢንሹራንስ ኩባንያ ያነጋግሩ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ

በአደጋ ውስጥ የሚደርሰው ጉዳት መጠን ከ 25,000 ሩብልስ በማይበልጥበት ጊዜ ተሳታፊዎች ወዲያውኑ የኢንሹራንስ ኩባንያውን በቦታው ለመገናኘት ወይም ላለማነጋገር በተናጥል መወሰን ይችላሉ ፡፡ ነገር ግን ለዚህ በመኪናው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ሁሉ ቢያንስ በግምት መረዳት ያስፈልግዎታል ፡፡ አስፈላጊ ነው - ኔትቡክ / ላፕቶፕ ከበይነመረብ መዳረሻ ጋር - በይነመረብ መዳረሻ ያለው ስልክ / ስማርትፎን - ለመኪናው ሰነዶች - ኢንሹራንስ ፖሊሲ መመሪያዎች ደረጃ 1 ጣቢያውን ያስገቡ http:

OSAGO ፣ ማለትም የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን በአገራችን የኢንሹራንስ እውነታውን በሚያረጋግጥ ፖሊሲ ተዘጋጅቷል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ፖሊሲ የራሱ የሆነ የአገልግሎት ጊዜ አለው ፡፡ ከዚያ በኋላ መታደስ አለበት ፡፡ የ CTP ፖሊሲ OSAGO በአሽከርካሪው በሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ወይም በንብረታቸው ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት የሚደርሰውን ኪሳራ ለመሸፈን የተቀየሰ የመድን ዓይነት ነው ፡፡ ስለሆነም በ OSAGO ስር ያለው የኢንሹራንስ ክፍያ ግለሰቡ ጥፋተኛ ሆኖ በተገኘበት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ማንኛውንም ጉዳት የመክፈል ፍላጎትን ያስቀረዋል ፣ ነገር ግን ወንጀለኛው ራሱ ምንም ገንዘብ ማግኘቱን አያረጋግጥም ፡፡ በተቃራኒው ግለሰቡ በአደጋው ጥፋተኛ ካልሆነ ለአደጋው ተጠያቂው ሰው ሊኖረው የሚገባውን የ CT

በየቀኑ በመንገዶቹ ላይ ብዙ የመኪና አደጋዎች አሉ ፡፡ የተጎዱት መኪኖች ባለቤቶች በመኪናው ላይ የደረሰውን ጉዳት የመገምገም እና መኪናውን ለማስመለስ ከኢንሹራንስ ኩባንያው የመቀበል ችግር ይገጥማቸዋል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ለአደጋው ተጠያቂው ሰው በኢንሹራንስ ኩባንያ ውስጥ ወይም በራስዎ ምርመራ ያልፉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የኢንሹራንስ ኩባንያውን በግል ያነጋግሩ እና ስለ አደጋው ሁሉንም ሰነዶች ያቅርቡ ፡፡ በመኪናው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ፣ የኢንሹራንስ ፖሊሲን እና የጥሰት ትዕዛዙን ቅጅ ከትራፊክ ፖሊሶች የአደጋውን የምስክር ወረቀት ያስፈልግዎታል ፡፡ አደጋው የእርስዎ ጥፋት ከሆነ ታዲያ በ CASCO ፖሊሲ መሠረት ለደረሰው ጉዳት ካሳ ይቀበላሉ። በክስተቱ ውስጥ ሁለተኛው ተሳታፊ ጥፋተኛ ከሆነ ክፍያው የሚከፈለው የ OSAGO

የ MTPL ፖሊሲ መድንነቱ በሚሠራበት ጊዜ መኪና ለመንዳት ስለሚፈቀድላቸው ሰዎች መረጃ ይ containsል ፡፡ ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ አሽከርካሪ ሰነድ መኖሩ ግዴታ ነው ፣ ምክንያቱም አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ለሶስተኛ ወገኖች የ OSAGO ፖሊሲን ባወጣው ኩባንያ ዋስትና ይሰጣል ፡፡ አስፈላጊ ነው - የ CTP ፖሊሲ; - የመንጃ ፈቃድ. መመሪያዎች ደረጃ 1 በ CMTPL ፖሊሲ ውስጥ ሾፌሩን ለማስገባት ኢንሹራንስ ወደሰጠዎት የኢንሹራንስ ኩባንያ ቢሮ ድረስ መንዳት ያስፈልግዎታል ፡፡ የመመሪያውን መረጃ በአካል ሲቀይሩ መገኘት አለብዎት ፣ ወደ ሰነዱ የሚገቡት ሰው ፖሊሲው እና የመንጃ ፈቃዱ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ደረጃ 2 በኢንሹራንስ ውስጥ አዲሱን ሾፌር ለማስገባት የሚገልጽ መግለጫ ይጻፉ እና አዲስ ፖሊሲ ያወ

አዲስ መኪና ከጉዳት እና ስርቆት (CASCO) መድን ጋር ዛሬ እንደ OSAGO ሁሉ አገልግሎት ላይ ይውላል ፡፡ እዚህ የተለያዩ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ውስጥ ብቻ የዚህ ዓይነት ፖሊሲ ዋጋ ይለያያል ፡፡ በ CASCO ስር መኪና የመድን ዋስትና አስፈላጊነት ላይ ውሳኔ ለመስጠት ፣ የኢንሹራንስዎን ወጪ በራስዎ ለማስላት ይሞክሩ። መመሪያዎች ደረጃ 1 የ CASCO ፖሊሲን ሲያሰሉ ሊያረጋግጡት የሚፈልጉትን አደጋ ግምት ውስጥ ያስገቡ ፡፡ ይህ በከፊል ኢንሹራንስ ከሆነ ለምሳሌ በመኪናው ላይ በሚደርሰው ጉዳት ላይ ብቻ ከሆነ ለመስረቅ ወይም ለጉዳት ከሙሉ ውስብስብ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ ደረጃ 2 እንዲሁም የ CASCO ፖሊሲ ዋጋ በመኪናው ቴክኒካዊ ባህሪዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል-የምርት ስሙ ፣ ሞዴሉ ፣ የምርት ዓመቱ ፣ የሞተሩ መጠ

ምናልባትም ፣ ብዙ የመኪና ባለቤቶች እንደዚህ ዓይነት ሁኔታ አጋጥሟቸዋል-የ MTPL ፖሊሲዎችን ለማውጣት ወደ መድን ኩባንያው ቢሮ ቢመጡም በቅጾች እጥረት ሰበብ ውድቅ ተደርገዋል ፡፡ ሆኖም ደንበኛው ህይወትን ዋስትና ለመስጠት ከተስማማ ቅጾቹ በአስማት ታዩ ፡፡ ተጨማሪ አገልግሎቶች ስለተጫኑ OSAGO በጣም ውድ ነበር ፡፡ በእርግጥ እንደነዚህ ያሉት የኢንሹራንስ ኩባንያ ድርጊቶች ሕገወጥ ናቸው ፡፡ የሩሲያ ባንክ የፕሬስ አገልግሎት በዚህ ረገድ ኦፊሴላዊ ማብራሪያዎችን አውጥቷል ፡፡ በፌዴራል ሕግ መሠረት “በተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የፍትሐ ብሔር ግዴታዎች የግዴታ ዋስትና ላይ” OSAGO የሕዝብ ውል ነው ፣ ስለሆነም ስምምነትን ማጠናቀቅ ሲቻል እምቢ ማለት ተቀባይነት የለውም ፡፡ ስለዚህ ፣ “ባዶዎች የሉም” የሚለው መልስ ህገ-ወጥ ነው ፣ እናም በ

በ OSAGO ስምምነት መሠረት በተከፈለው የካሳ መጠን የማይስማሙ ከሆነ ለኢንሹራንስ ኩባንያ የቅድመ-ሙከራ ጥያቄን መጻፍ ይችላሉ የይገባኛል ጥያቄው የግድ መረጋገጥ እንዳለበት መታወስ አለበት ፡፡ የይገባኛል ጥያቄ ከመጻፍዎ በፊት ገለልተኛ ምርመራ ማዘዝ ያስፈልግዎታል ፡፡ ምርመራው የኢንሹራንስ ኩባንያው ተወካይ መገኘት አለበት ፣ ምንም እንኳን ግብዣዎን ሊቀበል ቢችልም። ግን ስለ ገለልተኛ ምርመራ ቦታ እና ሰዓት ለማሳወቅ ግዴታ አለብዎት። ለኢንሹራንስ ኩባንያ የስልክ መልእክት ለመላክ እና ለኢንሹራንስ ኩባንያው ቅጅ ማድረግ አስፈላጊ ነው ፡፡ መኪናውን ከመረመረ በኋላ ኤክስፐርቱ አንድ መደምደሚያ ያወጣል ፣ ይህም የእድሳት እና ቁሳቁሶች ወጪን ማስላት ያካትታል። በዚህ መደምደሚያ መሠረት የቅድመ-ሙከራ የይገባኛል ጥያቄ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡

ከጥር 1 ቀን 2012 ጀምሮ አስገዳጅ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት የመድን ፖሊሲ የማግኘት ደንቦች በመላ አገሪቱ ተለውጠዋል ፡፡ አሁን ማግኘት የሚችሉት የቴክኒካዊ ምርመራውን ካላለፉ በኋላ ብቻ ነው ፡፡ እና ከአዲሱ አሠራር ጋር የተያያዙት አብዛኛዎቹ ጥያቄዎች እና ችግሮች የሚነሱት ከአሮጌ መኪናዎች ባለቤቶች ነው ፡፡ አስፈላጊ ነው - ፓስፖርት; - ለመኪና ወይም ለ PTS የምዝገባ የምስክር ወረቀት

የ OSAGO ፖሊሲ ብዙውን ጊዜ ለ 1 ዓመት የሚሰራ ቢሆንም ፣ የፖሊሲው ትክክለኛነት ትክክለኛነት (ትክክለኛነት) ጊዜዎች እንዲሁ አሉ ፡፡ ዝቅተኛው ምንድነው? ይህ ጥያቄ የፍላጎት የመኪና ባለቤቶች ብቻ ሊሆኑ አይችሉም ፡፡ ሲ.ኤም.ቲ.ኤል.ፒ.ኤል ለ ምንድን ነው? የ MTPL ፖሊሲ ለግዢ አስፈላጊ ነው። ዋስትና በሚሰጥበት ወቅት ካሳ (120) (በመኪና / ተሽከርካሪዎች ላይ ጉዳት ከደረሰ) ወይም 160 ሺህ ሮቤል (በአደጋ ጊዜ ሰዎች ጉዳት ከደረሰባቸው) ጋር እኩል የሆነ ካሳ ለመቀበል የሚረዳው ይህ ሰነድ ነው ፡፡ በአሽከርካሪው የተቀሰቀሰው የአደጋው ውጤት በከፊል በኢንሹራንስ ኩባንያው ስለሚለቀቅ የ OSAGO ምዝገባ ጠቃሚ ነው ፡፡ እስማማለሁ ፣ ከጠቅላላው መጠን በላይ አደጋ ከደረሰ በኋላ የሌላ ሰው መኪና ጥገና ላይ ግማሽ ወይም

የመድን ኩባንያዎች በሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን ሕጎች በተደነገገው መሠረት ውሉን እንደማያድሱ ለድርጅቱ ካላሳወቁ በራስ-ሰር የ CMTPL ፖሊሲን ያድሳሉ ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ፖሊሲውን ለእርስዎ ያወጣው የኢንሹራንስ ድርጅት ሠራተኛ በውሉ ማጠናቀቂያ ላይ እርስዎን አሳልፎ የመስጠት ግዴታ የነበረበትን የ OSAGO ደንቦችን ያጠኑ ፡፡ ኮንትራቱን ማራዘምን በተመለከተ ለሚገኙት ነጥቦች ትኩረት ይስጡ የመድን ገቢውን (በዝርዝር ከኩባንያው ጋር የሚያጠናቅቅ) ድርጊቶችን በዝርዝር ይገልፃሉ ፡፡ በአብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ህጎች ውስጥ በክፍል V

መኪና በሚመርጡበት ጊዜ የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን ምን ያህል ያስከፍላል ብሎ ማሰብ ተፈጥሯዊ ነው ፡፡ የ CTP ፖሊሲ ወጪን እንዴት እንደሚያሰሉ ማወቅ ያስፈልግዎታል። አስፈላጊ ነው በመጀመሪያ ፣ በማንኛውም የኢንሹራንስ ኩባንያ ውስጥ ለመኪናዎ የ MTPL ፖሊሲ ዋጋ ተመሳሳይ እንደሚሆን ማወቅ አለብዎት። ይህ በሞተር ተሽከርካሪ ተጠያቂነት ላይ በሩሲያ ፌደሬሽን መንግሥት ድንጋጌ የተደነገገ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ የሚያምኑበትን የኢንሹራንስ ኩባንያ ይምረጡ ወይም በጣም አዎንታዊ ግምገማዎች አሉት ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የኢንሹራንስ ኩባንያ ሲመርጡ ለመኪናዎ የመመሪያውን ወጪ ለማወቅ ሦስት መንገዶች አሉዎት- የመመሪያውን ግምታዊ ዋጋ ማወቅ የሚቻልበትን የ OSAGO ወጪን ለማስላት የሂሳብ ማሽን (ሂሳ

ብዙ ጊዜ ኪሳራ ፣ ጥፋት ፣ ወይም መረጃን ለማሻሻል እኛ የኢንሹራንስ ፖሊሲውን ወደነበረበት መመለስ ያስፈልገናል ፡፡ የኢንሹራንስ ኩባንያው በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ብዜትዎን መልሶ ሊያወጣ እና ሊያወጣ የሚችለው በዚህ ጉዳይ ላይ ነው ፡፡ አስፈላጊ ነው - ለተባዛ ለኢንሹራንስ ኩባንያ የቀረበ ማመልከቻ ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የ CTP ፖሊሲን ወደነበረበት መመለስ በብዙ ሁኔታዎች ሊያስፈልግ ይችላል። በመጀመሪያ ፣ ኮርኒ ሊያጡት ይችሉ ነበር። በዚህ ሁኔታ የኢንሹራንስ ኩባንያውን ማነጋገር አለብዎት እና በማመልከቻዎ ላይ የኢንሹራንስ ኩባንያው አንድ ብዜት ያወጣል ፡፡ ደረጃ 2 እንዲሁም በመንጃ ፍቃድዎ ውስጥ የአባትዎን ስም (ለምሳሌ ጋብቻ) ሲቀይሩ የፖሊሲው ብዜት ማመልከት ይጠበቅብዎታል ፣ እንዲሁም መጀመሪያ ላይ በመ

OSAGO ለተሽከርካሪ ባለቤቶች የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት ዋስትና ነው ፡፡ ያለ OSAGO ፖሊሲ መኪና ለመንዳት ህጉ የገንዘብ መቀጮ ያስወጣል ፡፡ ቅጣቱ የተሰጠው ይህ ሰነድ ባለመገኘቱ ብቻ ሳይሆን በውስጡም ስህተቶች ካሉ ለምሳሌ አሽከርካሪው በኢንሹራንስ ውስጥ ካልተካተተ ነው ፡፡ የ OSAGO ምዝገባ በግለሰቦች ለ OSAGO ፖሊሲ ለማመልከት ከእርስዎ ጋር ፓስፖርት ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ለመኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ዋስትና የሚሰጥዎ ከሆነ ወይም የኢንሹራንስ ኩባንያውን ከቀየሩ ሠራተኛው በመዝገብ ቤቱ ውስጥ ለተጨማሪ ማከማቻ ፓስፖርቱን ፎቶ ኮፒ የማድረግ መብት አለው ፡፡ የ OSAGO ፖሊሲ ለመኪናው በቀረቡት ሰነዶች ላይ ተሞልቷል - PTS ወይም የተሽከርካሪ ምዝገባ የምስክር ወረቀት ፣ የምዝገባ ምልክቶች መኖር አለባቸው

የ CTP ፖሊሲዎች እ.ኤ.አ. በ 2003 በሩሲያ ውስጥ ታየ ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ የመድን ሽፋን ዙሪያ ያለው ውዝግብ አሁንም አልቀነሰም-አንዳንዶች አስፈላጊ እንደሆነ ያምናሉ ፣ ሌሎች ደግሞ ገንዘብን በሕጋዊ መንገድ መውሰድ ብለው ይጠሩታል ፡፡ ሌሎች ጥያቄዎችም ብዙውን ጊዜ ለአሽከርካሪዎች አሳሳቢ ናቸው ፡፡ የ OSAGO ፖሊሲ ለማውጣት ምን ሰነዶች እንደሚያስፈልጉ ከመካከላቸው አንዱ ነው ፡፡ ፖሊሲው በመላው ሩሲያ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ አሽከርካሪዎች በየአመቱ የሚወጣ ቢሆንም ፣ በሞተር ሶስተኛ ወገን የኃላፊነት ዋስትና መስክ ውስጥ በየጊዜው በሚለዋወጠው ሕግ ግራ ተጋብተዋል ፡፡ ስለሆነም የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ የመኪና ፈቃድ ለማግኘት ምን ሰነዶች ይዘው መሄድ እንዳለባቸው በማሰላሰል ብዙ ጊዜ ይሰቃያሉ ፡፡ ኢንሹራንስ ከቴክኒካዊ ቁጥጥ

ያልተፈቀደለት ሰው መንዳት በአደራ መስጠት ሲፈልጉ አንዳንድ ጊዜ ሁኔታዎች ይፈጠራሉ። ግን ይህ ሰው በኢንሹራንስ ውስጥ ካልተገለጸ የኢንሹራንስ ውል ውሎች ተጥሰዋል ፣ ይህም በገንዘብ ያስቀጣል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ጥቂቶች በሲኤም.ቲ.ፒ.ኤል ውስጥ አዲስ አሽከርካሪ በትክክል እንዴት እንደሚገቡ ምክር ሊሰጡ ይችላሉ ፡፡ አስፈላጊ ነው - ትክክለኛ የ CTP ፖሊሲ

OSAGO የግዴታ አይነት የኢንሹራንስ ዓይነት ነው ፡፡ እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት MTPL ፖሊሲ ሊኖረው ይገባል ፣ ግን ለኢንሹራንስ ኩባንያዎች በሚያመለክቱበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ተንኮለኛ ዜጎችን ለማሳት ይሞክራሉ ፡፡ ለኢንሹራንስ ኩባንያዎች ማጥመጃ እንዴት ላለመውደቅ ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንመለከታለን ፡፡ 1. ለ MTPL ፖሊሲ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያመለክቱ ከሆነ በኢንተርኔት ላይ የመስመር ላይ MTPL ካልኩሌተር ያግኙ እና ፖሊሲዎ ምን ያህል እንደሚያስከፍል ያስሉ ፡፡ ለዚህም ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው-የተሽከርካሪው ባለቤት የተመዘገበበት ቦታ

መኪና በዱቤ ሲገዙ እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት የ CASCO መድን ጉዳይ ያጋጥመዋል ፡፡ ብድር ለማግኘት ይህ ንጥል ቅድመ ሁኔታ ነው ፡፡ CASCO ብዙ ልዩነቶች አሉት ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች የብድር ተሽከርካሪ ሲገዙ እንኳን ፖሊሲ ማውጣት አስፈላጊ አይደለም ፡፡ ለዱቤ መኪና CASCO ለምን አስገዳጅ ነው መኪናን በብድር የሚገዛ እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት የመኪናውን ሙሉ ወጪ እስከሚከፍል ድረስ የብድር ተቋም እንደሆነ ይገነዘባል። CASCO ለባንኩም ሆነ ለአሽከርካሪው ትርፋማ የሆነ የመድን ዓይነት ነው ፡፡ አደጋ ወይም ስርቆት በሚከሰትበት ጊዜ የኢንሹራንስ ኩባንያው ጉዳቱን ሙሉ በሙሉ ይከፍላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ሳሎኖች የተወሰኑ የኢንሹራንስ ኩባንያዎችን በደንበኞች ላይ ይጥላሉ ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱ እርምጃ ሕገወጥ ነው ፡፡ በዚህ

እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በየአመቱ የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን (OSAGO) ስምምነት የማጠቃለል አስፈላጊነት ይገጥመዋል። የኢንሹራንስ ኩባንያው ለአደጋ-ነጂ ለመንዳት ቅናሽ ለማድረግ ፈቃደኛ ካልሆነ ምን ማድረግ አለበት? የፌዴራል ሕግ “በ OSAGO ላይ” የኢንሹራንስ ውል ሲያጠናቅቅ ተጨማሪ የቅናሽ Coefficient ጉርሻ-ማሉስ (KBm) ተግባራዊ የማድረግ ዕድል ይሰጣል ፣ ይህም በቀደሙት የኢንሹራንስ ጊዜያት ኪሳራዎች መኖር ወይም አለመገኘት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ለእያንዳንዱ ዓመት ከአደጋ ነፃ መንዳት ፣ 5% ቅናሽ ይደረጋል ፣ ይህ ቅናሽ ደግሞ አጠቃላይ ነው። በ 2014 የዋጋ ቅናሽውን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የተሰላውን ከፍተኛውን የቅናሽ ዋጋን ተግባራዊ ማድረግ ይቻላል ፣ ይህም እስከ ፖሊሲው ግማሽ ያ

ጥራት የሌለው መኪና መግዛቱ በሻጩ ሐቀኝነት ፣ በገዢው ግድየለሽነት እና እንደዚህ ያለ ቴክኒካዊ ውስብስብ ነገር እንደ መኪና የመግዛት ችግር ሊብራራ ይችላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ራሳቸውን ለሚያገኙ ሰዎች መውጫ ብቸኛው መንገድ መኪናውን ወደ ሳሎን መመለስ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በዚህ ችግር ጊዜ እና ገንዘብ ከማባከን መቆጠብ ይመከራል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ጉድለት ያለበትን መኪና ለመመለስ ወይም ለተመሳሳይ አገልግሎት ለመስጠት ልውውጥ ለማድረግ የይገባኛል ጥያቄዎን ለመኪና አከፋፋይ በፅሁፍ በማቅረብ ይጀምሩ በሌላ አገላለጽ ቅሬታ ይጻፉ ፡፡ ሻጩ የይገባኛል ጥያቄዎቹን ለማስወገድ ቃል ስለገባበት የጊዜ ገደብ መግለጫ የመስጠት ግዴታ አለበት ፡፡ ሳሎን እንደነዚህ ያሉትን አገልግሎቶች ለመስጠት ፈቃደኛ ካልሆነ በጽሑፍ