በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥገና ወቅት የፒስተን ቀለበቶች በሚጫኑበት ጊዜ ይመጣል ፡፡ ይህን ዓይነቱን ሥራ ለማከናወን አንድ ልዩ መሣሪያ ለመጠቀም የታሰበ ነው ፣ ነገር ግን የሚያስፈልገው መሣሪያ በእጁ ላይ የሌለ አንድ ጌታ ምን ማድረግ አለበት? በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ቀለበቶቹ በሜካኒክ እጅ በፒስተን ላይ ይጫናሉ ፡፡
አስፈላጊ ነው
የመጭመቂያ ቀለበቶችን ለመትከል መሳሪያ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ፣ የፒስተን ቀለበት ጎድጓዶች ከቆሻሻ ይጸዳሉ ፡፡ ከዚያ በኋላ የዘይት መጥረጊያ ቀለበት ፀደይ ወደ ታችኛው ጎድጓድ ውስጥ ይገባል ፣ ከዚያ የዘይት መጥረጊያውን ቀለበት ከከፈተ በኋላ በፀደይ ላይ ይቀመጣል ፡፡ የተገለጸውን ቀለበት መጫን በከፍተኛ ጥንቃቄ ያስፈልጋል ፣ ምክንያቱም ከብረት ብረት የተሠራ ስለሆነ ይህ የመለዋወጫ ክፍሉን ከፍ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ መስፋፋቱን ለማስቀረት ያስፈልጋል። የዘይት መፋቂያውን ቀለበት ከጫኑ በኋላ የቀለበት መቆለፊያዎቹ እና ምንጮቹ በተቃራኒው ጎኖች ላይ እንዲሆኑ ያዙሩት ፡፡
ደረጃ 2
በመቀጠልም ዝቅተኛ የመጭመቅ ቀለበት በፒስተን ላይ ይጫናል ፣ ይህም ከላይኛው ቀለበት የሚለየው የታችኛው ጠርዝ በውጭው ዲያሜትር ጎድጓዳ ያለው ነው ፡፡
ደረጃ 3
በፒስተን ላይ የመጨረሻው በሙቀት መቋቋም በሚችል ብረት የተሠራ የላይኛው መጭመቂያ ቀለበት ነው ፡፡
ደረጃ 4
የጨመቁ ቀለበቶች መጫኛ የእጆቹ አውራ ጣቶች የፒስተን ዲያሜትሩን ለማሸነፍ በሚችለው ስፋት ላይ የእጆቹን አውራ ጣቶች የቀለበትውን መቆለፊያዎች ወደ ጎኖቹ በሚያሰራጩበት መንገድ ይከናወናል ፡፡
ደረጃ 5
በፒስተን ላይ ቀለበቶችን ማድረግ ፣ ሦስቱም መቆለፊያዎች እርስ በእርሳቸው በ 120 ዲግሪ ማእዘን ይቀመጣሉ ፣ እናም በዚህ ቀለበቶች ዝግጅት ፒስተን ወደ ሲሊንደር ይጫናል ፡፡
ደረጃ 6
በመጭመቂያው ቀለበቶች የላይኛው አውሮፕላን ላይ “TOP” የሚለው ጽሑፍ መተግበር አለበት ፣ ይህም ከእንግሊዝኛ ወደ ሩሲያኛ ትርጉም ማለት “Top” ማለት ነው ፡፡ ጽሑፉ ቀለበቱን በፒስተን ላይ በትክክል እንዴት እንደሚቀመጥ ለማመልከት እንደ ፍንጭ የታሰበ ነው ፡፡
