እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በየአመቱ የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን (OSAGO) ስምምነት የማጠቃለል አስፈላጊነት ይገጥመዋል። የኢንሹራንስ ኩባንያው ለአደጋ-ነጂ ለመንዳት ቅናሽ ለማድረግ ፈቃደኛ ካልሆነ ምን ማድረግ አለበት?
የፌዴራል ሕግ “በ OSAGO ላይ” የኢንሹራንስ ውል ሲያጠናቅቅ ተጨማሪ የቅናሽ Coefficient ጉርሻ-ማሉስ (KBm) ተግባራዊ የማድረግ ዕድል ይሰጣል ፣ ይህም በቀደሙት የኢንሹራንስ ጊዜያት ኪሳራዎች መኖር ወይም አለመገኘት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ለእያንዳንዱ ዓመት ከአደጋ ነፃ መንዳት ፣ 5% ቅናሽ ይደረጋል ፣ ይህ ቅናሽ ደግሞ አጠቃላይ ነው። በ 2014 የዋጋ ቅናሽውን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የተሰላውን ከፍተኛውን የቅናሽ ዋጋን ተግባራዊ ማድረግ ይቻላል ፣ ይህም እስከ ፖሊሲው ግማሽ ያህሉን ይቆጥባል ፡፡
በቅርቡ በግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን ከፍተኛ ትርፍ ባለመገኘቱ ፣ የገንዘብ መቀጮን የመሰብሰብ አሠራር እና የሩሲያ ራስ-መድን ሰጪዎች ህብረት ቁጥጥርን በማጠናከር የኢንሹራንስ ኩባንያዎች የእረፍት ክፍያዎችን እንኳን ላለመጠቀም እየሞከሩ ነው ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መድን ሰጪዎች በአውቶማቲክ የመረጃ ስርዓት (ኤአይኤስ ፒሲኤ) ውስጥ ቅናሾች የመረጃ እጥረት ያመለክታሉ ፡፡ በእርግጥ ፣ ቀደም ሲል የመድን ኩባንያዎች ወኪሎች ቅናሾችን “በቃላት መሠረት” የሚጠቀሙ ከሆነ (የቀደመውን የ OSAGO ፖሊሲ ለማሳየት ብቻ በቂ ነበር) ፣ አሁን ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው ፡፡
AIS RSA በአንፃራዊነት ለአጭር ጊዜ (ከ 2012 አጋማሽ - እ.ኤ.አ. በ 2013 መጀመሪያ) ውስጥ እየሰራ ነበር እና ብዙ ኩባንያዎች በ KBM ክፍል ፣ በአደጋዎች መኖር ወይም አለመገኘት በዚህ ስርዓት ውስጥ መረጃዎችን በተሳሳተ መንገድ ይሰቅላሉ ፡፡ መረጃውን ወደ ሲስተም ሲያስገቡ በጣም ብዙ ጊዜ ቴክኒካዊ ስህተቶች በመጨረሻ የመኪና ባለቤቱ ለክፍል 3 (Kbm = 1) ከመጠን በላይ ክፍያ እና መድን ወደ መኖሩ ይመራሉ ፡፡
ተመሳሳይ ሁኔታ ካጋጠምዎ ከዚህ በፊት ኢንሹራንስ ከገቡበት ኩባንያ ጋር የኢንሹራንስ ውል ማነጋገር እና መደምደም አለብዎ ፡፡ የኢንሹራንስ ውል ከተጠናቀቀ በኋላ ለአንድ አመት ያህል የሚሰሩ ቅናሾች ዋጋ እንዳላቸው ያስታውሱ ፣ እና በሁሉም ኩባንያዎች ውስጥ የ OSAGO ኢንሹራንስ ዋጋ በሕጉ መሠረት ተመሳሳይ ነው። የቅናሽ ዋጋ ማረጋገጫ እንደመሆንዎ መጠን የኢንሹራንስ ኩባንያዎን ማነጋገር እና በተጠቀሰው ቅጽ ላይ ኪሳራ ስለመኖሩ ወይም ስለመኖሩ መረጃ መጠየቅ ይችላሉ (አባሪ 4 ለ OSAGO ደንቦች) ፡፡ የተጠቀሰው መረጃ ከማመልከቻው ቀን ጀምሮ በ 5 ቀናት ውስጥ ለእርስዎ መሰጠት አለበት ፡፡
ኩባንያው ዋስትና ሊሰጥዎ ፈቃደኛ ካልሆነ ወይም ሕጋዊ ቅናሽ ለማድረግ ፈቃደኛ ካልሆነ አቤቱታውን ለዐቃቤ ህጉ ቢሮ ፣ ለፒ.ሲ.ኤ. እና ለፌዴራል አገልግሎት ለክትትል አገልግሎት ማዘጋጀት አለብዎት ፣ ይህም በግዴታ መድን ላይ የወቅቱን ሕግ መጣሱን ያሳያል ፡፡
