ምህፃረ ቃል MTPL በፕላኔቷ ውስጥ ለሚኖሩ ሁሉም ሰዎች ማለት ይቻላል ፣ መኪና ለሌለው እንኳን የታወቀ ነው ፡፡ በጥሬው ይህ ቃል “የግዴታ ሞተር የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን” ማለት ነው። የተሽከርካሪ ባለቤቱ በሌሎች አሽከርካሪዎች ላይ ሊያስከትል የሚችለውን ኪሳራ ለመሸፈን የ CTP ፖሊሲው ዋስትና ነው ፡፡ በመጀመሪያ ይህ ዓይነቱ ኢንሹራንስ አስገዳጅ አልነበረም ፣ ግን በዘመናዊው ዓለም በመኪና ባለቤቱ “መድን” አለመኖር በሚያስደንቅ የገንዘብ ቅጣት ይቀጣል ፡፡
ትንሽ ታሪክ
ለመጀመሪያ ጊዜ የተሽከርካሪ መድን ሀሳብ ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት ታየ ፡፡ ፈረንሳይ የ OSAGO የትውልድ ስፍራ ትቆጠራለች ፡፡ በ 1800 ዎቹ ውስጥ በጣም ከተለመዱት የትራንስፖርት ዓይነቶች አንዱ ሁለገብ መቀመጫ ጋሪዎች አንድ ዓይነት ነበሩ ኦምቢባሶች ነበሩ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ሁሉም ሰው አውቶቡሶች በፈረሶች እገዛ ትራንስፖርት ያካሂዱ ነበር ፣ ግን በፍጥነት ሞተር አግኝተው ሙሉ መኪናዎች ሆኑ ፡፡ የ omnibus ጉዳቶች አንዱ በጣም ቀርፋፋ ፍጥነቱ እና “ሸርተቴ” ተብሎ የሚጠራው ነው ፡፡ በዓለም የመጀመሪያው የመኪና አደጋ በ 1896 የተከሰተው በዚህ ዓይነት መጓጓዣ ነበር ፣ ይህ ደግሞ ከባድ መዘዞችን ያስከትላል ፡፡
እንዲህ ያለው ክስተት ንብረታቸውን ፣ ጤናቸውን እና ህይወታቸውን ለመጠበቅ ስለሚቻልባቸው መንገዶች ሀሳቦች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል ፡፡ በእነዚያ ጊዜያት መኪኖች እና ማናቸውም የትራንስፖርት መንገዶች እንደ ሁሉም ሰው አቅም የማይኖራቸው እንደ ትልቅ ቅንጦት ይቆጠሩ እንደነበር ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ንብረቱን ብቻ ሳይሆን ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችም ጭምር የመድን ፍላጎት እንዳለው የገለፀው ማርቲን ትሩማን የመጀመሪያው “የመኪና ባለቤት” ነው ፡፡
የ OSAGO ብቅ ማለት
በአውሮፓ አገራት የመኪና ባለቤት ተጠያቂነት መድን በ 1925 አስገዳጅ ሆነ ፡፡ ታዋቂው ፎርድ ፋብሪካ የመኪናዎችን ብዛት ማምረት በንቃት የጨመረበት በዚህ ወቅት ነበር ፣ ይህም ለህዝብ ተሽከርካሪዎች መገኘትን ብቻ ሳይሆን በተዘዋዋሪም በመንገዶቹ ላይ በርካታ አደጋዎችን ያስከትላል ፡፡
በሩሲያ ውስጥ የጅምላ መኪና መድን በ 1899 ብቻ ታየ ፡፡ በዚህ ወቅት “የውጭ አገር መኪኖች” በመጀመሪያ በመንገዶቻችን ላይ ታየ ፡፡ ለመኪና ባለቤቶች ተሽከርካሪዎችን እና ኃላፊነታቸውን ለመፈተሽ ትርፋማ ሆነ ፣ ስለሆነም ቀድሞውኑ በ 1900 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እያንዳንዱ አሽከርካሪ በፈቃደኝነት የመድን ፖሊሲን ለመደምደም ይፈልግ ነበር ፡፡
የ OSAGO ትርጉም አንድ አሽከርካሪ በመንገድ ትራፊክ ወቅት በሌላ የመኪና ባለቤት ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ማካካሻ ነው ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2003 (እ.ኤ.አ.) በሩሲያ አዲስ ሕግ ወጣ ፣ ይህም ማለት በፈቃደኝነት አይደለም ፣ ግን የግዴታ የሞተር ሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን ነው ፡፡ ለዚህ ውሳኔ ዋነኛው ምክንያት በሀገር ውስጥ በሚመረቱ መኪኖች ብቻ ሳይሆን በዋነኝነት በውጭ መኪኖች ጎዳናዎች ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ነበር ፡፡
OSAGO ዛሬ
በአሁኑ ጊዜ OSAGO ከተሽከርካሪዎች ባለቤቶች አሻሚ ምላሽ ያስከትላል ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ይህንን የመድን ሽፋን ዋጋ እንደሌላቸው አድርገው ይቆጥራሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በኢንሹራንስ አረቦን ስሌት እርካታ የላቸውም ፣ ሦስተኛው የዜጎች ምድብ ደግሞ የ OSAGO ፖሊሲን የእነሱ ኃላፊነት እና ንብረት የመጠበቅ ዋና ዋስትና እንደሆነ ይቆጥረዋል ፡፡ የ OSAGO ዲኮዲንግ እያንዳንዱ ዋስትና ያለው እያንዳንዱ ሰው አለመሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፡፡
MTPL በተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በአሽከርካሪዎች ጤና ላይ ለደረሰ ጉዳት ካሳ ይሰጣል ፡፡
የ OSAGO ታሪፎች በመንግስት ተወስነዋል ፡፡ በኢንሹራንስ አረቦን ስሌት ውስጥ የትኛውም የኢንሹራንስ ኩባንያ የራሱን ለውጦች የማድረግ መብት የለውም ፡፡ የ OSAGO ፖሊሲ በሚሰጥበት ጊዜ መኪናው በሚሠራበት ዓመት ፣ የሞተሩ ኃይል ፣ የአሽከርካሪዎች ተሞክሮ እና የመንዳት “ጥራት” በእረፍት-እኩል ጥምርታ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል ፡፡ በተጨማሪም የተሽከርካሪው ባለቤት የተመዘገበበት ክልል እንዲሁ የመድን ወጪን ይነካል ፡፡
