የመኪና ጀነሬተር ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ለማብራት ያገለግላል ፡፡ የባትሪው ትክክለኛ ኃይል መሙላት በአሠራሩ ላይ የተመሠረተ ስለሆነ ሁልጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት። በተጨማሪም ጄነሬተሩ በተጨማሪ የተለያዩ የተለያዩ መሣሪያዎችን እና መሣሪያዎችን በቦርዱ አውታረመረብ ላይ ለማገናኘት ያደርገዋል ፡፡ የእሱ የቴክኒክ አገልግሎት በየጊዜው መከታተል አለበት ፡፡ ጄነሬተሩን በብዙ መልቲሜትር ወይም በልዩ ማቆሚያ ላይ ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡
አስፈላጊ ነው
መልቲሜተር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመቆጣጠሪያውን ማስተላለፊያ ይፈትሹ። በተሽከርካሪው የቦርዱ አውታር ውስጥ ጥሩውን የቮልቴጅ እሴት ለማቆየት ያገለግላል። የቅብብሎሽ-ተቆጣጣሪው ወደ ወሳኝ ደረጃዎች እንዲጨምር አይፈቅድም ፡፡ መኪናዎን ይጀምሩ. መልቲሜተር ማብሪያውን በ “ቮልቴጅ ልኬት” ሞድ ውስጥ ያኑሩ ፡፡ በቦርዱ አውታረመረብ ላይ የኃይል አቅርቦቱን ይለኩ ፡፡ ይህ በጄነሬተር ውጤቶች ወይም በባትሪ ተርሚናሎች ሊከናወን ይችላል ፡፡ በ 14-14 ክልል ውስጥ መሆን አለበት ፣ 2 V. አጣዳፊውን ይጫኑ ፡፡ ንባቡን እንደገና ይፈትሹ ፡፡ ቮልቱ ከ 0.5 ቮ በላይ ከተቀየረ ይህ የመቆጣጠሪያ ማስተላለፊያው ተገቢ ያልሆነ አሠራር ምልክት ነው።
ደረጃ 2
የዲዲዮ ድልድይ ይፈትሹ ፡፡ እሱ ስድስት ዳዮዶች አሉት ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ አዎንታዊ ሲሆኑ ሦስቱ ደግሞ አሉታዊ ናቸው ፡፡ መልቲሜተር መቀየሪያውን ወደ “ድምጽ” ሁነታ ያኑሩ። አሁን የፈታኙ እውቂያዎች ሲዘጉ ጩኸት ይሰማል ፡፡ ሁለቱንም ወደፊት እና ወደኋላ አቅጣጫዎች ያረጋግጡ ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ጩኸት ከተሰማ ከዚያ ዲዮዱ ተሰብሯል እና መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 3
የጄነሬተር ማመንጫውን ይቆጣጠሩ ፡፡ እሱ የብረት ሲሊንደር ነው ፣ በውስጡ ጠመዝማዛው በልዩ መንገድ የተቀመጠበት ነው ፡፡ ለማጣራት ፣ የስታቶር መሪዎችን ከዳይዲዮ ድልድይ ያላቅቁ። ለሜካኒካዊ ጉዳት እና ለማቃጠል የመጠምዘዣውን ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡ መልቲሜተርውን በ “ተቃውሞ ልኬት” ሞድ ውስጥ ያስገቡት ፡፡ ለመበላሸቱ ጠመዝማዛውን ይፈትሹ። ይህንን ለማድረግ የሞካሪውን አንድ እውቂያ ወደ እስቶር መኖሪያ ቤት ይጫኑ ፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ ጠመዝማዛው መሪዎቹ ፡፡ የመቋቋም አቅሙ ወደ ማለቂያነት ከቀየረ ያኔ የሚያገለግል ነው ፡፡ ከ 50 KOhm በታች የሆኑ ንባቦች በቅርብ ጊዜ የጄኔሬተር ብልሽት ያስጠነቅቃሉ ፡፡
ደረጃ 4
የጄነሬተር ሮተርን ይፈትሹ ፡፡ የ excitation ጠመዝማዛ የተቆሰለበት የብረት ዘንግ ነው ፡፡ በአንደኛው ጫፍ ላይ ብሩሽዎቹ የሚንሸራተቱባቸው የተንሸራታች ቀለበቶች አሉ ፡፡ ማዞሪያውን ካስወገዱ በኋላ የማሽከርከሪያዎቹን ሁኔታ እና የ rotor ጠመዝማዛውን ይፈትሹ። የመስክ ጠመዝማዛውን ታማኝነት ያረጋግጡ ፡፡ መልቲሜተርውን በ “ተቃውሞ ልኬት” ሞድ ውስጥ ያስገቡት ፡፡ በሁለቱ ተንሸራታች ቀለበቶች መካከል ያለውን እሴት ይለኩ ፡፡ ተቃውሞው ዝቅተኛ ከሆነ ጠመዝማዛው ጥሩ ነው ፡፡ በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ልዩ የሙከራ ግድግዳዎች ላይ የበለጠ ዝርዝር ምርመራ ያካሂዱ ፡፡
