ጄነሬተሩን በቤት ውስጥ ለመፈተሽ መልቲሜተር ያስፈልግዎታል ፡፡ የራስ-ቀበቶ ቀበቶን ፣ የኃይል ማስተላለፊያ ቅብብሎሽ ፣ ዳዮድ ድልድይ ፣ ስቶተር ፣ ተሸካሚዎች እና ብሩሾችን ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡
አንዳንድ ጊዜ የመኪና አፍቃሪ የመኪናውን ጀነሬተር የመፈተሽ ጥያቄ ይገጥመዋል ፡፡ ደግሞም የባትሪውን ውድቀት እና ሞተሩን የማስጀመር ችግሮች ሊያስከትሉ የሚችሉ ብልሽቶችን በወቅቱ ማስጠንቀቅና ማስወገድ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ ተስማሚው አማራጭ ይህንን ጉዳይ ለልዩ ባለሙያ በአደራ መስጠት ነው ፣ ግን ይህ የማይቻል ከሆነ ጄኔሬተሩን እራስዎ በቤት ውስጥ ማረጋገጥ ይችላሉ ፣ ዋናው ነገር መልቲሜተር መኖሩ ነው ፡፡
ከመኪናው ሳይነሱ ጄነሬተሩን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
በዚህ አጋጣሚ የጄነሬተሩን እና የኃይል መሙያ ቅብብሎሹን ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡ ባለ ብዙ ማይሚተርን ከባትሪው ጋር ማገናኘት እና ሞተሩን ከሚሠራው ጋር ሞደሮችን በተለያዩ ሞዶች መለካት አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የኤሌክትሪክ ጭነት መስጠት ያስፈልግዎታል-የፊት መብራቶቹን ማብራት / ማጥፋት ፣ የጋዝ ፔዳልን መጫን ፣ ምድጃውን ማብራት እና የመሳሰሉት ፡፡ በዚህ መንገድ ሙከራ ካደረጉ ፣ ቮልቴጁ ከ 14 እስከ 14 ፣ 2 ቮልት ውስጥ መቆየቱን ማየት ይችላሉ ፣ ከዚያ ሁሉም ነገር በጄነሬተር እና በኃይል መሙያ ቅብብል በቅደም ተከተል ነው ማለት እንችላለን ፡፡ ከ 0.5-1 ቮልት በላይ ዝላይዎች ካሉ ጉድለቶች አሉ።
ጄነሬተሩን እንዴት ሌላ መሞከር ይችላሉ
በመጀመሪያ ፣ የቀበቶውን ውዝግብ ይፈትሹ-አንዳንድ ጊዜ ሁሉም ስለ መፍታት ነው ፡፡ ጄነሬተሩን በቤት ውስጥ ከፈረሱ በኋላ ሮተሩን መፈተሽ ተገቢ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ በ "ስቶተር" ማንሸራተቻ ቀለበቶች መካከል ያለው ተቃውሞ ምን እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ እነዚህ አመልካቾች ከ5-10 ኦኤም ያልበለጠ ከሆነ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ነው ፣ ይህ አኃዝ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ አንድ ቦታ ጠመዝማዛዎች መቋረጥ ሊኖር ይችላል ፡፡ በመቀጠልም መልቲሜተርን በመጠቀም የእያንዳንዱን ቀለበት ወደ መሬት መፈራረስ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ በ rotor እና በእያንዳንዱ ቀለበት መካከል ተቃውሞ ካለ ፣ ከዚያ ስለ መፍረስ ማውራት አያስፈልግም ፣ ተቃዋሚ ከሌለ ከዚያ መበላሸት አለ። በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት ጄነሬተሩን በቤት ውስጥ መጠገን አይቻልም ፡፡
የዲዲዮ ድልድዩን ለመፈተሽ ቀላል ነው ፡፡ እንደሚያውቁት 6 ዳዮዶችን ያካትታል - ሶስት አዎንታዊ እና ሶስት አሉታዊ። ሁሉንም ሳህኖች ከዳቦዎች ጋር ማለያየት እና ሙከራ ማካሄድ አስፈላጊ ነው-መመርመሪያዎቹን ከዲዲዮ እርሳሶች ጋር ያያይዙ እና ከዚያ ሙከራውን እንደገና ይደግሙ ፡፡ የሚሰማ ምልክት በአንድ ቦታ እና በሌላኛው መስማት የለበትም ፡፡ በሁለቱም አቅጣጫዎች ጩኸት ከተሰማ እኛ ስለ ዲዲዮ ውስጥ ብልሽት እየተናገርን ነው ፣ ይህ ማለት እርስዎ መለወጥ አለብዎት ማለት ነው። ግን ያለ በቂ ልምድ ፣ ይህንን ለማድረግ ከባድ ነው ፣ ስለሆነም መላውን የዲዲዮ ሳህን መለወጥ አለብዎት።
ስቶተር በጥንቃቄ መመርመር አለበት - በመጠምዘዣው ላይ ማቃጠል ወይም መበላሸት የለበትም ፡፡ ከዚያ ጠመዝማዛውን ከአንድ መልቲሜተር ጋር መደወል ያስፈልግዎታል ፡፡ ተሸካሚዎችን በተመለከተ ፣ በነጻ ሽክርክራቸው ውስጥ ምንም ነገር ጣልቃ መግባት የለበትም-ምንም ጫጫታ እና የኋላ ምላሽ ሊኖር አይገባም ፡፡ ብሩሾቹ ከጫፎቹ 5 ሚሊ ሜትር ብቻ መውጣት አለባቸው ፡፡ ቺፕስ ፣ ሐሞት እና የጀርባ አመጣጥ ተገለሉ ፡፡ ማናቸውም ልዩነቶች ካሉ ፣ እሱን መተካት የተሻለ ነው ፡፡
