ባትሪ ሳይሞላ መኪና ከአንድ እና ተኩል እስከ ሁለት ሰዓት በማይበልጥ ጊዜ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የባትሪ ኃይልን መቆየት ይችላል ፡፡ ከዚያ በኋላ እሱ ሙሉ በሙሉ ይነሳል ፣ እና በባትሪው ጥልቅ ፈሳሽ የተነሳ ምንም የብርሃን ምልክት አይሰራም ፣ ይህም ቀድሞውኑ አሳዛኝ ሁኔታን በከፍተኛ ሁኔታ ያባብሰዋል።
አስፈላጊ
- - ጠመዝማዛ ፣
- - ስፖንደሮች 10 ፣ 13 እና 17 ሚሜ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
እንደ መግቢያ ፣ በመኪና ማመንጫዎች ላይ አነስተኛ የትምህርት መርሃግብር ፡፡ በተጠቀሰው መሣሪያ በተለያየ ፍጥነት የሚመነጨው የኤሌክትሪክ ኃይል በሜዳው ጠመዝማዛ በኩል ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን በ 13 ፣ 8-14 ፣ 2 ቮልት ውስጥ በቋሚነት ይቀመጣል ፡፡
ደረጃ 2
የተጠቀሰው የስም እሴት የአሁኑን የመሳሪያውን የቦርድ ኔትወርክ ሸማቾችን የማቅረብ ተግባር ለቮልቴጅ ተቆጣጣሪ (አርኤን) ተሰጥቷል ፡፡ በቴክኒካዊ ተሽከርካሪው የምርት ስም እና ሞዴል ላይ በመመርኮዝ የጄነሬተሮችን ግንኙነት በተለያዩ መርሃግብሮች መሠረት ይከናወናል ፡፡ ስለዚህ የ VAZ ፣ AZLK-2141 እና “Tavria” አሰላለፍ G222 ወይም 37.3701 መሣሪያዎችን የያዙ ሲሆን የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ “አሥረኛው ቤተሰብ” በጄነሬተሮች 94.701 ወይም በአአክ -5102 የተገጠሙ ሲሆን ሁሉም አብሮገነብ ቮልቴጅ አላቸው ተቆጣጣሪ (በተለምዶ “ቸኮሌት” ወይም “ክኒን” ይባላል) …
ደረጃ 3
ቮልቱ ከባትሪው አዎንታዊ ተርሚናል ጋር ተገናኝቶ “30” ፣ “+” ፣ “ቢ” ፣ “እኔ +” ወይም “ባት” ከሚለው ወፍራም ተርሚናል ከጄነሬተሮቹ ይወገዳል ፡፡ የ “ጠመዝማዛዎች” እና “ዲዲዮ” ድልድዮች አሉታዊ ተርሚናል “31” ፣ “-” ፣ “D-” ፣ “DF” ፣ “ቢ-” ፣ “M” ፣ “E” ወይም “GRD” ተብሎ ተሰይሟል ፡፡ የማብሪያ / ማጥፊያው ማብሪያ / ማጥፊያ ሲበራ ከቦርዱ አውታረመረብ ለእሱ ኃይልን ለማቅረብ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ተርሚናል “15” ፣ “B” ወይም “S” የሚል ምልክት ተደርጎበታል ፡፡ እና የፒን አገናኝ “61” ፣ “D” ፣ “D +” ፣ “L” ፣ “WL” ወይም “IND” ለኃይል መሙያ አመልካች መብራት ኃይል ለማቅረብ ታስቦ ነው ፡፡
ደረጃ 4
የባትሪ መሙላቱ ሲቆም ፣ ከዚያ እንደ አንድ ደንብ ይህ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ አለመሳካቱን ያሳያል ፣ በዚህ ሁኔታ ተስፋ መቁረጥ የለብዎትም። የአሁኑን ወደ ማነቃቂያ ጠመዝማዛዎች ማመልከት በቂ ነው እና ባትሪውን ወደ ጥልቅ ፈሳሽ ሳያጋልጡ ወደ መኪና መሸጫ ወይም አገልግሎት ጣቢያ መሄድ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 5
ይህንን ጉዳይ በበለጠ ዝርዝር እንመልከት ፡፡ ስለዚህ ፣ በ PH ውስጥ አንድ ብልሽት ከተከሰተ ያኔ ተበትኗል ፣ እናም የ G222 ጀነሬተሩን ለማስደሰት እና ሥራውን እንዲቀጥል ለማስገደድ ፣ የሁለቱም መሳሪያዎች “ቢ” ተርሚናሎችን እና “W” ን እናገናኛለን (በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ) መቆረጥ አለበት።
ደረጃ 6
ከዚያም በሚሰበሰብበት ጊዜ የ “Ш” ተርሚናል ከማንኛውም ሽቦ ቁራጭ ጋር በብሩሾቹ ‹ብዛት› ይገናኛል ፡፡ አንድ ሽቦ ተለያይቷል እና ከጄነሬተሩ የ "30" ተርሚናል ተለይቷል ፣ እና ከ 15 ዋ ያልበለጠ ኃይል ያለው አምፖል በቅደም ተከተል ከውጤቱ ዑደት "15" ጋር ይገናኛል።
ደረጃ 7
PH ን ካጠፉ በኋላ የኃይል ማመንጫዎችን 37.3701 እና 94.3701 ለማስደሰት አንድ ተመሳሳይ መብራት ከ "ቢ" ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፡፡
