የ VAZ 2108 ጀነሬተርን እድሳት ለማከናወን ብቁ ለሆኑ ልዩ ባለሙያተኞችን መስጠት የበለጠ ጠቃሚ ነው ፡፡ ነገር ግን የመኪናው ባለቤት እራሱን ለመጠገን በተለያዩ ምክንያቶች ከወሰነ ያኔ ጽናትን እና ትዕግስትን ማከማቸት አለበት። ምክንያቱም የተገለጹትን መሳሪያዎች የመበታተን ሂደት በጣም አድካሚ ስለሆነ እና ማንም ቀላል ነው ብሎ ሊጠራው አይችልም ፡፡
አስፈላጊ
የሶኬት መቆንጠጫ 17 ሚሜ ፣ 13 ሚሜ ፣ 12 ሚሜ ፣ 10 ሚሜ ፣ 8 ሚሜ ፣ ስተርደርስ 2 ኮምፒዩተሮችን ፣ የጎማ ማሰሪያዎችን 2 ኮምፒዩተሮችን ፣ ሁለንተናዊ መጭመቂያ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
እስቲ ጄነሬተር ቀድሞውኑ ተወግዶ በመቆለፊያ መስሪያ መስሪያ ሰሌዳ ላይ ይገኛል እንበል ፡፡ የመጀመሪያው እርምጃ በጣም ከባድ ስራ የሆነውን የ “alternator” ን ንጣፍ ማውጣት ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ አንድ ጊዜ ለመበታተን ማግኘቱ ትርጉም የማይሰጥ የመዞሪያውን መዘዋወር ለማስተካከል ልዩ መሣሪያ ያስፈልግዎታል ፡፡ ተመሳሳይ ሥራን ለመቋቋም የፋብሪካውን ተለዋጭ ቀበቶ በመዞሪያው ውስጥ ያስገቡ እና በላዩ ላይ ሌላ ሰፊ ፣ ሰፋ ያለ ተስማሚ ቀበቶ ያድርጉ ፡፡ እና ይሄን ሁሉ በጥንቃቄ ፣ መዘውሩን ሳይጎዳ ፣ በምክትል ውስጥ ያዙት ፣ ከዚያ በኋላ የጄነሬቱን ዥዋዥዌውን የሚያረጋግጥ ነትን ማራገፍ አስፈላጊ ነው ፣ እና ከዚያ መጭመቂያውን በመጠቀም የጄነሬተርን መዘዋወር በጥንቃቄ ያፈርሱ እና የብረት ቁልፍ ከጉድጓዱ ፡፡
ደረጃ 2
በመቀጠል የሚከተሉትን ማድረግ ያስፈልግዎታል ፡፡ መያዣውን በ 10 ሚሜ ቁልፍ እና በመጠምዘዣ መሳሪያ ያስወግዱ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከጄነሬተሩም ከተበተነው የቅብብሎሽ-ተቆጣጣሪ ጋር ተጣምሮ የብሩሽ መያዣውን ለመሰካት ዊንጮቹ ገና አልተፈቱም ፡፡ ከዚያ የጄነሬተር ማመንጫውን (stator) የሚያጠናክሩ አራት ብሎኖች ያልተፈቱ እና የተወገዱ ናቸው ፡፡ አሁን አንድ መጭመቂያ በመጠቀም የጄነሬተር ማመንጫው የፊት ክፍል ግማሽ ይወገዳል እና የጄነሬተር ማመንጫው መሣሪያ ይወገዳል ፡፡ ከዚያ በኋላ ወደ መስተካከያው ክፍል የሚሽከረከርውን stator የሚያረጋግጡ ሦስቱ የግንኙነት ፍሬዎች አልተፈቱም ፡፡ መቀርቀሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ የስቶተር እና የማስተካከያ ክፍሉ እርስ በእርስ ተለያይተዋል ፡፡ በ “30” ተርሚናል ላይ ያለውን ነት በማራገፍ እና አገናኙን ከመጠምዘዣ ጋር በማለያየት የጄነሬተሩን ዳዮድ ድልድይ ማስወገድ ይቻል ይሆናል ፡፡
ደረጃ 3
የፊተኛው ተሸካሚውን ለማስወገድ በጄነሬተር መኖሪያ ቤት ውስጥ ያለው የመያዣው መከለያ ክሮች ያልተፈቱ ናቸው ፣ በመቀጠልም መጭመቂያውን በመጠቀም ለቀጣይ አዲስ ክፍል ለመተካት ከጄነሬተር ቤት ይወገዳል ፡፡
