ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥገና ለማካሄድ የጄነሬተሩን አሠራር መርህ ብቻ ሳይሆን ዲዛይንንም ማወቅ ያስፈልጋል ፡፡ የመኪና ጀነሬተር ከዲሲ ሞተር አይለይም ፡፡ እና የእሱ ንድፍ ተመሳሳይ ነው።
የዘመናዊ መኪና መሠረት የነዳጅ ስርዓት እንኳን አይደለም ፣ ግን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ናቸው ፡፡ የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪዎች አስተማማኝነት እና ምቾት በጥራት ላይ የተመሠረተ ነው። ማንኛውም መኪና ሁለት የኃይል ምንጮችን ይጠቀማል - ባትሪ እና ጀነሬተር ፡፡ የመጀመሪያው ሞተሩ ሲቆም በቦርዱ ላይ ያለውን ኔትወርክን ለማብራት እንዲሁም ለመጀመር አስፈላጊ ነው ፡፡
እና ጀነሬተር ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ለኔትወርክ ኃይል ለማቅረብ እንዲሁም ባትሪውን በሚፈለገው ደረጃ እንዲሞላ ያስፈልጋል ፡፡ እና ባትሪው ተንቀሳቃሽ ንጥረ ነገሮች ከሌሉት በአሲድ መፍትሄ ውስጥ የተጠመቁ የእርሳስ ሰሌዳዎችን ያቀፈ ነው ፣ ከዚያ ጄነሬተር ተንቀሳቃሽ እና ቋሚ ክፍልን ያካተተ አሃድ ነው።
የጄነሬተር መልመጃው ከኤንጅኑ ክራንክ ሾት ይነዳል። አስተማማኝ እና ማስተካከያው በጣም ቀላል ስለሆነ የቀለበት ድራይቭ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ጥገና ለማድረግ ጄኔሬተሩ ምን ዓይነት ክፍሎች እንዳካተቱ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ እንዴት እንደሚሰራ መረዳቱም እንዲሁ አይጎዳውም ፡፡
አውቶሞቲቭ የጄነሬተር ዲዛይን
ሁለት ክፍሎች - ተንቀሳቃሽ (rotor) እና የማይንቀሳቀስ (ስቶተር)። ሁለቱም ጠመዝማዛዎችን ይይዛሉ - ማነቃቂያ (በ rotor ላይ) እና ማመንጨት (በስቶተር ላይ) ፡፡ በሚንቀሳቀስበት ክፍል ላይ አንድ ጠመዝማዛ አለ ፣ ከሲሊንደራዊ ግንኙነቶች ጋር የተገናኙ ሁለት እርሳሶች አሉት ፡፡ የተስተካከለው ክፍል የበለጠ የተወሳሰበ ነው ፣ በከዋክብት ውስጥ የተገናኙ ሦስት ጠመዝማዛዎች አሉት ፡፡ የመጠምዘዣዎቹ ጅማሬዎች አንድ የጋራ ነጥብ አላቸው - ብዛቱ ፣ እና ቮልቴጅ ከጫፎቹ ይወገዳል ፡፡
በሶስት ተርሚናሎች ላይ ቮልቴጅ ከተፈጠረ ታዲያ ሶስት ደረጃዎች ይፈጠራሉ? በእርግጥ አንድ የመኪና ጀነሬተር ሶስት ፎቅ ተለዋጭ ቮልት ያስገኛል ፡፡ ግን በቦርድ አውታረመረብ ውስጥ ቀጥተኛ ወቅታዊ ጥቅም ላይ ይውላል? ያ ትክክል ነው ፣ ከዚያ አንድ አስፈላጊ አካል በስራው ውስጥ ተካትቷል - የማስተካከያ ክፍል። በሶስት-ደረጃ የማስተካከያ ዑደት ውስጥ የተገናኙ ስድስት ከፍተኛ-ወቅታዊ ሴሚኮንዳክተር ዳዮዶችን ያካትታል ፡፡ ከተለዋጭ ጅረት ሶስት እርከኖች ቀጥተኛ ወቅታዊ እናገኛለን ፡፡
ግን አሁንም ችግሮች አሉ ፡፡ እነዚህ የጩኸት እና የኃይል መጨመርን ያካትታሉ። ትልቅ አቅም ያለው ካፒተር ከማስተካከያው አሃድ ውፅዓት ጋር ከተገናኘ የመጀመሪያዎቹ በደህና ይወጣሉ ፡፡ ሞገዶችን ለስላሳ ያደርገዋል እና ከቦርዱ አውታረመረብ ላይ የተለያዩ ጣልቃ ገብነቶችን ያስወግዳል ፡፡ እና የጦር መሣሪያ ማዞሪያዎች ቋሚ አይደሉም ፣ ስለሆነም የውጤቱ ቮልት በ 12..30 ቮልት ክልል ውስጥ ሊለያይ ይችላል።
ስለሆነም መረጋጋት ያስፈልጋል ፡፡ ለዚህም በቦርዱ አውታረመረብ (13 ፣ 8-14 ፣ 8 ቮልት) ውስጥ የሚሠራውን ቮልት የሚጠብቅ የቅብብሎሽ ተቆጣጣሪ በዲዛይን ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የቅብብሎሽ ተቆጣጣሪው በብሩሽ ስብሰባ ጋር ይጣመራል ፣ በእዚህም የእሳተ ገሞራ ጠመዝማዛ ኃይልን ይሰጣል ፡፡ ለ excitation ጠመዝማዛ የተሰጠውን ቮልቴጅ ካረጋጋን በጄነሬተር ማመንጫ ላይ የቮልቴጅ ማረጋጊያ እናገኛለን ፡፡
የጄነሬተሩን ማፍረስ እና ተሸካሚዎችን መተካት
በጄነሬተር ላይ ያለውን ተጽዕኖ በትክክል እንዴት መለወጥ ይቻላል? ከሁሉም በላይ መልህቁ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ያለማቋረጥ ይሠራል ፡፡ ከፊት እና ከኋላ ሽፋኖች ውስጥ ተሸካሚዎች አሉ ፡፡ እነሱን ለመቀየር ጄነሬተሩን ከመኪናው ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እና መበታተን ያስፈልግዎታል ፡፡ ቅደም ተከተል-
• የጄነሬተሩን (ጄነሬተር) ወደ ቅንፍ የሚያረጋግጠውን ነት ያላቅቁ;
• ቀበቶውን መፍታት እና ማስወገድ;
• ነጩን ከሱ በማላቀቅ ዝቅተኛውን መቀርቀሪያ ያስወግዱ;
• ጄነሬተሩን ያስወግዱ ፡፡
እና ከዚያ መዘዋወሩን ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፣ እና ከዚያ የፊት እና የኋላ ሽፋኖችን ያላቅቁ። አብዛኛው ሸክም የሚወድቅበት በእሱ ላይ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ በፊት ሽፋኑ ላይ የተቀመጠው ተሸካሚ ይደመሰሳል ፡፡ ይህ ተሸካሚ በጀርባ ሽፋን ላይ ካለው ጋር ሲነፃፀር ብዙ እጥፍ ያነሰ ሀብት አለው ፡፡
በፊት ሽፋኑ ላይ ተሸካሚው በሁለት ብሎኖች ከመኖሪያ ቤቱ ጋር ተያይዞ በጠፍጣፋ ተሸፍኗል ፡፡አንድ ቁራጭ ቧንቧ (ወይም ተመሳሳይ የድሮ ተሸካሚ) በመጠቀም ከሽፋኖቹ ላይ ተሸካሚዎችን እናወጣለን ፡፡ ከአዲሶቹ ፋንታ አዳዲሶችን ወስደን እንጭናቸዋለን ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ ለመጫን የድሮውን ጭነት መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ይህ መተኪያውን ያጠናቅቃል ፣ የጄነሬተር ማመንጨት ይጀምራል ፡፡
