እያንዳንዱ ሰው የመኪናውን ሁኔታ በመልኩ መወሰን አይችልም ፡፡ ጥቂት ምስጢሮችን ማወቅ ተንኮል ገዢውን ከአጭበርባሪዎች ያድናል ፡፡
እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ አዲስ መኪና ለመግዛት እድሉ የለውም ስለሆነም ብዙዎች የተሰበረ መኪና የመግዛት አደጋን መጋፈጥ ይኖርባቸዋል ፡፡ ምንም እንኳን ከአደጋው በኋላ መኪናው ቢመለስ እና ከአዲሱ የተለየ ባይመስልም ፣ ይህ ከሁለት ሺህዎች አልፎ ተርፎም ከመቶ ኪሎ ሜትሮች በኋላ ወደ መኪና አገልግሎት መሄድ አያስፈልግዎትም የሚል ዋስትና አይሰጥም ፡፡ ለመኪናው መሣሪያ አዲስ የሆኑ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከአደጋ በኋላ በሚያምር ሁኔታ የተሠራ መኪና ከማይሸነፍ ከሌላው አይለይም ብለው ያምናሉ ፣ ግን ይህ ትልቅ ማታለያ ነው ፡፡
ከአደጋ በኋላ በጣም የተለመደው ችግር የአካልን ጂኦሜትሪ መጣስ ነው ፣ ይህም በከፍተኛ ትክክለኛነት ውድ መሣሪያዎች እንኳን ወደ ፋብሪካ ደረጃዎች ለማምጣት አስቸጋሪ ነው ፡፡ እናም ከዚህ ጀምሮ የመንኮራኩሮችን ማእዘን በማስተካከል ፣ በሚነዱበት ጊዜ መኪናውን ወደ ጎን በማንቀሳቀስ ፣ በሮች ላይ ችግሮች ፣ በዊንዲውሩ ላይ ስንጥቆች ፣ ያልተስተካከለ የጎማ ልብስ እና ብዙ ተጨማሪ ችግሮች አሉ ፡፡ በሻጩ የቀረበውን መኪና ሲመረምሩ ለሚከተሉት ነጥቦች ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት
1) ምርመራው የሚከናወነው በተፈጥሯዊው የቀን ብርሃን ብቻ ነው እና ሁሉንም የማስወገጃ ምልክቶችን በጥንቃቄ ከግምት ውስጥ ለማስገባት (በጠፍጣፋ ቦታዎች ላይ ያልተለመዱ መጣስዎች መኖር የለባቸውም ፣ የመኪናው ቀለም በጥላ እና በመዋቅር ልዩነት ሊኖረው አይገባም ፡፡ በተለያዩ ክፍሎች ላይ);
2) በአካል ክፍሎች መካከል ያሉትን ክፍተቶች በጥንቃቄ መመርመር አስፈላጊ ነው-የፊት መከላከያዎች ፣ መከለያ ፣ መከላከያ ፣ የፊት መብራቶች ፣ የፊት መስተዋት ፍሬም ፣ የአቅጣጫ አመልካቾች ፣ የግንድ ክዳን ፣ በሮች (በሁለቱም በኩል የተመጣጠኑ መሆን አለባቸው);
3) የተንጠለጠሉትን ክፍሎች አሠራር መፈተሽ አስፈላጊ ነው (ሁሉም በሮች ፣ ግንድ ፣ ኮፈኖች የግድ መፈተሽ አለባቸው ፣ ምክንያቱም ጩኸቶች ፣ መጨናነቅ እና የቁልፍ መቆለፊያዎች ከከባድ አደጋ በኋላ ሊጠገን የሚችል ጥገናን ያመለክታሉ);
4) ከአደጋ በኋላ መኪና መቀባትን በተመለከተ አንድ ተጨማሪ ዝርዝር ሊነግርዎት ይችላል - የነዳጅ ታንክ ፍላፕ (ከተወገደ ከዚያ ምናልባት መኪናው ቀለም የተቀባ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም ለቀለም ምርጫ በጣም ምቹ ስለሆነ ፣ የታመቀ እና ጊዜያዊ መቅረቱ ነው) ፡፡ የተሽከርካሪውን አሠራር ወይም ጥገና አይጎዳውም). የተዘረዘሩት ነጥቦች የመኪናውን ሁኔታ በእይታ ለመገምገም ይረዳሉ ፣ ግን አንድ ስፔሻሊስት ቀድሞውኑ በመከለያው ስር ማየት አለበት ፡፡
እነዚህ ሁሉ ሕጎች የሚጠቀሙት መኪናን ከእጅ መግዛትን ብቻ ሳይሆን በመኪና ነጋዴዎች ውስጥም ጭምር ነው ፡፡ በሚሠራበት ጊዜ ከመደከም ይልቅ መኪና ከመግዛቱ በፊት መኪናውን መፈተሽ በጣም ቀላል ነው ፡፡ ሁለቱም ነርቮች እና ጊዜ እና ገንዘብ ነው። ጠንቀቅ በል.
