የሞተር ሞገድን ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች የሚያስተላልፈው የመኪና ማስተላለፊያ ዲዛይንና አቀማመጥ የፊት-ጎማ ድራይቭ ይባላል ፡፡ የእሱ ታሪክ ከ 80 ዓመታት በላይ ተመልሷል ፡፡ ለፊት-ጎማ ድራይቭ ምስጋና ይግባው ፣ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪናዎች አንድ ትልቅ ቤተሰብ ተወለደ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች የማይካዱ ጥቅሞች አሏቸው ፡፡ ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ የአጎታቸው ልጆች ጋር ሲነፃፀሩ በሸማች ዋጋ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረውን ለማምረት በጣም ርካሽ ናቸው ፡፡ በቀላል አነጋገር ከፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ውስጥ ግማሽ ያህሉ ክፍሎች አሉ ፡፡ ስለዚህ ፣ ልዩ ዋሻ የሚያስፈልግበት የፔፕለር ዘንግ አለመኖሩ ፣ የመኪናውን ውስጣዊ ክፍል የበለጠ ሰፊ ለማድረግ ያስችልዎታል። ነገር ግን በተንሸራታች መንገድ ላይ ቁልቁል በሚነዱበት ጊዜ የፊት መሽከርከሪያ ድራይቭ ዋና ጠቀሜታ ፣ መሪውን እና የጋዝ ፔዳልውን በችሎታ ሲያከናውን - በዚህ ጊዜ የመኪናው ብዛት በፊት ተሽከርካሪዎቹ ላይ ያተኮረ ስለሆነ - አደጋዎችን ማስወገድ ይችላሉ ፡፡ ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ መምረጥ አያስፈልግም ፣ ምክንያቱም አንድ ዘንግ ብቻ አለ - የፊተኛው። ከኤንጂኑ የሚመነጨው ሞገድ ወደ ሁሉም ጎማዎች በሚተላለፍበት ባለ ሁለገብ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ማሽከርከር የበለጠ ከባድ ነው።
ደረጃ 2
እንደዚህ ዓይነቱ እቅድ ብዙ ጥቅሞችን ያስገኘ ይመስላል - በተንሸራታች መንገድ ላይ መረጋጋት ፣ ከመንገድ ውጭ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የአገር አቋራጭ ችሎታ መጨመር ፡፡ ግን አሁንም እነዚህን ጥቅሞች ለመጠቀም መቻል ያስፈልግዎታል ፡፡ ለምሳሌ ፣ የፊት ዘንግ በሚሠራበት ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ የፍጥነት ገደቡ ከተላለፈ ቀጥ ባለ ክፍል ላይ መንሸራተት የሚቻል ሲሆን ወደ ጥግ አለመግባት አደጋ አለ ፡፡ ግን በጥሩ መንገዶች ላይ የፊት መጥረቢያ የተሻለው ነው ፣ ይህም ከስርጭቱ ላይ ከመጠን በላይ ጭነት የሚያስወግድ እና የአገልግሎት ህይወቱን ያራዝመዋል ፡፡ የፊት መጥረቢያ ሞተሩን ሳያቆሙ የሚሳተፉበት ዘመናዊ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ሞዴሎች ባለቤቶችም እንዲሁ ዘና ማለት የለባቸውም ፡፡
ደረጃ 3
በረዶ በሚሆንበት ጊዜ የፊት ዘንግ በርቶ መሆን አለበት ፣ አለበለዚያ መንሸራተትን ማስቀረት አይቻልም። በእነዚህ ሁኔታዎች ፣ የፊት መጥረቢያው ጊዜ ሳይወስድ ሲዘጋ የበለጠ አደገኛ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለው የትራክቲክ ጥረት በእጥፍ ይጨምራል ፣ ይህም የመንሸራተት እድልን የበለጠ ይጨምራል ፡፡
ደረጃ 4
የፊት-ጎማ ድራይቭን ያላቅቁት የመንገዱ ወለል ጥራት ያለው መሆኑን ካረጋገጠ በኋላ ብቻ ነው ፡፡ እንደ ሁሉም የአሠራር መርሆዎች የሁሉም ዘመናዊ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪዎች ስርጭቶች በሁኔታዎች በሦስት ዋና ዋና ቡድኖች ይከፈላሉ ፡፡ የመጀመሪያው ቡድን አራት ጎማ ድራይቭ በእጅ በሚሠራበት ሁኔታ መኪናዎችን ያጠቃልላል - ብዙውን ጊዜ በአዝራር ወይም በማብሪያ። ሁለተኛው ቡድን አውቶማቲክ ባለ-ጎማ ድራይቭ ያላቸው መኪኖችን ያቀፈ ነው ፡፡ እና የመጨረሻው ቡድን ቋሚ ሁሉም ጎማ ድራይቭ ያላቸው መኪኖች ናቸው ፡፡
ደረጃ 5
ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች እንደሚሉት ፣ ፈጣን ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ያለው ተሳፋሪ መኪና በፍጥነት ማሽከርከር ለሚወዱ ይበልጥ ተስማሚ ነው ፡፡ ለፀጥታ ፣ ለደህንነት ግልቢያ ለሚመርጡ ፣ በጣም ጥሩው አማራጭ አውቶማቲክ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ነው ፡፡ በማንኛውም ሁኔታ በራሳቸው ላይ ብቻ መተማመን የለመዱት አሽከርካሪዎች እንደ አንድ ደንብ በእጅ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪናዎችን ይመርጣሉ ፡፡
