ስራ ፈትቶ የአየር መቆጣጠሪያ ቫልቭ (ስራ ፈትቶ አየር ቫልቭ) የሞተር ጭነት ላይ ለውጦች ቢኖሩም የስራ ፈት ፍጥነትን ይጠብቃል። የስራ ፈት ፍጥነት ከ 750 ክ / ራ በታች ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ቫልዩ የስሮትል ቫልዩን በማለፍ የተወሰነ አየር መስጠት ይጀምራል ፣ በዚህም ፍጥነቱን ይጨምራል። ወደ 950 ራፒኤም ሲጨምሩ ቫልዩ ይዘጋል ፣ ተጨማሪ አየር አቅርቦትን ያቆማል እና የስራ ፈት ፍጥነትን ይቀንሳል ፡፡
አስፈላጊ
መልቲሜተር በሌለበት ፣ አሚሜትር እና ኦሚሜትር።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በተለምዶ የኃይል አስተዳደር ስርዓቶች የተለየ ስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ክፍል አላቸው ፡፡ የስራ ፈት ቫልቭ የሚያስተካክል ዊል ሊኖረው ይችላል ፡፡ ስራ ፈትቶ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዩኒት የሚገኝበት ቦታ እና የቫልቭ ማስተካከያ ዊንጌት ለተለየ መኪና የጥገና መመሪያውን ይመልከቱ ፡፡ ከቅርብ ዓመታት የምርት ምርቶች አዳዲስ የመኪና ሞዴሎች ስራ ፈትቶ የቫልቭ ማስተካከያ የላቸውም ፡፡
ደረጃ 2
ባለ ሁለት ሽቦ ሥራ ፈት ቫልዩን ከመፈተሽዎ በፊት ሞተሩን ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን (60 ዲግሪዎች) ማሞቅ ፣ ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ማጥፋት ፣ የማዞሪያ አነፍናፊ አነፍናፊ ፣ የኦክስጂን ዳሳሽ በጥሩ የሥራ ሁኔታ ላይ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ በጭስ ማውጫው ውስጥ እና በቫኪዩም ሲስተም ውስጥ ምንም ፍንዳታ የለም ፣ እና ታኮሜትር በትክክል መገናኘቱን።
ደረጃ 3
ሞተሩን ይጀምሩ. የሚሰራ ስራ ፈት ቫልቭ ያለማቋረጥ (ንዝረት እና ትንሽ ሂም) መስራት አለበት። ከዚያ የኤሌክትሪክ ማገናኛውን ከቫሌዩ ያላቅቁት። ተሃድሶዎቹ እስከ 2000 ክ / ራም መነሳት አለባቸው ፡፡
ደረጃ 4
የስራ ፈት ፍጥነት ካልተለወጠ ኦሚሜትር ይውሰዱ እና በሙከራው ስር ባለው የቫልቭ እውቂያዎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ። ይህ እሴት ከ 9 እስከ 10 ohms ሊለያይ ይገባል። የባትሪው ቮልት በቫሌዩ ላይ ሲተገበር በጥብቅ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ መሆኑን ያረጋግጡ እና ቮልቱ ሲወገድ ይከፈታል። የስራ ፈት ቫልዩ የሚያስፈልገውን የመቋቋም አቅም ከሌለው ወይም በትክክል ካልሰራ ያ የተሳሳተ ስለሆነ መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 5
የመቆጣጠሪያው ፍሰት እንደሚከተለው ተመርጧል ፡፡ የኤሌክትሪክ ማገናኛውን ከቫሌዩ ካቋረጡ በኋላ አንዱን የማገናኛውን ፒን በቫልዩው ላይ ካለው የቫልቭ ፒን ጋር ያገናኙ እና ሌላኛው ደግሞ በ ammeter (የመሳሪያው ክልል ከ 0-1000 ሜ ኤ መሆን አለበት) ፡፡ ሞተሩ ሥራ በሚፈታበት ጊዜ አሚሜትር ከ 400-500 ሜ ኤ ኤ የአሁኑን ማሳየት አለበት ፡፡ ሌላ ማንኛውም የአሚሜትር ንባብ የሚያስፈልገውን ስራ ፈት ቫልቭ ማስተካከያ ያሳያል። እባክዎን በአንቀጽ 2 ላይ ከተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ካልተሟላ አሚሜትሩ ከ 500 mA በላይ የአሁኑን ጥንካሬ ሊያሳይ እንደሚችል ያስተውሉ ፡፡
ደረጃ 6
አሚሜትር ምንም የመቆጣጠሪያ ፍሰት ካላሳየ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሃድ ለጥገና መመለስ ወይም በአዲስ መተካት አለበት። በነገራችን ላይ የዚህ ክፍል ብልሹነት ምክንያት የኤሌክትሪክ ማገናኛ መሰናክል ሊሆን ይችላል ፡፡ በዚህ ጊዜ አገናኙን ይተኩ ፡፡
ደረጃ 7
መኪናው ባለ 3-ሽቦ ስራ ፈት ቫልቭ የተገጠመለት ከሆነ ለመፈተሽ ከሚከተሉት ልዩነቶች በስተቀር በአንቀጽ 1-4 እንደተገለፀው ተመሳሳይ እርምጃዎችን ይከተሉ ፡፡ በሁለቱ የመጨረሻ ግንኙነቶች መካከል ያለውን የኤሌክትሪክ ተቃውሞ ይለኩ ፡፡ 40 ohms መሆን አለበት። ከዚያ በማዕከሉ እና በውጭ ፒኖች መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ ፡፡ 20 ohms መሆን አለበት።
ደረጃ 8
የሶስት ሽቦውን የመቆጣጠሪያ ፍሰት መፈተሽ በማዕከላዊው ፒን ላይ ያለውን ቮልቴጅ በመለካት ይፈትሻል ፡፡ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር መዛመድ አለበት። በማዕከሉ እና በውጭ ግንኙነቶች መካከል ያለው ቮልቴጅ 10 V. መሆን አለበት ፡፡
