የስራ ፈት ስርዓት በትንሽ ሞተር ፍጥነት ተቀጣጣይ ድብልቅን ለማዘጋጀት የታቀደ ነው። ትክክለኛ የስራ ፈት ቅንብር በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የ CO ይዘት ይቀንሰዋል እንዲሁም የሞተርዎን አስተማማኝ አሠራር ያረጋግጣል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የቤት ውስጥ VAZ መኪናዎችን ምሳሌ በመጠቀም የሞተር ስራ ፈት ፍጥነትን እንዴት እንደሚያስተካክሉ ያንብቡ:
ሞተሩን እስከ 70-80 ዲግሪዎች ያሞቁ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከ5-7 ኪ.ሜ መንዳት ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም ስራ ፈት በሆነ ሁኔታ ዘይቱ በበቂ ሁኔታ ማሞቅ አይችልም።
ደረጃ 2
በካርቦረተር አከባቢ ውስጥ “የፍጥነት ማዞሪያ” ተብሎ የሚጠራ አነስተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት ያግኙ ፡፡ ከእሱ ቀጥሎ “ጥራት ያለው ሽክርክሪት” አለ ፣ ማለትም ፣ የነዳጅ መቆጣጠሪያ መርፌ. እነዚህ ሁለት ዊልስዎች ለማስተካከል ይፈለጋሉ ፡፡
ደረጃ 3
የተገለጹትን አብዮቶች ከዚህ በላይ በተገለጸው “ብዛት ስፒል” ያስተካክሉ (ለ VAZ 859 ሪፈርስ ነው) ፡፡
ደረጃ 4
ከፍተኛውን የሞተር ፍጥነት ለማሳካት “የጥራት ሽክርክሪቱን” ያስተካክሉ።
ደረጃ 5
ከፍተኛው ፍጥነት በሚደርስበት ጊዜ በ “ብዛቱ ጠመዝማዛ” ወደ ስያሜው ይቀንሱ ፣ እና እንደገና በ “ጥራት ጠመዝማዛ” ከፍ ወዳለው ይጨምሩ።
ደረጃ 6
ከ 840-850 ክ / ር ሲደርሱ “የጥራት ሽክርክሪቱን” ወደ ሞተሩ ቦታ ያቁሙ ፣ በማቆም (ሞተሩ በየጊዜው ይንቀጠቀጣል) ፡፡
ደረጃ 7
ከዚያ “የጥራት ሽክርክሪፕቱን” በ 1/3 ተራ በተራ ይክፈቱት ፣ ማለትም። በጣም በቀጭኑ የነዳጅ ድብልቅ ላይ የተረጋጋ ሞተር አሠራር ያግኙ።
ደረጃ 8
የስርዓቱን አሠራር ይፈትሹ ፡፡ በጣም ጥሩ በሆነው መቼት ላይ “የጥራት ሽክርክሪት” ከመጨረሻው ቦታ በ 2 ፣ 0 - 2 ፣ 5 ማዞሪያዎች አልተፈታም። “የጥራት ሽክርክሪት” በማንኛውም አቅጣጫ ሲዞር የሞተሩ ፍጥነት መውደቅ አለበት ፡፡ የስርዓቱ የነዳጅ ጀት በሁሉም መንገድ መሰንጠቅ አለበት ፣ እናም የአየር ጀት ቆሻሻ መሆን የለበትም።
ደረጃ 9
በቴክሜትር እና በጋዝ ትንተና ንባቦች ላይ በመመርኮዝ የሞተር ስራ ፈት ፍጥነትን ያስተካክሉ። በትክክለኛው ማስተካከያ በጋዝ ጋዞች ውስጥ ተቀባይነት ያለው የ CO ደረጃን ይጠብቃል። እባክዎን ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ የስራ ፈት ፍጥነት ካስተካከሉ በኋላ አንዳንድ ጊዜ ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ ችግሮች እንደሚኖሩ ልብ ይበሉ ፡፡ በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ “ጥራት ያለው ጠመዝማዛ” በትንሹ ወደ ኋላ ያልተመለሰ ነው ፣ ግን ከዚያ በኋላ የ CO ደረጃን ይከታተሉ።
