ደካማ የሞተር መጎተት ፣ ደካማ ፍጥነት ፣ ጥቁር ማስወጫ - እነዚህ ሁሉ ምናልባትም በአንድ ሰንሰለት ውስጥ አገናኞች ናቸው - ደካማ መጭመቅ። ይህንን በእርግጠኝነት ለማረጋገጥ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ግፊት መለካት አስፈላጊ ነው ፡፡
ፒስተን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል ሲቃረብ መጭመቅ በኤንጂኑ ሲሊንደር ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት ነው ፡፡ መጭመቂያውን ለመለካት አንድ ልዩ መሣሪያ ማግኘት ያስፈልግዎታል - የመጭመቂያ ቆጣሪ-ይህ ከጫፍ ጎማ ወይም ከብረት ቱቦ ጋር በመጨረሻው መገጣጠሚያ ላይ የተገጠመ የግፊት መለኪያ ነው። መለኪያዎችን ለመውሰድ ፣ ክራንቻውን ከጀማሪው ጋር ለማዞር ረዳት ያስፈልግዎታል። ሞተሩ ላይ ያሉት ቫልቮች በትክክል ከተስተካከሉ መጭመቅ ሊለካ ይችላል ፡፡
በ VAZ2109 ላይ የጨመቃ መለኪያ
ሞተሩን ይጀምሩ እና ለአሠራር ሙቀት ያሞቁ ፡፡ ሞተሩን ያቁሙ ፣ ሻማዎቹን ያስወግዱ። የነዳጅ አቅርቦቱን ይዝጉ; ይህንን ለማድረግ የቤንዚኑ ፍሰት እንዳይወጣ የነዳውን ቧንቧ ማለያየት እና መቆንጠጥ ይችላሉ ፡፡ ስሮትል ፣ የአየር ማራገፊያ ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን አለበት። አሁን የመጭመቂያ ሞካሪውን (ወይም በመሳሪያው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ) በሻማው መሰኪያ ሶኬት ውስጥ በጥብቅ ያስገቡ።
ጅማሬውን ከጀማሪው ጋር ለማጥበብ ረዳት ይጠይቁ። የመጭመቂያውን መለኪያዎች ንባብ ያስተውሉ እና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ንባቦቹን በተናጠል ይመዝግቡ ፡፡ በ VAZ2109 ሲሊንደሮች ውስጥ የሚፈቀደው አነስተኛ የጨመቅ መጠን 10 ኪ.ግ / ስኩዌር ነው ፡፡ ይመልከቱ እነዚህ እሴቶች ከ 1 ኪ.ሜ / ሴ.ሜ በላይ ሊለያዩ አይገባም ፡፡ ስኩዌር ፊት
በአንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጭመቅ ከተጠቀሰው ቁጥር ያነሰ ከሆነ ለጭንቀት መንስኤ አለ ፡፡ ምክንያቱ የፒስተን ቀለበቶች መልበስ ፣ የሲሊንደሩ ራስ gasket (የሲሊንደሩ ራስ) በቂ ያልሆነ ጥብቅነት ፣ የመሬቱ ቫልቮች በጥሩ ሁኔታ እና የሲሊንደሩ ግድግዳዎች መልበስ ሊሆን ይችላል ፡፡ እነዚህ ችግሮች በሙሉ ማለት ይቻላል በሞተር ጥገናዎች መፍትሄ ያገኛሉ ፡፡
ደካማ የጨመቁትን ምክንያቶች መወሰን
በፈተናዎቹ ወቅት በአጠገባቸው ካለው ሲሊንደር ብልጭታ ሶኬት ላይ አንድ ጩኸት ከተሰማ ፣ ምናልባትም ፣ የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ ተጎድቷል-እሱን ለመተካት በጣም ከባድ አይደለም። የአየር ጩኸቶቹ ከጭስ ማውጫ ቱቦው ወይም ከብዙ ቦታው ውስጥ ቢሰሙ የበለጠ ከባድ ነው ፣ ይህ ማለት አንደኛው ቫልቮች (ወይም በርካቶች) ከመቀመጫው ጋር በጥብቅ አይጣጣሙም ማለት ነው ፡፡
በችግር ሲሊንደር ውስጥ የጨመቃ መጥፋት መንስኤ ምን እንደሆነ ለመለየት ሌላ ዘዴ አለ ፡፡ እሱን ለመጠቀም በመሰኪያው ሶኬት በኩል ከ25-30 ግራም የሞተር ዘይት ያፍሱ እና እንደገና መጭመቂያውን ይለኩ ፡፡ ንባቦቹን ያነፃፅሩ-ተመሳሳይ ከሆኑ የመጥፎ ግፊት መንስኤ የላላ ቫልቭ ወይም የሲሊንደሩ ራስ gasket ብልሽት ነው ፡፡ በኋለኛው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመወሰን በራዲያተሩ ክዳን ስር ብቻ ይመልከቱ - በዚህ ሁኔታ የአየር አረፋዎችን ያያሉ ፡፡ መጭመቂያው የጨመረ ከሆነ ምክንያቱ ባረጁ (በተሰበሩ) ቀለበቶች ውስጥ መፈለግ አለበት ፡፡
