በመጭመቂያው የጭረት መደምደሚያ የመጨረሻ ደረጃ ላይ ባለው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ከፍተኛውን ግፊት በመለየት መጭመቅ ከኤንጂን አፈፃፀም ዋና አመልካቾች አንዱ ነው ፡፡ የሚወሰነው በመጭመቂያው ጥምርታ ነው - የሲሊንደሩ አጠቃላይ መጠን ለቃጠሎ ክፍሉ መጠን። የመጭመቂያውን መጠን ለመለካት የሞተር ኃይል አንድ ጠብታ ከባድ ምክንያት ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሞተሩን ቀድመው በማሞቅና ስሮትሉን በመክፈት ሙሉ ኃይል ያለው ባትሪ ይጫኑ። በዚህ ሁኔታ የአየር ማጣሪያ መወገድ አለበት ፣ እና ሁሉም ሻማዎች መፍታት አለባቸው ፡፡ የተሞላው ባትሪ ሞተርዎን እስከ 200 ራ / ደቂቃ ድረስ ማሽከርከር ይችላል። በሚሠራ ሞተር አማካኝነት በሁሉም ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጭመቅ ተመሳሳይ ይሆናል።
ደረጃ 2
የጨመቁበት ምክንያቶች የፒስታን ቡድን መልበስ ወይም በቫልቭ አሠራሩ ውስጥ ብልሹነት ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ትክክለኛውን መንስኤ ለመመስረት ከ15-20 ግራም የሞተር ዘይት በተሳሳተ ሲሊንደሮች ውስጥ በመርፌ በመርጨት እና ልኬቱን እንደገና ይድገሙት ፡፡ የግፊት መለኪያው የጨመረው ግፊት ካሳየ - ስለ ፒስተን ቀለበቶች ሁሉ ፣ በቋሚ ግፊት - ምክንያቱ በቫልቮች ውስጥ ነው ፡፡
ደረጃ 3
እንደ ባለሙያዎች ገለፃ የጨመቃ ጥምርታውን ለመጨመር ቀላሉ ዘዴ የቃጠሎ ክፍሉን መጠን መቀነስ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሲሊንደሩን ራስ ታችኛው አውሮፕላን መፍጨት አለብዎ እና ስለሆነም ቁመቱን ይቀንሱ ፡፡ በተጨማሪም ፒስቲኖችን ይበልጥ በተጠጋጋ የላይኛው ገጽ ላይ መጫን ይችላሉ።
ደረጃ 4
ሌላ አማራጭ አለ - የተሻሻለ ካምሻፍ በመጫን የጨመቃውን ጥምርታ ለመጨመር ፡፡ በዚህ ማጣሪያ ፣ በኋላ የመመገቢያ ቫልቮችን በመዝጋት የጨመቃውን ጥምርታ ይጨምራሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ስለሆነም የሞተሩን ውጤታማነት ፣ ኃይሉን እና በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ ከፍ ባለ ኦክታን ቁጥር ወደ ቤንዚን መቀየር ይኖርብዎታል።
ደረጃ 5
የሞተርን መጭመቂያ ለመጨመር የቱርቦምፕሬሽን ቴክኖሎጂ ዛሬ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከፍ ባለ ግፊት በቱርቦርጅር እገዛ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ሲገባ ፣ ማለትም በትልቁ መጠን ፣ ይህም ወደ መጠኑ መጨመር ያስከትላል የተቃጠለ ነዳጅ እና ከሞላው መጠን እና ከሚበላው የነዳጅ መጠን አንጻር የሞተር ኃይል መጨመር።
