በ VAZ 2109 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ

ዝርዝር ሁኔታ:

በ VAZ 2109 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ
በ VAZ 2109 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ

ቪዲዮ: በ VAZ 2109 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ

ቪዲዮ: በ VAZ 2109 ላይ ቴርሞስታት እንዴት እንደሚፈተሽ
ቪዲዮ: Hydraulic Brake System የመኪና ፍሬን እንዴት እንደሚሠራ እና ምን ምን ክፍሎች እንዳሉትና ስለጥቅሙ ሙሉ መረጃ ከ Mukaeb 2024, ህዳር
Anonim

የ VAZ 2109 መኪና ሞተር በሚነዳበት ጊዜ መሞቅ ከጀመረ ወይም በተቃራኒው የሥራውን የሙቀት መጠን ከመድረሱ በፊት ለማሞቅ በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል ፣ በመጀመሪያ ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ትክክለኛ አሠራር መፈተሽ አስፈላጊ ነው።

ላዳ 2109
ላዳ 2109

በ VAZ 2109 መኪና ውስጥ ያለው ቴርሞስታት የማቀዝቀዣው ስርዓት በጣም አስፈላጊ አካል ነው ፣ ይህም በቫልቭ እገዛ ፣ የቀዘቀዘውን ፍሰት ይቆጣጠራል እንዲሁም መኪናው እንዲሞቀው ያረጋግጣል ፣ ከመጠን በላይ ሙቀትን ከማሞቂያው ክፍሎች በወቅቱ በማስወገድ እና ይከላከላል ሞተር ከመጠን በላይ ሙቀት.

በቤት ውስጥ የሙቀት መቆጣጠሪያ ምርመራ

ለ VAZ 2109 መኪና ቴርሞስታት ለቤት ፍተሻ ፣ ከኤንጅኑ ውስጥ ክፍሉን አስቀድሞ መፍረስ ያስፈልጋል። ሁሉም ሥራ ባልተሠራ መኪና ላይ መከናወን አለበት ፣ ምክንያቱም ከባድ የቃጠሎ አደጋ አለ ፡፡ ቴርሞስታቱን ከማስወገድዎ በፊት የክራንክኬዝ መከላከያውን ማለያየት እና ከቀዝቃዛው ስርዓት አንቱፍፍሪሱን ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ አስፈላጊ ነው - የምርመራውን ሥራ ካጠናቀቁ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡ አንቱፍፍሪሱን ለማፍሰስ በመጀመሪያ የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን መክፈት አለብዎ እና ከዚያ በሲሊንደሩ ስር ያለውን ፈሳሽ ለማፍሰስ ከዚህ በፊት የተዘጋጀውን ኮንቴይነር ይተኩ ፡፡ የፍሳሽ መሰኪያውን ይክፈቱ እና ፀረ-ሽፉን ያፍሱ። ከዚያም በራዲያተሩ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ ስር መያዣውን ይተኩ እና በእሱ ላይ ያለውን መሰኪያ በማላቀቅ ሁሉንም ቀዝቃዛውን ያጥፉ ፡፡

አንቱፍፍሪሱን ካፈሰሱ በኋላ የመቆጣጠሪያዎቹን ማጠንጠኛ ይፍቱ እና ብዙ ቧንቧዎችን ከሙቀት መቆጣጠሪያ ቤቱ ያላቅቁ-ቱቦው ከማስፋፊያ ታንኳው ፣ ከራዲያተሩ መውጫ ቱቦ ፣ ከፓምፕ ቧንቧው ያለው ቱቦ ፣ ቴርሞስቱን ከሞተር ጋር የሚያገናኝ ቱቦ ፡፡ ቴርሞስታት በጥንቃቄ በማስወገድ ፣ በመጀመሪያ ፣ የክፍሉ ዋና ቫልዩ ለዕይታ ዲያግኖስቲክስ ተገዥ ነው-በቴርሞስታት አሠራሩ ላይ ብልሽቶችን የሚያስከትለውን ክፍት ቦታ ላይ መጨናነቅ ይችላል ፡፡

ቫልዩ ከተዘጋ የ VAZ 2109 ቴርሞስታት ሥራው ምርመራዎች በቀስታ የሚሞቅ ኮንቴይነር በመጠቀም በውኃ ይጠቀማሉ ፡፡ ቴርሞስታት ከቴርሞሜትር ጋር አብሮ በአንድ ዕቃ ውስጥ ይጠመቃል እና ቀስ በቀስ ውሃውን ያሞቀዋል ፣ ቫልዩ መሥራት ሲጀምር እና የዚህ ጊዜ የሙቀት መጠን ይዘጋጃል።

የ VAZ 2109 የመኪና ቴርሞስታት መደበኛ የሥራ ሙቀት 87 ዲግሪ ሴልሺየስ ነው ፣ የስህተት ደረጃ ከ2-3 ድግሪ ያልበለጠ ይፈቀዳል። በአግባቡ የሚሠራ ቴርሞስታት የፈሳሹ የሙቀት መጠን እየጨመረ ሲሄድ ቀስ በቀስ ቫልዩን ይከፍታል ፣ ይህም የተወሰነውን ውሃ በዋናው ቧንቧ በኩል እንዲያልፍ ያስችለዋል ፡፡ የሙቀት መጠኑ ከ 108-110 ዲግሪዎች ሲደርስ የቴርሞስታት ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ሊከፈት እና የሞቀውን ውሃ ወደ ራዲያተሩ ወረዳ ውስጥ ማስወጣት አለበት ፡፡ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከውኃው የተወገደው ቴርሞስታት ቫልዩን ሙሉ በሙሉ መዝጋት አለበት ፡፡

በቀጥታ በመኪናው ላይ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ ምርመራ

በመኪናው ላይ ያለው ቴርሞስታት ቼክ በቀዝቃዛ ሞተር ይካሄዳል። ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የሚወጣውን ቧንቧ በራዲያተሩ በመነካካት ማረጋገጥ ያስፈልጋል ፡፡ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ እስከ 80-90 ድግሪ ሙቀት መጨመር እስኪያሳይ ድረስ ደንቡ የቧንቧው ማሞቂያ አለመኖር ነው ፡፡

ቧንቧው ከዚህ ጊዜ ቀደም ብሎ ከሞቀ ቫልዩ በትክክል እንደማይሠራ ሊታሰብ ይችላል ፣ ይህም ወደ ሞተሩ ማሞቂያው ጊዜ እንዲጨምር እና ወደ ነዳጅ ፍጆታው ከፍተኛ ጭማሪ ያስከትላል። ቧንቧው በማቀዝቀዣው ከፍተኛ ሙቀቶች ላይ ቀዝቃዛ ሆኖ ከቀጠለ ምክንያቱ በተጣበቀ ቫልቭ ውስጥ ሊተኛ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ቴርሞስታት በተቻለ ፍጥነት ይተኩ ፡፡

የሚመከር: