በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተሽከርካሪው ግልጽ የሆነ አካሄድ መጠበቅ አለበት ፡፡ ለዚህም መሪነቱ የታሰበ ነው ፡፡ ይህ ሁኔታ ካልተሟላ ታዲያ በዚህ ሁኔታ መኪናውን በትራኩ ላይ ለማቆየት እጅግ በጣም ከባድ ይሆናል ፣ ይህም ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል ፡፡ በመንገድ ላይ የአንተ እና የሌሎች ሰዎች ሕይወት በእሱ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ የመንኮራኩር አሰላለፍ ብቻ ሳይሆን የእገዳው ሁኔታም በመደበኛነት መመርመር አለብዎት ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ገዢ;
- - በቴሌስኮፒ ቧንቧዎች የተሰራ ልዩ መሣሪያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ተሽከርካሪውን ከመመልከቻ ጉድጓድ በላይ ወይም በእቃ ማንሻ ላይ በደረጃ ፣ አግድም መድረክ ላይ ያድርጉት ፡፡ ካምበርን በራስዎ ማስተካከል የሚቻል ተግባር ነው። መሪውን ይፈትሹ ፡፡ ቀጥ ባለ መስመር ሲንቀሳቀስ ቀጥ ብሎ መቆሙን ያረጋግጡ ፣ በተጨማሪም ፣ ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ ያሉት የአብዮቶች ብዛት መዛመድ አለበት። መኪናውን ከጫኑ በኋላ የጎማውን ግፊት ይፈትሹ ፣ ወደ አስፈላጊው እሴት ያመጣሉ ፣ የአመራር ዘዴው አስተማማኝነት እና እገዳው ፡፡ የተላቀቁትን ፍሬዎች እና ብሎኖች ያጥብቁ።
ደረጃ 2
የጣት-ኢን መጠንን ለመለየት ከጂኦሜትሪክ ዘንግ በፊት እና ከኋላ ባለው ተሽከርካሪ ጠርዝ ላይ ባሉ ነጥቦች መካከል ባለው ርቀት መካከል ያለውን ልዩነት ያስሉ። ለዚህ ክዋኔ ገዥ ወይም ልዩ ሰንሰለትን ከጭንቀት ጋር ይጠቀሙ ፡፡ መሣሪያውን ከቴሌስኮፒ ቧንቧዎች ያሰባስቡ ፣ ልኬቱን ይጫኑ እና በላዩ ላይ ሰንሰለቶችን ይቆጣጠሩ ፡፡
ደረጃ 3
የእግር ጣትን ይለኩ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የቴሌስኮፕ ቱቦው ጫፎች በጎማዎቹ የጎን ግድግዳዎች ላይ እንዲያርፉ ፣ ሰንሰለቶቹ መሬቱን መንካት እንዲችሉ መንኮራኩሮቹን ፊትለፊት ገዥ ይጫኑ ፡፡ በመለኪያው ላይ ቀስቱን ወደ ዜሮ አቀማመጥ ያዘጋጁ ፣ ገዥው ከተሽከርካሪዎቹ የጂኦሜትሪክ ዘንግ በስተጀርባ እንዲገኝ መኪናውን ወደፊት ያሽከርክሩ ፡፡ የመለዋወጥን ብዛት በቀስት ይወስኑ ፡፡ ከደረጃዎቹ መዛባት ከሆነ ያስተካክሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ መሪውን የግንኙነት ማያያዣዎችን ያሽከርክሩ ፡፡ ከተስተካከለ በኋላ የመቆለፊያ ቁልፎችን በአስተማማኝ ሁኔታ ያጥብቁ።
ደረጃ 4
ካምቤሩን ይፈትሹ እና ያስተካክሉ ፡፡ ይህ ክዋኔ የበለጠ የተወሳሰበ ነው ተብሎ ይታሰባል ፣ ሆኖም ግን በተናጥል ይከናወናል ፡፡ ጎማዎቹ ከመሬት እንዳይወጡ ለማድረግ ተሽከርካሪውን ከፍ ያድርጉት ፡፡ ከዚያ በእኩል የጎን ግድግዳዎቻቸው ላይ የእኩል ሩጫ ነጥቦችን ያስሉ ፡፡ ለዚህ ጠንካራ የእጅ ማረፊያ ያስቀምጡ እና ጠመኔውን ይያዙት ፡፡ ወደ ሚሽከረከረው ተሽከርካሪ ይዘው ይምጡ እና በመቆሚያው ላይ በማረፍ የሚወጣውን ዲያሜትራዊ ተቃራኒ ንጥረ ነገሮችን ምልክት ያድርጉ ፡፡ ከዚያ ተሽከርካሪውን ያዙሩት ፣ ምልክቶቹ ቀጥ ያሉ መሆን አለባቸው።
ደረጃ 5
ከመሽከርከሪያው አጠገብ ክብደትን ይንጠለጠሉ ወይም አራት ማዕዘንን ያያይዙ ፡፡ በአውሮፕላኑ ወይም በመጫኛ ክር እና በጠርዙ የላይኛው ክፍል መካከል ባሉት ርቀቶች መካከል ያለው ልዩነት የካምበር መጠን ነው ፡፡ ከ 1 እስከ 5 ሚሜ ልዩነት ጋር መዛመድ አለበት ፡፡ አለበለዚያ መስተካከል አለበት ፡፡ ይህንን ለማድረግ በመስቀሉ አባል እና በክንድ ምሰሶው መካከል ሺምሶችን ይጨምሩ ፡፡ በመንገድ ላይ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን በማሽከርከር ማስተካከያዎችዎን ያረጋግጡ ፡፡ ውድቀትን በራስዎ ማከናወን ፣ ጥሩ ገንዘብን መቆጠብ ይችላሉ ፣ ግን በአገልግሎቱ ውስጥ በልዩ ማቆሚያዎች ውስጥ ይህንን ማድረግ የተሻለ ነው።
