የመኪናው የፊት ተሽከርካሪዎች እርስ በእርሳቸው በተወሰኑ ማዕዘኖች ላይ ይገኛሉ ፣ እነሱ ካምበር እና ጣት-ኢን ይባላሉ ፡፡ ይህ በመንገድ ላይ ጥሩ አያያዝን ይሰጠዋል ፣ ስለሆነም ማስተካከያ ማድረግ በጣም አስፈላጊ ነው።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በጋራጅ ውስጥ የተሽከርካሪ አሰላለፍ ማከናወን በጣም ይቻላል ፡፡ ይህ የኒሎን ክር እና በጣም ቀላሉ የማስተካከያ መሣሪያ ይጠይቃል።
የፊት መጥረቢያውን ካምበር እና ውህደትን ለማድረግ መኪናውን ከፊት ጎማዎች ጋር በልዩ በተዘጋጁ የድጋፍ ሰሌዳዎች ላይ እንጭናለን ፡፡ በሁለቱም ጎማዎች ላይ ያለው ሸክም በእኩል መሰራጨት ያለበት እውነታ ትኩረት መስጠቱ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የመጀመሪያው እርምጃ ውድቀትን ማከናወን ነው ፡፡ የሚከናወነው ግንባሮቹን በማዞር ነው ፡፡ ካምበርን ከስም እሴት መዛባት ለመለካት የኒሎን ክር መውሰድ ፣ ክብደቱን በእሱ ላይ ማሰር እና የተሽከርካሪውን ዲስክ ዘንግ አብሮ እንዲሄድ የሚያስገኘውን የውሃ መስመር መደርደር አስፈላጊ ነው ፡፡ ከላይ እና ከታች ካለው ክር እስከ ጫፉ ድረስ ያለውን ርቀት እንለካለን ከዚያም ልዩነቱን እናሰላለን ፡፡ ለመኪናዎ ምርት ስም ከሚፈቀደው እሴት በላይ ከሆነ የመደርደሪያውን አቀማመጥ በልዩ ቁልፍ በማስተካከል እናስተካክለዋለን ፡፡ የማስተካከያውን ውጤት ለመቆጣጠር ፣ ልኬቶቹን እንደገና እንደግመዋለን ፡፡
ደረጃ 2
ተመሳሳይነት በተመሳሳይ መንገድ ሊከናወን ይችላል ፡፡ ከወለሉ ጋር ትይዩ ዲስኮች ፡፡ በተመሳሳይ መንገድ ከዲስኩ የፊት እና የኋላ ጠርዞች እስከ ክር ድረስ ያለውን ርቀት እንለካለን ፡፡ እኛ እንመረምረዋለን እና አስፈላጊ ከሆነ መሪውን ዘንጎች ርዝመት በመለወጥ ጣትዎን እናስተካክል ፡፡ በሚስተካከል እና በሚለካበት ጊዜ መሪው (መሽከርከሪያው) በማዕከላዊው ቦታ መሆን አለበት ፣ እናም እሱን ማስተካከል ተመራጭ ነው። በሚለካበት ጊዜ በጠርዙ ጠመዝማዛ ምክንያት ሊነሳ የሚችለውን ስህተት ግምት ውስጥ ያስገቡ ፡፡ ይበልጥ ትክክለኛ ለሆነ ልኬት ፣ የተለያዩ ቦታዎችን ብዙ ልኬቶችን በማድረግ ጎማውን ማዞር ይመከራል ፡፡
ደረጃ 3
ካምበር እና ጣት-ውስጥ ማድረግ በጣም ከባድ አይደለም ፣ ይህ አሰራር ለፕሮፊሊሲስ በመደበኛነት መደረግ አለበት ፣ እንዲሁም የፊት ለፊት ደረጃዎችን ፣ ዝም ብሎኮችን ፣ የዘይት ማህተሞችን ፣ ዘንጎች ወይም መወጣጫዎችን ከተተኩ በኋላ
