ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የሚሠራው የጄነሬተር አሠራር በማሽኑ የቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ የተካተቱትን ሁሉንም ሸማቾች የሚፈለገውን ጥንካሬ እና የቮልት የኤሌክትሪክ ፍሰት እንዲያገኙ ማድረግ ነው ፡፡ ነገር ግን የጄነሬተር አዙሪት (rotor) የሚያመነጨው ኃይል የሚያስፈልጉትን መመዘኛዎች የሚያሟላ ዋስትና አይሆንም።
አስፈላጊ
ቮልቲሜትር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ጄነሬተር ሀላፊነቱን መቋቋሙን ለማረጋገጥ በቮልቲሜትር ይሞከራል ፡፡ ቮልቴጁ የሚለካው በሚከተለው እቅድ መሠረት ነው - - መከለያው ተነስቷል;
- የቮልቲሜትር ተርሚናል “+” ከጄነሬተር “30” ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፤
- የቮልቲሜትር “-” መቆንጠጫ ከተመሳሳዩ የባትሪ ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፡፡
ደረጃ 2
ከዚያ በኋላ ሞተሩ ተጀምሮ ፍጥነቱ ወደ 3000 ክ / ራም ይደርሳል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ጀነሬተር ኃይለኛ ሸማቾችን (ከፍተኛ የጨረር መብራቶችን ፣ የባስ ማጉያ ፣ subwoofer ፣ ወዘተ) ካገናኙ በኋላ በተመሳሳይ ወሰን ውስጥ የሚቆይ ከ 14.4 ቮልት የማይበልጥ ቮልት ማመንጨት አለበት ፡፡
ደረጃ 3
የቁጥጥር መስፈርቶችን አለማክበር ከታየ የሚከተሉትን የሚከተሉትን መፈተሽ አስፈላጊ ነው - - የጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶ ውጥረት;
- የሽቦ ተርሚናሎች ሁኔታ (ለመያዣቸው እና ለኦክሳይድ አስተማማኝነት);
- የጄነሬተር ብሩሾችን እና የመዳብ ተንሸራታች ቀለበት ሁኔታ;
- የባትሪው ክፍያ ሁኔታ።
ደረጃ 4
እና ምንም ጥሰቶች ባልታወቁበት ሁኔታ ጄነሬተር ከኤንጂኑ ተበትኖ እንደገና መታደስ ይጀምራል ፡፡
