የ VAZ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች አለመሳካት ለኤንጂን ጥገና በጣም የተለመደ ምክንያት ነው ፡፡ ይህ ብልሹነት ከሌላ ከማንኛውም ነገር ጋር ግራ ለማጋባት አስቸጋሪ ነው (በዩቲዩብ የፍለጋ ሣጥን ውስጥ “እንዴት የ VAZ ሃይድሮሊክ ማንሻ ማንኳኳት” የሚለውን ጥያቄ ያስገቡ እና ቪዲዮውን ይመልከቱ) ፡፡ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጩኸት ከሚደወል የብረት ጩኸት ጋር ይመሳሰላል። የሃይድሮሊክ ማንሻ ሙሉ በሙሉ ከትእዛዝ ውጭ በሚሆንበት ጊዜ ማንኳኳቱ በሞተሩ ውስጥ ባለው መዶሻ እንደመመታት ይሆናል ፡፡ ከኤንጅኑ ክፍል ለሚመጡ እንግዳ ድምፆች እውነተኛ ምክንያቶች እርግጠኛ ካልሆኑ ይመርምሩ ፡፡ ሞተሩን ይጀምሩ ፣ መከለያውን ይክፈቱ እና የዘይት መሙያውን ክዳን ያላቅቁ። ማንኳኳቱ እየጮኸ ከሄደ እና ከነዳጅ መሙያው አንገት በግልጽ ከተሰማ ታዲያ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በመኪናዎ ውስጥ የተሳሳቱ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
አስፈላጊ
- - ፊሊፕስ ጠመዝማዛ;
- - መቁረጫዎች;
- - የተሰነጠቀ ሾፌር;
- - በ "13" ላይ ጭንቅላት;
- - በ "10" ላይ ጭንቅላት;
- - መቀሶች;
- - ቢላዋ;
- - ድራጊዎች;
- - ወደ "8" ጭንቅላት;
- - ባለ ስድስት ጎን ወደ "5";
- - ስፓነር ቁልፍ ለ "17";
- - "ቶርክስ ቲ -30" ቁልፍ;
- - ለ "10" ቁልፍ;
- - በ "17" ላይ ጭንቅላት;
- - የስፔን ዊንጌው ወይም ጭንቅላቱ በ "15" ላይ;
- - የመጥመቂያ ኩባያ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ከዚህ በፊት የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በጭራሽ ካልተለወጡ ታዲያ በመኪና አገልግሎት ውስጥ ካሉ ብቃት ያላቸው ባለሙያዎች እርዳታ መጠየቅ የተሻለ እንደሆነ ወይም በጣም ከባድ ከሆነ የ VAZ ሞተሮችን በሚረዳ ሰው ቁጥጥር ስር ይህን ሥራ ማከናወን የተሻለ እንደሆነ ያስታውሱ ፡፡ በራስዎ ጥገና ወቅት ሊሰሩ የሚችሏቸው ስህተቶች የሞተሩን ቫልቮች እና ካምፊፎች እና ያለጊዜው ውድቀታቸውን ሊያበላሹ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
የ VAZ-2170 (ፕሪራራ) መኪና ምሳሌን በኤንጂን 1 ፣ 6i 16 ቫልቮች በመጠቀም የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ለመተካት አሰራርን በደንብ ያውቃሉ ፡፡
ደረጃ 3
የፕላስቲክ ሞተር ሽፋን ያስወግዱ። የፊሊፕስ ዊንዶውደርን በመጠቀም የዋናውን የክራንክቸር አየር ማቀነባበሪያ ዑደት የቧንቧን ማጠፊያን ያላቅቁ እና ከሲሊንደሩ የራስ መሸፈኛ (ሲሊንደር ራስ) ጋር ያለውን ቧንቧ ያስወግዱ ፡፡ እርሳሱን ከአሉታዊው የባትሪ ተርሚናል ያላቅቁ።
ደረጃ 4
የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቧንቧ ማጠፊያውን ለማላቀቅ እና ቧንቧውን ከሲሊንደሩ ራስ ሽፋን የጡት ጫፍ ላይ ለማውጣት የፊሊፕስ ዊንዶውደር ይጠቀሙ ፡፡ በመቀጠልም የፊሊፕስ ዊንዶውደር በመጠቀም የዘይት ደረጃ አመልካች መመሪያ ቱቦን ወደ መተላለፊያው ቧንቧ የሚያመጣውን የራስ-ታፕ ዊንጌት በማራገፍ ቧንቧውን በዘይት ደረጃ አመልካች ከፍ ያድርጉት ፡፡
ደረጃ 5
ቆርቆሮውን ውሰድ እና በእነሱ እርዳታ የቫኪዩም ብሬክ ማጠናከሪያውን ቧንቧ የሚያረጋግጥ የባንዱ መቆንጠጫውን ማጥለቅለቅ እና ቧንቧውን ከመግቢያው ቧንቧ ማውጣት ፡፡ ከዚያ የተስተካከለ ዊንዲቨርደርን ይውሰዱ እና የስሮትል ገመድ የፀደይ ቁልፍን ከእሱ ጋር ያንሱ እና ከስሮትል አንቀሳቃሹ ዘርፍ ያውጡት ፡፡ የማጠፊያ ገመዱን በመግቢያው መያዣው ላይ ካለው ቅንፍ ያውጡ። የፀደይውን ኃይል በማሸነፍ ስሮትሉን ቫልቭ አንቀሳቃሹን ዘርፉን ያዙሩ እና የኬብሉ ጫፉን ከዘርፉ ቀዳዳ ውስጥ ያስወግዱ ፡፡ አሁን በመጠምዘዣ መያዣው ላይ ስሮትሉን ገመድ ከያዙት ያውጡ ፡፡
ደረጃ 6
የ “13” ን ጭንቅላት በመጠቀም የስሮትለቱን ስብሰባ የሚያረጋግጡትን ሁለቱን ፍሬዎች ወደ መተላለፊያው ቧንቧው ያላቅቋቸው እና የማቀዝቀዣውን አቅርቦትና መውጫ ቱቦዎች ከጉዞው መገጣጠሚያው ላይ ሳያቋርጡ የቧንቧን መገጣጠሚያውን ከቧንቧ ቱቦዎች ያላቅቁ ፡፡ መቆለፊያውን በጣቶችዎ ይጫኑ እና ሽቦዎቹን ከማቀጣጠያ ማሰሪያዎች ያላቅቁ። ሽቦዎቹን ከሲሊንደሩ ራስ ላይ ያርቁ።
ደረጃ 7
ጭንቅላቱን በ "10" ላይ ይውሰዱት እና በእሱ እርዳታ የመመገቢያውን ብዛት የላይኛው ማያያዣ ሁለቱን ፍሬዎች ወደ ሲሊንደር ራስ ሽፋን ያላቅቁ። የ “13” ን ራስ በመጠቀም ሁለቱን ብሎኖች እና ሶስት ፍሬዎች ዝቅተኛውን የመመገቢያ ክፍተቱን ከፍ ያድርጉት ፡፡ ከላይኛው የጊዜ ቀበቶ ሽፋን ላይ የሽቦ መለኮሻውን የሚያረጋግጡትን ሁለቱንም መቆንጠጫዎች (ቢላዋ) ይክፈቱ ወይም ይከርክሙ።
ደረጃ 8
መቆለፊያውን ይጫኑ እና ሽቦዎቹን ከደረጃ ዳሳሽ ያላቅቁ። ከዚያ ፣ በ “10” ላይ ከጭንቅላቱ ጋር ፣ የማብሪያውን ገመድ / ማጥፊያው ደህንነቱ የተጠበቀውን ብሎኑን ያላቅቁት እና ያስወግዱት። ለሦስት ተጨማሪ የማብሪያ ጥቅልሎች ተመሳሳይ ክዋኔ ይድገሙ ፡፡በሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ ውስጥ ለሚገኙት የማብራት መጠቅለያዎች ቀዳዳዎችን በጨርቅ ይዝጉ ፡፡ ከተሽከርካሪው አቅጣጫ ጋር የመግቢያውን ብዛት ወደ ፊት ያንሸራትቱ እና ያስወግዱት።
ደረጃ 9
የፊሊፕስ ዊንዶውደር በመጠቀም ስራ ፈትቶ ለሚወጣው የአየር ቧንቧ መያዣውን ያላቅቁ እና ቧንቧውን ከሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ መገጣጠሚያ ላይ ያውጡት ፡፡ የ “10” ን ጭንቅላት በመጠቀም ለኤንጅኑ ማኔጅመንት ሲስተም የሽቦ ማሰሪያ መያዣውን የሚጠብቀውን መቀርቀሪያ ያላቅቁ እና ከሲሊንደሩ የራስ መሸፈኛ ሽቦዎች ጋር ቅንፉን ያንቀሳቅሱት ፡፡
ደረጃ 10
ለኤንጂኑ ማኔጅመንት ሲስተም የሽቦ ገመድ የፕላስቲክ መያዣውን ትሮች ለመጭመቅ እና መያዣውን ከሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ጋር ከተያያዘው ቅንፍ ያውጡ ፡፡
ደረጃ 11
በ “8” ላይ ከጭንቅላቱ ጋር ፣ የሲሊንደሩን ራስ መሸፈኛ የሚያረጋግጡትን አሥራ አምስት ብሎኖች ይክፈቱ። ሽፋኑ በማሸጊያ ላይ ስለተጫነ በጫካው ላይ በተሰነጠቀ ዊንዲውር በማንሳት ያስወግዱት ፡፡
ደረጃ 12
ለአገልግሎት ብቁነት የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ይፈትሹ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሃይድሮሊክ ማንሻውን ከመጠምዘዣ መሳሪያ ጋር ይጫኑ ፡፡ በተለመደው ሁኔታ ውስጥ የሃይድሮሊክ ማንሻ የቫልቭውን ምንጭ በመጭመቅ በሲሊንደሩ ራስ መቀመጫ ውስጥ በከፍተኛ ኃይል መንቀሳቀስ አለበት ፡፡ በትንሽ ጥረት የሃይድሮሊክ ማካካሻ እራሱ ከተጨመቀ መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 13
በዚህ ደረጃ ላይ የካምሻዎችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፡፡ በካምሻፍ መዘዋወሪያዎች ይጀምሩ። የሄክስክስ ቁልፍ "5" ን በመጠቀም የፊቱን የላይኛው የጊዜ መከለያ ሽፋን (ጊዜውን) የሚያረጋግጡትን አምስቱ ዊንጮችን ያላቅቁ እና ያስወግዱት። የ “10” ን ራስ በመጠቀም ፣ የምዕራፍ ዳሳሹን የሚያረጋግጡትን ሁለቱን ብሎኖች ያላቅቁ እና ዳሳሹን ከኋላ የጊዜ ሰሌዳን ሽፋን ውስጥ ካለው ቀዳዳ ያውጡት ፡፡
ደረጃ 14
የ “17” ስፓነር ቁልፍን በመጠቀም የመግቢያውን የካምሻፍ leyል መጫኛ መቀርቀሪያውን ያላቅቁት ፣ በትልቁ የማዞሪያ ቢላ / ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ይያዙ ፡፡ በተመሳሳይ መንገድ የጥርስ ጥርስን የጭስ ማውጫ የጭስ ማውጫውን መቀርቀሪያ ይፍቱ።
ደረጃ 15
አሁን በሞተር ክፍሉ ውስጥ ትክክለኛውን የጭቃ መከላከያ ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከፊሊፕስ ዊንዶውደር ጋር ተሽከርካሪውን ወደ መሽከርከሪያ መስመሩ / ሽፋኑን / ደህንነቱን ለመጠበቅ የራስ-ታፕ ዊንሽኑን ይክፈቱ ፡፡ የ “ቶርክስ ቲ -30” ቁልፍን ውሰድ እና ለጠባቂው ሁለት የራስ-ታፕ ዊንጌዎችን ወደ ሰውነት እና ለጠባቂው ሁለት የራስ-ታፕ ዊንጮችን ወደ የኃይል አሃዱ ጭቃ ለማራገፍ ይጠቀሙበት ፡፡ ትክክለኛውን የጭቃ መከላከያ ያስወግዱ።
ደረጃ 16
የፊተኛውን ዝቅተኛ የጊዜ ሽፋን በ “5” ባለ ስድስት ጎን ከፊት ለፊቱ የሚያረጋግጡትን ሁለቱን ዊንጮዎች ይክፈቱ እና ያስወግዱት ፡፡ ቁልፍን “10” ውሰድ እና ጀነሬተሩን ወደ ላይኛው ቅንፍ የሚያረጋግጠውን ነት ፈታ ፡፡ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማስተካከል መቀርቀሪያውን “10” በሚለው ቁልፍ ማዞር ፣ የአማራጭ ቀበቶውን ውጥረት ይቀንሱ። ተለዋጩን ወደ ሲሊንደሩ ብሎክ ያንሸራትቱ እና ቀበቶውን ከተለዋጭ መዘዋወሪያዎች እና ክራንችshaft ላይ ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 17
የወቅቱን ቀበቶ በሚያስወግዱበት ጊዜ የቫልቭውን ጊዜ ላለማወክ ፣ የመጀመሪያውን ሲሊንደር መጭመቂያ የጭረት ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ላይ ክራንችውን እና ካምሻፍቱን ያዘጋጁ ፡፡ ይህንን ለማድረግ በካምሻፍ ሾው ላይ ያሉት ምልክቶች ከኋላ የጊዜ ሽፋን ሽፋን ላይ ከሚገኙት ምልክቶች ጋር እስኪመሳሰሉ ድረስ የ “alternator” ድራይቭ ዥዋዥዌን በመጠበቅ በተንጠለጠለበት አቅጣጫ በሰዓት አቅጣጫ ይታጠፉ ፡፡
ደረጃ 18
ከማስተላለፊያው ክላች ቤት አናት ላይ ያለውን የጎማውን መሰኪያ ያስወግዱ እና በራሪ መሽከርከሪያው ላይ ያለው ምልክት በላይኛው ክላቹ ቤት ውስጥ ካለው ቀዳዳ ጋር የሚቃረን መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ ረዳቱ በጥርሶቹ መካከል አንድ ትልቅ ምላጭ ያለው ባለ ስዊድ ዊንዶውር በማስገባት የበረራ መሽከርከሪያውን እንዲያስተካክል ይጠይቁ እና “17” ላይ ካለው ጭንቅላቱ ጋር ተለዋጭ መወጣጫውን የሚያረጋግጥ ቦልቱን ያላቅቁት። ከድጋፍ አጣቢው ጋር ተለዋጭ መለዋወጫውን በአንድ ላይ ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 19
የጊዜ ቀበቶ የውዝግብ ሮለር ቦልትን ለማስለቀቅ የስፖንደር ቁልፍን ወይም “15” ጭንቅላትን ይጠቀሙ። የቀበታው ውዝግብ ልክ እንደተለቀቀ ፣ የጊዜ ቀበቶውን ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 20
የ "17" ስፔን ቁልፍን በመጠቀም እስከመጨረሻው የመመገቢያ እና የጭስ ማውጫ ካሻዎች የጥርስ ጥርስን የሚያረጋግጡትን ብሎኖች ያላቅቁ እና ከካሜራዎቹ ጣቶች ላይ ዥዋጮቹን ያስወግዱ ፡፡ ሽቦዎቹን ከኤንጅኑ የነዳጅ ግፊት ማስጠንቀቂያ ማብሪያ ያላቅቁ።
21
በ "8" ላይ ጭንቅላቱን በመጠቀም የካምሻውን ተሸካሚ ቤትን የሚያረጋግጡትን ሃያውን ብሎኖች ያላቅቁ እና ያስወግዱት።የ “10” ን ጭንቅላት በመጠቀም የኋላውን የጊዜ መሸፈኛ የሚያረጋግጡትን ሦስቱን የላይኛው ብሎኖች ይክፈቱ ፡፡ የኋለኛውን የጊዜ ሽፋን ከካሜራዎቹ ላይ በመሳብ የካምሻውን መገጣጠሚያ በዘይት ማኅተሞች ያውጡ ፡፡
22
ሁለቱን ሲሊንደሮች የራስ መሰኪያዎችን እና የካምሻፍ ተሸካሚ ቤቶችን ያስወግዱ ፡፡ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ጫፎች በጨርቅ ይጠርጉ ፡፡ የሃይድሮሊክ ግፊቶችን (16 ቁርጥራጮችን) ከሲሊንደሩ የራስ መቀመጫ ወንበር ላይ የመጥመቂያ ኩባያ በመጠቀም (ለምሳሌ የራዳር መመርመሪያውን በዊንዲውር ላይ ለማያያዝ የሚያገለግል የመጥመቂያ ኩባያ) ያውጡ ፡፡ አዲስ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይጫኑ ፡፡
