በስራ ቅደም ተከተል ውስጥ አገልግሎት የሚሰጥ ሞተር የግድ ጫጫታ ማሰማት አለበት ፡፡ እያንዳንዱ ሰው የራሱ የሆነ ጫጫታ አለው ፡፡ ጥሩ ቤንዚን በጸጥታ ይጮሃል ፡፡ በአንጻሩ አንድ የናፍጣ ሞተር የበለጠ ጥራት ያለው ድምፅ አለው ፡፡ ሆኖም አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ባልተለመደ ድምፅ ጫጫታ ሊያደርግ ይችላል ፡፡
ሞተሩ ለምን ድምፅ ያሰማል
ለተለመደው የሞተር ጫጫታ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ በጣም የተለመዱት የተጫነው አሰባሳቢ የድካም ተሸካሚ መኖር ነው ፡፡ ይህንን ለመፈተሽ የማሽከርከሪያ ቀበቶዎችን ያስወግዱ እና ሁሉንም መዘዋወሪያዎች በእጆችዎ ይፈትሹ። ኳሶቹ በመንገዶቹ ላይ በነፃነት የሚሽከረከሩ ከሆነ እና መዘዋወሩ በተናጥል ከአንድ በላይ አብዮት የሚያመጣ ከሆነ ተሸካሚው መተካት አለበት ፡፡ አንድ አብዮት ብቻ የሚያደርግ ከሆነ ቅባቱን ይለውጡ ፡፡ ሌላው ለሞተር ጫጫታ ምክንያት የሚወጣው የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ፍሰት ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህ በትንሽ የትራፊክ አደጋ ምክንያት እንኳን ሊከሰት ይችላል ፡፡ ተከላካዩን በሚተካበት ጊዜ የአየር ከረጢቱ ከመኪናው ከተወገደ የሞተር ጫጫታ በካቢኔው ውስጥ በትክክል ይሰማል ፡፡ ይህንን በጢስ ማውጫ ጋዞች ሽታ ባህርይ ፣ እንዲሁም በጭስ እና በአፋጣኝ ፍንጣቂዎች ዱካዎች መኖራቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡ እንዲሁም እጅዎን ብቻ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ ይህ ፅንሰ-ሀሳብ ትክክል ከሆነ መዳፉ በጥቂቱ ይቃጠላል ለኤንጂኑ ጫጫታ ምክንያቱ መዘዋወሩን በሚመቱበት ጊዜ የአካል ጉዳተኛ ከሆኑ በድራይቭ ቀበቶዎች ውስጥም ሊተኛ ይችላል ፡፡ ስራ ሲፈታ የባህሪ ክሬክ ወይም ጩኸት ማውጣት ይችላሉ ፡፡ ሞተሩን ሲጀምሩ እና ሲለቁ ይህንን ንድፈ ሃሳብ ይፈትኑ ፡፡ በእያንዳንዱ ቀበቶዎች ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ውሃ ያፈስሱ ፡፡ ጫጫታው ከቀነሰ እነሱን መተካትዎን ያረጋግጡ ችግሩ ችግሩ በተጨማሪ ቀበቶዎች ውጥረት ውስጥ ሊሆን ይችላል ፡፡ ውጥረቱ ከተለቀቀ ቀበቶው ይርገበገባል እና ተሸካሚዎቹ በመዞሪያው ላይ ይንሸራተታሉ። ውጥረቱ በጣም ጠንካራ በሚሆንበት ጊዜ በማሽከርከሪያዎቹ ላይ ትልቅ ጭነት አለ ፣ ይህ ደግሞ ጫጫታ ሊያስከትል ይችላል። የውሃ ፓምፕ ችግር ባለበት ምክንያት ጫጫታም ሊታይ ይችላል። ይህንን ለማጣራት የጥርስ ቀበቶን ያስወግዱ እና የፓምፕ መሳሪያውን ያሽከርክሩ ፡፡ በፓምፕ ወይም በድምጽ ጊዜ መጨናነቅ ካለ መተካት አለበት ፡፡ እንዲሁም ምንም ዓይነት የጀርባ ችግር ካለ ፓም pumpን መተካት ተገቢ ነው።
የሚመከር:
በመኪና ሞተር ውስጥ ያለው የሞተር ዘይት በርካታ አስፈላጊ ተግባራትን ያገለግላል። የሞተሩን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች በመከላከያ ፊልም መሸፈን ፣ አለመግባባትን እና የአካል ክፍሎችን መልበስ በእጅጉ ይቀንሰዋል ፣ ክፍሎቹን ከዝገት ፣ ከቆሻሻ እና ከጎጂ ክምችቶች ይጠብቃል ፡፡ ለቆሻሻ እና ለኤንጂን ቅበላ የተወሰነ የዘይት ፍጆታ በማናቸውም ተሽከርካሪዎች ፓስፖርት መረጃ ይሰጣል ፡፡ መደበኛው ፍጆታ ከነዳጅ ፍጆታው 0 ፣ 1-0 ፣ 3% ነው ፡፡ የፍጆታው መጨመር በሞተሩ ውስጥ ያለውን ብልሹነት ያሳያል ፣ ይህም እስከ ከባድ ማሻሻያ ድረስ እስከ ከባድ መዘዞች ያስከትላል ፡፡ በ 1000 ኪሎሜትር በሊተር አንድ ሊትር ዘይት መመገብ ለኃይለኛ የ V6 ወይም ለ V8 ሞተሮች መደበኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ለአነስተኛ መኪናዎች ይህ ቀድሞውኑ ከመደበኛ የ
መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን በፍጥነት በኤንጂን ሙቀት ላይ ወደሚያዙ ወሳኝ እሴቶች መነሳት ሲጀምር ሁኔታዎች ይከሰታሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ምድጃውን በሙሉ ኃይል ማብራት ፣ ማቆም እና ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ይመከራል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ከሆነ የራዲያተሩን በውኃ መሙላቱ ጠቃሚ ነው ፡፡ በተቻለ ፍጥነት የሞተርን ሙቀት መጨመር ምክንያቶች ማወቅ እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ የሞተርን ከመጠን በላይ ለማሞቅ የመጀመሪያው ምክንያት የማቀዝቀዣ እጥረት ሊሆን ይችላል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የመፍሰሱ ውጤት ሊሆን ይችላል። የመኪና ማቆሚያውን ካጠናቀቁ በኋላ በመኪናው ስር ባለው ሞተሩ ላይ እና በፀረ-ሽንት ጠብታዎች ላይ በነጭ ጭረቶች የመፍሰስን እውነታ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ ቀዝቃዛ ወደ ዘይት እና ሲ
ሁለቱም የእንፋሎት እና የጭስ ማውጫ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡ እንፋሎት አስፈሪ ካልሆነ ታዲያ ጭሱ በሚታይበት ጊዜ ምርመራ መደረግ አለበት ፡፡ ጭስ ንፁህ ነጭ ፣ ነጭ-ነጭ ፣ አልፎ ተርፎም ጥቁር ሊሆን ይችላል ፡፡ እና ቀለሙ ሞተሩ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል ፡፡ የጭስ ማውጫ አማካይ አሽከርካሪውን ሊያስጠነቅቅ ይችላል ፡፡ ዝም ብለው ጭንቅላትዎን አይያዙ እና ማንቂያውን ወዲያውኑ አይደውሉ ፡፡ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ጭስ አደገኛ ስላልሆነ በምንም መንገድ የሞተርን አሠራር አይጎዳውም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለዚህ ጭስ ቀለም ትኩረት መስጠት አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ሞተሩ በትክክል ስሕተት ስለሆነው ጥገና እና ጥገና ይፈልግ እንደሆነ መደምደሚያ ያድርጉ ፡፡ በኤንጂኑ ብልሹነት በጢስ ማውጫ ጋዝ ቀለም ሊታወቅ ይችላል። የእንፋሎት
ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ችግር አጋጥሟቸዋል - ቁልፍን በማብሪያ ቁልፍ ውስጥ ያዞሩታል ፣ የሞተሩን ሙከራዎች ይሰማሉ ፣ ግን ወዲያውኑ ይቆማል። ለምን በስራ ፈትቶ ሞተሩ ይቆማል? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መንስኤው ስራ በሌለው ቫልቭ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ይክፈቱት ፣ ማጣሪያውን ካስወገዱ በኋላ የጄቱን ሁኔታ በጥንቃቄ ይመልከቱ ፡፡ ንፁህ መሆን አለበት ፡፡ እንኳን ሊያፈጡት ይችላሉ-አየሩ ካለፈ ከዚያ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው ፡፡ ችግሩ ከቀጠለ ምናልባትም ምክንያቱ በትንሽ ቆሻሻዎች ውስጥ ነው ፡፡ እሱን ለማስወገድ ሞተሩን ያለ ቫልቭ ያስጀምሩ ፡፡ ቫልቭውን በማራገፍ እና ሞተሩን በማስጀመር ስርዓቱን ከቆሻሻ ያጸዳሉ። ከዚያ በኋላ ቫልዩን መልሰው ያሽከርክሩ እና ሞተሩን እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ። ሆኖም ፣ ምናልባት ቫልዩ ከተጣራ በኋላ
ብዙውን ጊዜ ፣ የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ ሞተሩ ለማሽከርከር ፈቃደኛ አይሆንም ፣ ፍጥነቱ አይጨምርም። የዚህ ብልሹ አሠራር ሌላኛው ንዑስ ክፍል ከአንድ የተወሰነ እሴት በላይ ፍጥነት ለማግኘት አለመቻል ነው ፡፡ የዚህ ብልሹነት ምክንያቶች ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡ የማብራት ስርዓቱን መላ መፈለግ ይጀምሩ። ሻማዎችን እና ሻማዎችን ይፈትሹ። ከመጠን በላይ የመሞቅ ምልክቶች ካሉ (በቀለላው በኩል ቀለል ያሉ ቡናማ ጭረቶች) ይተኩ ፡፡ የካርቦን ክምችት ካለ ማጽዳቱን ወይም መተካትዎን ያረጋግጡ። የማብሪያውን ገመድ ይፈትሹ - በመጠምዘዣው ውስጥ ባለው እንዲህ ዓይነት ብልሽት ፣ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ ውስጣዊ ብልሽት ሊኖር ይችላል ፡፡ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ይፈትሹ-ከመካከላቸው አንዱ በጣም ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ወይም ውስጣዊ ክፍት ዑደት ሊኖረው ይችላል
