ሁለቱም የእንፋሎት እና የጭስ ማውጫ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡ እንፋሎት አስፈሪ ካልሆነ ታዲያ ጭሱ በሚታይበት ጊዜ ምርመራ መደረግ አለበት ፡፡ ጭስ ንፁህ ነጭ ፣ ነጭ-ነጭ ፣ አልፎ ተርፎም ጥቁር ሊሆን ይችላል ፡፡ እና ቀለሙ ሞተሩ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል ፡፡
የጭስ ማውጫ አማካይ አሽከርካሪውን ሊያስጠነቅቅ ይችላል ፡፡ ዝም ብለው ጭንቅላትዎን አይያዙ እና ማንቂያውን ወዲያውኑ አይደውሉ ፡፡ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ጭስ አደገኛ ስላልሆነ በምንም መንገድ የሞተርን አሠራር አይጎዳውም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለዚህ ጭስ ቀለም ትኩረት መስጠት አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ሞተሩ በትክክል ስሕተት ስለሆነው ጥገና እና ጥገና ይፈልግ እንደሆነ መደምደሚያ ያድርጉ ፡፡ በኤንጂኑ ብልሹነት በጢስ ማውጫ ጋዝ ቀለም ሊታወቅ ይችላል።
የእንፋሎት ማስወጣት
ጀማሪ ሾፌሮች ፣ መኪናዎችን በደንብ የማያውቁ ፣ ግን ቀድሞውኑ ከ “ልምድ ካላቸው” አሽከርካሪዎች ስለ ጭስ ማውጫ ቱቦ ስለ ጭስ ብዙውን ጊዜ እንፋሎት ከጭስ ጋር ያደናቅፋሉ ፡፡ የአከባቢው የሙቀት መጠን እንደወደቀ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ለተወሰነ ጊዜ ሊታይ ይችላል ፡፡ ግን ይህ በእውነቱ ቀላል ጥንድ ነው ፡፡ ከሳንባዎ አየር ይተንፍሱ ፡፡ በትክክል አንድ አይነት እንፋሎት ያያሉ።
አሁን በሌሊት ሁሉም የሞተር እና የጭስ ማውጫ ክፍሎች የቀዘቀዙ እንደሆኑ ያስቡ ፡፡ ጠዋት ላይ ሞተሩን ትጀምራለህ እና በኃይለኛ ማሞቂያ ሂደቶች በእሱ ውስጥ መከናወን ይጀምራሉ ፡፡ በሁሉም የፊዚክስ ህጎች መሠረት የማጠራቀሚያ (ኮንደንስ) መፈጠር ይጀምራል ፣ ይህም በሚወጣው ጋዞች ኃይል ተጽዕኖ ወደ መውጣት እና ወደ ማስወጫ ቱቦ ይወጣል ፡፡
የጭስ ማውጫ
ግን ይከሰታል በሞቃት ሞተር ላይ እንኳን ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ይወጣል ፡፡ ይህ በጣም አደገኛ ምልክት ነው። የዚህ ክስተት መንስኤ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ወይም የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች መደምሰስ ሊሆን ይችላል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ በሁሉም ፒስተኖች ላይ ተጭነዋል ፣ ሁለተኛው ደግሞ በቫልቮቹ ላይ ይጫናሉ ፡፡ ቀለበቶቹ ሲሰበሩ ሞተሩ የበለጠ ዘይት መመገብ ይጀምራል ፡፡ እስትንፋሱ በተጨማሪ ጥቁር ጭስ ይወጣል ፣ ወይም ነጭውን በብሉቱዝ ቀለም ፣ የአየር ማጣሪያውን ያበላሸዋል።
የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን እና ማህተሞችን መተካት ጥቁር ጭስ ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ ነገር ግን ቀለበቶቹን ከመተካትዎ በፊት ሲሊንደሮች አሰልቺ መሆን እንዳለባቸው ያረጋግጡ ፡፡ ይህ የእጅጌዎቹን ዙሪያ በመለካት ሊወሰን ይችላል ፡፡ የኤልፕስ ቅርፅ ካላቸው ሲሊንደሮችን መወልወል እና የፒስተን ቡድንን መተካት አስፈላጊ ነው ፡፡ ቀለበቶቹን ብቻ ቢቀይሩ እንኳ ሞተሩ ውስጥ ይሮጡ ፣ ለተወሰነ ጊዜ ከመጠን በላይ ሸክሞችን አያጋልጡት ፡፡
ነገር ግን በሞቃት ሞተር ላይ ነጭ ጭስ እንዲሁ ጥሩ ምልክት አይደለም ፡፡ ነጭ ጭስ ወደ ቅባቱ ስርዓት በመግባት በቅዝቃዛው ምክንያት ይከሰታል ፡፡ የቀዝቃዛው ደረጃ ስለሚቀንስ እና በፀረ-ሽምግልና በተቀባው የቅባት ስርዓት ውስጥ ያለው ዘይት ይበልጥ ግልጽ እና ቀለል ያለ እና አረፋው በላዩ ላይ ስለሚፈጠር ይህንን መወሰን አስቸጋሪ አይደለም። አንቱፍፍሪዝ ወደ ቅባቱ ስርዓት እንዲፈስ ዋናው ምክንያት የሲሊንደሩ ራስ መሸፈኛ መጥፋት ነው ፡፡ በትንሹ በትንሹ ፣ ከጭንቅላቱ ጋር እገዳው ላይ ያለው ልቅነት ይነካል።
