ብዙውን ጊዜ ፣ የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ ሞተሩ ለማሽከርከር ፈቃደኛ አይሆንም ፣ ፍጥነቱ አይጨምርም። የዚህ ብልሹ አሠራር ሌላኛው ንዑስ ክፍል ከአንድ የተወሰነ እሴት በላይ ፍጥነት ለማግኘት አለመቻል ነው ፡፡ የዚህ ብልሹነት ምክንያቶች ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡
ሞተሩ ለምን ፍጥነት አይጨምርም?
የማብራት ስርዓቱን መላ መፈለግ ይጀምሩ። ሻማዎችን እና ሻማዎችን ይፈትሹ። ከመጠን በላይ የመሞቅ ምልክቶች ካሉ (በቀለላው በኩል ቀለል ያሉ ቡናማ ጭረቶች) ይተኩ ፡፡ የካርቦን ክምችት ካለ ማጽዳቱን ወይም መተካትዎን ያረጋግጡ። የማብሪያውን ገመድ ይፈትሹ - በመጠምዘዣው ውስጥ ባለው እንዲህ ዓይነት ብልሽት ፣ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ ውስጣዊ ብልሽት ሊኖር ይችላል ፡፡ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ይፈትሹ-ከመካከላቸው አንዱ በጣም ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ወይም ውስጣዊ ክፍት ዑደት ሊኖረው ይችላል ፡፡ አልፎ አልፎ ፣ በአብዮቶች ስብስብ ውስጥ አለመሳካት ምክንያቱ የመቀየሪያው የከፍተኛ-ቮልቴጅ ትራንዚስተር ሰብሳቢው አለመብቃቱ ሊሆን ይችላል ፡፡ የማብሪያው ስርዓት በቅደም ተከተል ከሆነ በኃይል ስርዓት ውስጥ ጉድለትን ይፈልጉ ፡፡ በጣም ከሚያስደስት ሁኔታ ውስጥ አንዱ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ የተረሳው ጨርቅ ነው ፣ ይህም በማጠራቀሚያው ውስጥ ክፍተት ሲከሰት የጋዝ ፓም theን የመቀበያ ፍርግርግ ያዘጋል ፡፡ ለመርፌ ሞተሮች በጣም ብዙ ጊዜ የማጠቢያ ወኪሎችን መጠቀም ተመሳሳይ ውጤት አለው ፡፡ የቆሸሸ ቆሻሻ በትላልቅ ቁርጥራጮች ይሰበስባል እንዲሁም እንደ መጥረቢያ በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፡፡ ይህ በአጥፊው ላይ ወይም በኤንጂኑ ወለል ውስጥ ባለው የፊት መስተዋት ስር የሚገኝ የጎድን አጥንቶች ሳጥን ይመስላል። ሞተሩ እንደገና ለመቀጠል ፈቃደኛ ካልሆነ እና የጭስ ማውጫው ጥቁር ከሆነ እና የሻማው መሰኪያ ኢንሱለር ጥቁር ከሆነ የቼክ ቫልዩን ይመልከቱ። ወይ እሱ ከትእዛዝ ውጭ ነው ፣ ወይም wedges። ይህንን ምክንያት ካስወገዱ በኋላ የቫልዩውን የመቀየሪያ አቅም መመርመርዎን ያረጋግጡ (የቫልሱን መተካት) ፡፡አፍንጫውን በሚፈታበት ጊዜ መርፌው “እንደ ባልዲ” ቤንዚን ሲያፈስ በዓይን ማየት ከቻሉ ምክንያቱ አንድ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ችግር። ይህ እጅግ በጣም አናሳ ነው እናም ሊወገድ የሚችለው ይህንን ኮምፒተር በመተካት ብቻ ነው ፡፡ የተዘጋ ካታላይት ብዙውን ጊዜ ለተበላሸ ሥራ መንስኤ ነው ፡፡ እሱን ለማጣራት ከሻማው ብልጭታ አንዱን ይንቀሉት ፣ ሞተሩን ያስነሱ እና በጋዝ ያነዱ ፡፡ ሞተሩ በድንገት ፍጥነቱን በፍጥነት የሚጨምር ከሆነ ፣ ምክንያቱ በአመካኙ ውስጥ ነው።
የሚመከር:
በመኪና ሞተር ውስጥ ያለው የሞተር ዘይት በርካታ አስፈላጊ ተግባራትን ያገለግላል። የሞተሩን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች በመከላከያ ፊልም መሸፈን ፣ አለመግባባትን እና የአካል ክፍሎችን መልበስ በእጅጉ ይቀንሰዋል ፣ ክፍሎቹን ከዝገት ፣ ከቆሻሻ እና ከጎጂ ክምችቶች ይጠብቃል ፡፡ ለቆሻሻ እና ለኤንጂን ቅበላ የተወሰነ የዘይት ፍጆታ በማናቸውም ተሽከርካሪዎች ፓስፖርት መረጃ ይሰጣል ፡፡ መደበኛው ፍጆታ ከነዳጅ ፍጆታው 0 ፣ 1-0 ፣ 3% ነው ፡፡ የፍጆታው መጨመር በሞተሩ ውስጥ ያለውን ብልሹነት ያሳያል ፣ ይህም እስከ ከባድ ማሻሻያ ድረስ እስከ ከባድ መዘዞች ያስከትላል ፡፡ በ 1000 ኪሎሜትር በሊተር አንድ ሊትር ዘይት መመገብ ለኃይለኛ የ V6 ወይም ለ V8 ሞተሮች መደበኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ለአነስተኛ መኪናዎች ይህ ቀድሞውኑ ከመደበኛ የ
መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን በፍጥነት በኤንጂን ሙቀት ላይ ወደሚያዙ ወሳኝ እሴቶች መነሳት ሲጀምር ሁኔታዎች ይከሰታሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ምድጃውን በሙሉ ኃይል ማብራት ፣ ማቆም እና ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ይመከራል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ከሆነ የራዲያተሩን በውኃ መሙላቱ ጠቃሚ ነው ፡፡ በተቻለ ፍጥነት የሞተርን ሙቀት መጨመር ምክንያቶች ማወቅ እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ የሞተርን ከመጠን በላይ ለማሞቅ የመጀመሪያው ምክንያት የማቀዝቀዣ እጥረት ሊሆን ይችላል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የመፍሰሱ ውጤት ሊሆን ይችላል። የመኪና ማቆሚያውን ካጠናቀቁ በኋላ በመኪናው ስር ባለው ሞተሩ ላይ እና በፀረ-ሽንት ጠብታዎች ላይ በነጭ ጭረቶች የመፍሰስን እውነታ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ ቀዝቃዛ ወደ ዘይት እና ሲ
ሁለቱም የእንፋሎት እና የጭስ ማውጫ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡ እንፋሎት አስፈሪ ካልሆነ ታዲያ ጭሱ በሚታይበት ጊዜ ምርመራ መደረግ አለበት ፡፡ ጭስ ንፁህ ነጭ ፣ ነጭ-ነጭ ፣ አልፎ ተርፎም ጥቁር ሊሆን ይችላል ፡፡ እና ቀለሙ ሞተሩ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል ፡፡ የጭስ ማውጫ አማካይ አሽከርካሪውን ሊያስጠነቅቅ ይችላል ፡፡ ዝም ብለው ጭንቅላትዎን አይያዙ እና ማንቂያውን ወዲያውኑ አይደውሉ ፡፡ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ጭስ አደገኛ ስላልሆነ በምንም መንገድ የሞተርን አሠራር አይጎዳውም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለዚህ ጭስ ቀለም ትኩረት መስጠት አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ሞተሩ በትክክል ስሕተት ስለሆነው ጥገና እና ጥገና ይፈልግ እንደሆነ መደምደሚያ ያድርጉ ፡፡ በኤንጂኑ ብልሹነት በጢስ ማውጫ ጋዝ ቀለም ሊታወቅ ይችላል። የእንፋሎት
ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ችግር አጋጥሟቸዋል - ቁልፍን በማብሪያ ቁልፍ ውስጥ ያዞሩታል ፣ የሞተሩን ሙከራዎች ይሰማሉ ፣ ግን ወዲያውኑ ይቆማል። ለምን በስራ ፈትቶ ሞተሩ ይቆማል? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መንስኤው ስራ በሌለው ቫልቭ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ይክፈቱት ፣ ማጣሪያውን ካስወገዱ በኋላ የጄቱን ሁኔታ በጥንቃቄ ይመልከቱ ፡፡ ንፁህ መሆን አለበት ፡፡ እንኳን ሊያፈጡት ይችላሉ-አየሩ ካለፈ ከዚያ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው ፡፡ ችግሩ ከቀጠለ ምናልባትም ምክንያቱ በትንሽ ቆሻሻዎች ውስጥ ነው ፡፡ እሱን ለማስወገድ ሞተሩን ያለ ቫልቭ ያስጀምሩ ፡፡ ቫልቭውን በማራገፍ እና ሞተሩን በማስጀመር ስርዓቱን ከቆሻሻ ያጸዳሉ። ከዚያ በኋላ ቫልዩን መልሰው ያሽከርክሩ እና ሞተሩን እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ። ሆኖም ፣ ምናልባት ቫልዩ ከተጣራ በኋላ
ለማሽኑ አዲስ የሆኑ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ለነዳጅ ፍጆታ ችግር ትኩረት አይሰጡም ፡፡ ብቃት ያላቸው ሰዎች አስፈላጊ የሆነውን ሁሉ እንዲያደርጉ ብዙዎች በየጊዜው ለመኪና አገልግሎት ፍተሻ እና ጥገና መኪና ይከራያሉ ፡፡ ዘይት በየጊዜው የሚሞላ እና ጥራቱን የሚያጣ ፣ እንደገና መሙላት ወይም መተካት የሚፈልግ የሚበላው ዕቃ ነው። የመኪናዎን የአገልግሎት መጽሐፍ በጥንቃቄ ካጠኑ በነዳጅ ፍጆታ ላይ መረጃ ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ለቆሻሻ የሚወጣው ፍጆታ በመኪናው ሩጫ በ 100 ኪ
