ጥራት ያላቸው የብሬክ ዲስኮች ፣ ከፓሶዎች ጋር ፣ የጥሩ ብሬክስ አስፈላጊ ነገሮች ናቸው ቢባል ማጋነን አይሆንም ፡፡ በተጨማሪም ፣ እነዚህ ሁለት የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ ነገሮች አብረው የሚሰሩ መሆናቸው ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ይህም ማለት የአንዱ ክፍል ውድቀት በሌላው ላይ በከፍተኛ ደረጃ ይነካል ማለት ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ምንም እንኳን አዲስ የፍሬን ሰሌዳዎች በሰዓቱ ቢጫኑም ፣ እና ብስባሽ ፣ ጠማማ ፣ በልዩ ልዩ የወለል ስብጥር ቢኖሩም ፣ ዲስኩ በተመሳሳይ ጊዜ አልተነካም ፣ ከዚያ መኪናው ለማንኛውም ብሬክ የተሻለ አይሆንም።
ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ “ጥሩ ማንኳኳት እራሱን ያሳያል” ይላሉ ፣ በመኪናው ውስጥ ያልተለመዱ ድምፆችን መስማት የለብዎትም ፡፡ እና እንዲያውም የበለጠ ፣ ስለዚህ ጉዳይ ወደ አገልግሎቱ በፍጥነት መሮጥ አያስፈልግም ፡፡ ሆኖም ፣ በመጀመሪያ ፣ ይህ ምሳሌ በአገር ውስጥ ለተመረቱ መኪኖች የበለጠ ተስማሚ ነው ፣ አዲሶቹም እንኳን ለሞተር ፀጥ ያለ አሠራር ወይም ለተሳፋሪው ክፍል የድምፅ መከላከያ ተስማሚ አይደሉም ፡፡ እና በሁለተኛ ደረጃ - የኳኳል ምልክቶች ፡፡ በሰዓት ከ 30 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ማንኳኳቱን ያሳየ የፍሬን ዲስክ ወደ ሞት የሚያደርስ አደጋ ያስከትላል ፡፡
የብሬክ ዲስክ ብልሽቶችን መከላከል የቦታዎችን ወቅታዊ ፍተሻ ያካትታል ፡፡ እንዲሁም የክፍሉን የሙቀት መጠን ለመፈተሽ አላስፈላጊ አይሆንም ፡፡ ተሽከርካሪውን ከመጠቀምዎ በፊት እና በኋላ ይህን ማድረግ በጣም ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም የፍሬን ዲስክ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚሞቅ ይወስናሉ።
በሚያሽከረክርበት ጊዜ የተሳሳተ ዲስክም ሊታወቅ ይችላል ፡፡ ተሽከርካሪ በሚሮጥበት ጊዜ የተሽከርካሪ መሮጫ ፣ መቧጠጥ ፣ ተሽከርካሪውን ማፋሰስ ፣ ጉልህ በሆነ ብሬኪንግ ወቅት የሚደመጡ ያልተለመዱ ጉብታዎች እንዲሁም የአጭር ጊዜ መፍጨት - እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች እንደ አንድ ደንብ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ከባድ ችግሮችን ያመለክታሉ ፡፡ ሆኖም የእነዚህ ችግሮች ምንጭ በጆሮ የሚወሰን አይመስልም ፡፡
በራስ-መላ ፍለጋ ልምድ ካሎት ከዚያ የፍሬን ዲስክን እራስዎ በመተካት መቋቋም ይችላሉ ፡፡ ሆኖም አገልግሎቱ በጣም ይቻላል ፣ ሁሉንም ነገር በጣም ፈጣን እና ሙያዊ ያደርገዋል። ሆኖም ፣ ዲስኮችን በጥንድ መለወጥ የተሻለ መሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል ፡፡ ማለትም ፣ የኋላ ግራ ብሬክ አንድ መተካት ካስፈለገ ታዲያ ትክክለኛውን ትክክለኛውን ወዲያውኑ መለወጥ የተሻለ ነው።
በመኪና ባለቤቶች መካከል ሁለት የማይታረቁ ካምፖች አሉ ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ዲስኩ ከ 50% በላይ ከሆነ ፣ የመጠምዘዣው ወይም የወለል ንጣፉ ከፍተኛ ከሆነ ፣ መለወጥ አለበት ይላሉ ፡፡ ሌሎች ደግሞ ዘመናዊ የማገገሚያ መሳሪያዎች በጣም ጥሩ ስለሆኑ ሙሉ በሙሉ "የሞተ" ዲስክን እንኳን ሊያድኑ ይችላሉ ፡፡ እያንዳንዱ የተሽከርካሪ ባለቤት የፍሬን ሲስተምን እንዴት እንደሚፈታ ለራሱ መወሰን አለበት ፡፡ አንድ ነገር ግልፅ ነው-ዲስኩን ከመከልከል እና በስራው ላይ ያሉ ጉድለቶችን ካገኙ በኋላ በጀርባ ማቃጠያ ላይ ያለውን ችግር ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የለብዎትም ፣ ግን ሁኔታውን በፍጥነት ለማስተካከል ሁሉንም እርምጃዎች ለመውሰድ መሞከር አለብዎት።
