የሞተሩን ዋና ማሻሻያ ወይም በአዲስ ከተተካ በኋላ የመጀመሪያውን ሩጫውን ማከናወን አስፈላጊ ነው ፡፡ በትክክል በሞተር ውስጥ መሮጥ የሁሉንም ንጥረ ነገሮች የአገልግሎት ሕይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ እና ያልተጠበቁ ብልሽቶቻቸውን ያስወግዳሉ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አዲስ ሞተር ከጫኑ በኋላ በትክክል መጀመር አለበት። ይህ ክራንቻውን ቀስ ብሎ እንዲዞር ስለሚያደርግ ባትሪውን በሙሉ አቅም ይሙሉት። ማስጀመሪያን ያረጋግጡ ፡፡ በፍጹም አገልግሎት የሚሰጥ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 2
እስከ ዲፕስቲክ የላይኛው ክፍል ድረስ በሞተር ዘይት ይሙሉ። እባክዎን በሞተር ውስጥ በሚሠሩበት ጊዜ በባህሪያቸው ከዓመቱ የሥራ ጊዜ እና ከአሠራሩ የሙቀት መጠን ጋር የሚዛመዱ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ዘይቶች ብቻ መጠቀም አስፈላጊ መሆኑን ያስተውሉ ፡፡ በሚጫኑበት ጊዜ የዘይት ማጣሪያ ደረቅ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 3
ሞተሩ ኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ከሌለው ተንሳፋፊው ክፍል እስኪሞላ ድረስ ነዳጅ በእጅ ያቅርቡ ፡፡ በአከባቢው የሙቀት መጠን እንደ አስፈላጊነቱ አውቶማቲክ ድራይቭ ከሌለ የአየር ማራዘሚያውን ይዝጉ ፡፡
ደረጃ 4
ጅምርን ሞተሩን ይጀምሩ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ የግፊት መለኪያ ወይም አመልካቾችን በመጠቀም የዘይቱን ግፊት ይቆጣጠሩ ፡፡ ከ 3 ፣ 5 - 4 ኪግ / ሴ.ሜ 2 ደረጃ ላይ ሲደርስ ሞተሩን በዝቅተኛ ፍጥነት ከ 85 - 93 ዲግሪዎች ያሞቁ ፡፡
ደረጃ 5
የራዲያተሩን ማራገቢያ ያብሩ። "እስኪሰራ" ከተጠባበቁ በኋላ ሞተሩን ያጥፉ። በሚሞቅበት ጊዜ ሰማያዊ ጭስ ከመከለያው በታች ሊታይ ይችላል ፣ ይህም በሞተሩ ተሰብስቦ እና ተከላው ወቅት ያመጣው የዘይት ሽፋን መቃጠሉን ያሳያል ፡፡ ጭሱ ከአጭር ጊዜ በኋላ ይጠፋል ፡፡
ደረጃ 6
ሞተሩ እስከ 30-40 ዲግሪዎች እንዲቀዘቅዝ እና እንደገና እንዲጀምር ያድርጉ ፡፡ ከእነዚህ ዑደቶች ውስጥ ከ 15 እስከ 20 ያካሂዱ እና ከዚያ ከፍ ባለ ሪፒኤም ወደ መገንጠያው ይቀጥሉ-ለመጀመሪያዎቹ ሶስት ደቂቃዎች በደቂቃ ወደ 1000 ከፍ ያድርጉት ፣ አራት ደቂቃዎች - 1500 ፣ አምስት ደቂቃዎች - 2000 ፡፡
ደረጃ 7
በመብረር ላይ ባለው ሞተር ውስጥ መሮጥ ይጀምሩ። ፍጥነት ከ 60 - 70 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ቀጥተኛ መሣሪያዎችን እንዲጨምር አይፍቀዱ ፡፡ ገና 5 ኛ ማርሽ አይጠቀሙ ፡፡ እባክዎን ከማፋፊያው ከ 300 - 500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሰማያዊ ጭስ ሊወጣ እንደሚችል ልብ ይበሉ ፣ በዚህ ወቅት ለሞተሩ መሥራቱ ተፈጥሯዊ ነው ፡፡ ከ 500 - 1000 ኪ.ሜ ከተነዱ በኋላ ፍጥነቱን ያስተካክሉ ፡፡
ደረጃ 8
ከ 2500 - 3000 ኪ.ሜ በኋላ ፍጥነቱን ወደ 90 ኪ.ሜ. የመጀመሪያ ሩጫውን በተለመደው ግን ለስላሳ የሞተር ሥራ ይተኩ ፣ ጭነቱን ቀስ በቀስ ይጨምሩ። የመለኪያ አመላካች ከ10-15 ሺህ ኪ.ሜ. ከቀረበ በኋላ በተቻለ መጠን ጭነቱን መጨመር ይችላሉ ፡፡
