የመርፌ ሞተርን ማሞቁ አስፈላጊ ስለመሆኑ በሞተር አሽከርካሪዎች መካከል ብዙ ጊዜ ክርክሮች አሉ ፡፡ ለምሳሌ በውጭ አገር አንዳንድ አሽከርካሪዎች በቀዝቃዛ ሞተር መንዳት ይጀምራሉ ፡፡ ይህ በአብዛኛው በአከባቢው ስጋት ምክንያት ነው ፡፡ የሆነ ሆኖ ፣ ወደጉዳዩ ዋና ነገር ከገቡ ሞተሩን ማሞቅ አስፈላጊ መሆኑን ግን ለአጭር ጊዜ መረዳት ይችላሉ ፡፡
የመርፌ ሞተሩን ማሞቅ ያስፈልጋል
የመርፌ ሞተሮች መሞቅ አያስፈልጋቸውም የሚለው የተለመደ ጥበብ በጣም የተሳሳተ ነው ፡፡ መቼ ማቆም እንዳለብዎ ማወቅ በሚፈልጉት ነገሮች ሁሉ ፡፡ በቀዝቃዛ ሞተር መንቀሳቀስ ከጀመሩ ፣ ሲሊንደር-ፒስተን ስርዓቱን በፍጥነት ሊያበላሹ ይችላሉ። ስለዚህ በቀዝቃዛው ወቅት ሞተሩን ቢያንስ ለ 1-2 ደቂቃ እንዲሞቀው ይመከራል ፡፡ በዚህ ጊዜ ለኤንጂኑ ለስላሳ አሠራር ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ፡፡ ማዞሪያው አነስተኛ እና የተረጋጋ መሆን አለበት። ካልሰራ የስራ ፈት ፍጥነት ያስተካክሉ። በምንም ዓይነት ሁኔታ ‹ጋዝን ወደ ወለሉ› አይጫኑ ፣ አለበለዚያ ከዚያ የሞተሩን ዋና ጥገና ማድረግ ይኖርብዎታል ፡፡ በሁለቱም ካርበሬተር እና በመርፌ ሞተር ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በሚሠራበት ጊዜ የፒስተን ቡድን ክፍሎች መልበስ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፡፡ ይህ የሆነው በነዳጁ ደካማ ትነት ምክንያት ነው ፡፡ የበሰበሰ ልብስ እንዲሁ ተፋጠነ ፡፡ በምላሹ ይህ የሆነበት ምክንያት የቀዘቀዘ የሙቀት መጠኑ ከ 60 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች በመሆኑ ነው ፡፡ ይህ ወደ ኮንደንስ መፈጠር ያስከትላል ፡፡ በማቃጠያ ምርቶች ውስጥ የተካተቱት የውሃ ትነት እና የሰልፈሪክ ጋዞች ወደ ኤሌክትሮላይት ፊልም ምስረታ ይመራሉ ፡፡ የሆድ ድርቀት እንዲሁ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል ፣ ይህም ምንባቦችን እና የዘይት ማጣሪያዎችን የሚዘጋ የሚያጣብቅ ተቀማጭ ክምችት እንዲፈጠር ያደርገዋል ፡፡ ይህ የሚሆነው ቤንዚን ባልተሟላ ማቃጠል ምክንያት ነው ፡፡ የዘይቱ ውስንነት ይጨምራል ፣ በዚህ ምክንያት የፒስተን ውዝግብ ኃይሎችን ለማሸነፍ የሚሄደው ጠቃሚ የኃይል ዋጋ ይጨምራል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ከቀባዩ ጥራት ጋር በቀጥታ የተያያዙ ናቸው ፡፡ ሞተርዎ በተቻለ መጠን ረዘም ላለ ጊዜ እንዲሠራ ከፈለጉ ታዲያ በዚህ ላይ ላለማስወገዱ ተመራጭ ነው ለክትባት ሞተር ፣ ሰው ሰራሽ ዘይት ምርጥ ነው ፡፡ በትክክል ከፍ ያለ ፈሳሽ እና እንዲሁም ወደ ውስጥ የሚገባ ኃይል አለው። እነዚህ ባህሪዎች በሞተሩ ውስጣዊ ገጽታዎች ላይ የሚፈጠሩ ተቀማጭ ገንዘብ እንዲነሳ ያስችላሉ ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ የማዕድን ዘይት ተመሳሳይ ችሎታ የለውም ፡፡ በመርፌ ሞተር ውስጥ ያለው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ማስተካከያ ስርዓት በትክክል እየሰራ ከሆነ እና በተቀነባበረ ዘይት የተሞላ ከሆነ በስራ ፈትቶ ሞተሩን ማሞቅ በበጋው ጥቂት ሰከንዶች ብቻ እና በክረምት ደግሞ እስከ ሁለት ደቂቃ ሊወስድ ይችላል። የኦክስጂን ዳሳሽ እስኪሞቅ እና በስርዓቱ ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ወደ መደበኛው እስኪመለስ ድረስ ሞተሩን በሚሠራው የሙቀት መጠን ብቻ ማሞቅ ያስፈልጋል።
የሚመከር:
ምናልባት ማለት-የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.) firmware እንዴት እንደሚቀየር ፡፡ የተጠቀሰው ድርጊት ቺፕ ተስተካክለው የመኪና አምራቾች መካከል ሶፍትዌር ለማዘጋጀት ሞተሩ ስርዓተ መለኪያዎች መካከል ያለውን የአቅም ካልተደሰቱ ናቸው እነዚያ ሰዎች መካከል አንድ ታዋቂ እንቅስቃሴ ሆኗል ይህም መኪና, እንደ ባለሙያዎችን ቋንቋ የምትጠራበት. አስፈላጊ ነው - አስማሚ, - ላፕቶፕ ወይም ኮምፒተር ፣ - ሶፍትዌር መመሪያዎች ደረጃ 1 የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎችን ማሟላት እንዲችል ብዙዎቹ የሞተሩ የአሠራር መለኪያዎች በአምራቹ የተለወጡ መሆናቸው ምስጢር አይደለም ፡፡ ወደ ራስ ኢንዱስትሪ መገንባታችንን እንቀጥላለን ለማድረግ እንዲቻል, ፋብሪካው ሰራተኞች ተቆጣጣሪ ባለስልጣናት እና መጨረሻ ሸማች መካ
በክረምት ወቅት አሽከርካሪዎች በተለይም ከባድ በረዶዎች በሚኖሩበት ጊዜ በጣም ይቸገራሉ ፡፡ ከእያንዳንዱ ጉዞ በፊት የቀዘቀዘውን ሞተር ማሞቅ አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ በጊዜ እጥረት ሁኔታዎች ይህንን በተቻለ ፍጥነት ማከናወን ያስፈልግዎታል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 መኪናው ውስጥ ይግቡ እና ሞተሩን ያስጀምሩ ፡፡ ቀዝቃዛ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ መጀመር አለበት ፡፡ የካርበሬተር ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በተጫነባቸው መኪኖች ውስጥ የ “መምጠጥ” እጀታውን በመሳብ የነዳጅ አቅርቦቱን ይጨምሩ ፡፡ ደረጃ 2 በሳጥኑ ውስጥ ያለውን ምድጃ ያብሩ (ይህ ቤንዚንንም እንደሚጠቀም ያስታውሱ)። በመካከለኛ ፍጥነት ወደ ውስጣዊ ስርጭት ያዛውሩት ፡፡ ሁሉም መስኮቶች መነሳታቸውን እና ማሽኑ በእጅ ብሬክ ላይ መሆኑን ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ። ከመ
በመኪና ውስጥ ያለው ጥሩ ነገር በክረምት ወቅት ከከባድ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ እንዲጠበቁ መደረጉ ነው ፡፡ የመኪናዎ የማሞቂያ ስርዓት በዚህ ላይ ይረዳዎታል ፡፡ ሆኖም በየክረምቱ ማለዳ ብዙ መኪና ባለቤቶች በመኪናዎቻቸው ዙሪያ ሲሮጡ እነሱን ለመጀመር በከንቱ ሲሞክሩ ማየት ይችላሉ ፡፡ በአሉታዊ የሙቀት መጠን የመርፌ ሞተር እንዴት ማስጀመር ይችላሉ ፡፡ አስፈላጊ ነው የባለቤትዎ መመሪያ ለመኪናዎ ፣ ሽቦዎች ከአዞዎች ፣ ከባትሪ መሙያ ጋር ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ከአንድ ሌሊት በላይ መኪናውን በብርድ ውስጥ መተው ለወደፊቱ እራስዎን ወደ ትላልቅ ችግሮች ለመቅጣት ቀጥተኛ መንገድ መሆኑን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ በሚቀጥሉት ጥቂት ቀናት መኪናውን ለመጠቀም ካላሰቡ ሰነፍ አይሁኑ እና ባትሪውን በከንቱ እንዳያወጣ ያውጡት
ዛሬ የሚመረቱት ሁሉም ተሳፋሪ መኪናዎች ማለት ይቻላል የመርፌ ተሽከርካሪዎች ናቸው ፡፡ ይህ ማለት የሞተሩ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ንጥረ ነገሮች አንዱ ኢንጅጀር በሞተሩ ውስጥ በነዳጅ መወጋት ላይ ተሰማርቷል ማለት ነው ፡፡ በመኪና ሞተር ውስጥ የማፍሰሻ (ወይም የመርፌ) ዓላማ ነዳጅ መለካት ፣ አቶሚዜሽን ፣ ከአየር ፣ ከነዳጅ (ወይም ከናፍጣ ነዳጅ) ድብልቅ መፈጠር ነው ፡፡ ዘመናዊ ሞተሮች በኤሌክትሮኒክ ነዳጅ ማስወጫ መቆጣጠሪያ በመርፌ የተገጠሙ ናቸው ፡፡ የተለያዩ የመርፌ ዘዴዎች ያላቸው 3 ዓይነት መርፌዎች አሉ ፡፡ ኤሌክትሮማግኔቲክ የቤንዚን ሞተሮች በኤሌክትሮማግኔቲክ የአሠራር ዘዴ በመርፌ የተገጠሙ ናቸው ፣ እና ጨምሮ። እና ቀጥተኛ መርፌ ያላቸው ሞተሮች። የአፍንጫ ቀዳዳ ንድፍ ቀላል ነው
የመኪና ሞተር ሥራ ወደ ስመ ሙቀቱ ሲደርስ እንደ መደበኛ ሊቆጠር ይችላል ፡፡ ነገር ግን ለማሞቅ በብርድ ጊዜ ብዙ ጊዜ እና ነዳጅ ማውጣት ያስፈልግዎታል ፡፡ በፍጥነት ለማሞቅ እና በአካባቢው ያለውን ሙቀት ላለማሰራጨት ሞተሩ መዘጋት አለበት ፡፡ አስፈላጊ - ፖሊፕፐሊንሊን; - መከላከያ; - የእሳት መከላከያ ታርፕሊን; - መቀሶች; - የማዕድን ሱፍ ወይም ፋይበር ግላስ ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 ልዩ የሞተር ሽፋኖችን ይግዙ። ግን ለእያንዳንዱ መኪና ተስማሚ አይደሉም ፣ ከፍተኛ ዋጋ አላቸው እና ሁልጊዜ በከባድ በረዶዎች ውስጥ በትክክል ሥራውን በትክክል አይቋቋሙም ፡፡ ስለዚህ መከላከያውን እራስዎ ማድረግዎ የተሻለ ነው ፡፡ ደረጃ 2 ከ 1
