የ VAZ መኪናዎች አምራቾች የኃይል ማመንጫውን ከፍተኛ አቅም ለማዳበር ሆን ብለው ገደቦችን መጣሉ ለማንም ሰው ምስጢር አይደለም ፡፡ በዚህ ምክንያት የመኪናዎ ሞተር ሙሉ ኃይል ለማውረድ የሚሞክሩ የመኪና ባለቤቶች አሉ ፡፡ ይህ በትክክል ሞተሩን በማስገደድ የተገኘው ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- የማስገደድ ዘዴን ይወስኑ ፣
- የበጀቱን መጠን መወሰን ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሞተሩን ሙሉ በሙሉ በማስገደድ ላይ ያሉትን ውስብስብ ነገሮች ለማጠናቀቅ ከገንዘብ እይታ አንጻር በጣም ውድ የሆነ ክስተት ነው። እያንዳንዱ ባለቤቱ እንዲህ ዓይነቱን አሠራር መግዛት አይችልም። ግን የኃይል ማመንጫውን ውጤታማነት ለማሳደግ አነስተኛ ዋጋ ያላቸው ዘዴዎችም አሉ ፡፡
ደረጃ 2
የሞተርን ኃይል ለመጨመር ፣ በሌላ አነጋገር እሱን ለማስገደድ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት ሶፍትዌሩን እንደገና መጫን ይችላሉ ፡፡ የ "ስፖርት" የአሠራር ሁኔታን ማዘጋጀት የሞተሩ ኃይል እስከ 30 በመቶ እንዲጨምር ያስችለዋል። በዚህ መንገድ ሞተሩን ማስገደድ ‹ቺፕ መቃኘት› ይባላል ፡፡
ደረጃ 3
ሞተሩን በሜካኒካዊ መንገድ ለማስገደድ ትንሽ ለየት ያለ ዘዴ በ “ኤምዲኤ- ማስተካከያ” ወቅት ተገኝቷል ፡፡ የሞተርን ኃይል ለመጨመር ይህንን ዘዴ በሚመርጡበት ጊዜ በማጠፊያው ስብሰባ እና በመመገቢያው መካከል አንድ ተጨማሪ ክፍል ይጫናል ፣ ይህም የነዳጅ-አየር ድብልቅን ጥራት ይጨምራል። ይህ ደግሞ የሞተሩን ኃይል ቢያንስ ከ25-30 በመቶ ከፍ ያደርገዋል።
ደረጃ 4
ከዚህ በላይ ሞተሩን ከማስገደድ ዘዴዎች በተጨማሪ በኤንጂኑ ሲሊንደሮች ውስጥ ነዳጅ ሙሉ ለሙሉ ለማቃጠል አስተዋፅኦ የሚያደርጉ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን እንዲጭኑ ለመምከርም ይቻላል ፡፡ የቃጠሎ ማበልፀጊያ ተብሎ የሚጠራው ፡፡ እንደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ኤንጂኑ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገቡትን የአየር ፍሰት ionized በማድረግ የቤንዚን የማቃጠል ውጤታማነት ይጨምራል ፣ ይህም ወደ 20 በመቶ የሞተር ኃይል እንዲጨምር ያደርጋል።
ደረጃ 5
ሌላው አስፈላጊ እውነታ መታወቅ አለበት-የ VAZ ሞተርን ከገደደ በኋላ የኃይል መጨመር ብቻ ሳይሆን የአሠራር ነዳጅ ፍጆታው በየ 100 ኪ.ሜ.
