የቤት ውስጥ መኪናን ማቀናጀት እያንዳንዱ ባለቤት ማለት ይቻላል የሚሰማው አስደሳች ተግባር ነው ፡፡ የመኪናውን ውጫዊ እና ውስጣዊ ያጌጡታል ፡፡ ጥቂት ተጨማሪ ፈረሶች የተሰጠው ሞተርም እንዲሁ ያለ ትኩረት አይተወውም ፡፡
የዘጠኙ አካል ዲዛይን ከተስተካከለ በኋላ በጣም ማራኪ ሊሆን ይችላል ፣ ነገር ግን በመከለያው ስር አንድ ሞተር ካለ ፣ እነሱ ፈረሶቻቸው እየጠፉ ቢሄዱ ፣ የመኪናው አጠቃላይ እይታ ደካማ ነው። ስለሆነም ቆንጆ ለመምሰል ብቻ ሳይሆን ከትራፊክ መብራቶች ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጀመር የኃይል ክፍሉን ወደ ከፍተኛው መለወጥ ጠቃሚ ነው ፡፡ እናም ይህ ተለዋዋጭ እና ኃይልን ለማሻሻል አጠቃላይ ልኬቶችን ይጠይቃል።
ለስኬት ቁልፍ መብረቅ ቋጠሮ ነው
የሚከተሉትን የኤንጂን አካላት በተቻለ መጠን ለማቃለል ያስፈልጋል-
- ፒስታን;
- ክራንችshaft;
- በትሮችን ማገናኘት;
- መብረር
በሽያጭ ላይ ሞተሮችን ለማስተካከል በተለይ የተሰሩ ቀላል ክብደት ያላቸው ክፍሎችን ቀድሞውኑ ማግኘት ይችላሉ ፡፡ በተጨማሪም የሞተርን መጠን መጨመር ጥቂት ፈረሶችን ይጨምራል። ግን ከፍተኛውን የሲሊንደ ቦርድን መጠቀም በጣም የማይፈለግ ነው። በቀጣዩ ማሻሻያ ሁኔታ ውስጥ አዲስ መስመሮችን መጫን ይኖርብዎታል ፡፡ እና ይህ በጣም ትልቅ የገንዘብ ወጪ ነው።
ካርቦሬተሩን ወደ መርፌው ይለውጡ
የተስተካከለ የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ካለዎት በመርፌ መተካት የተሻለ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ጉዳቶች በጣም የማይታወቁ ከመሆናቸው አንጻር ብዙ ጥቅሞችን ያገኛሉ ፡፡ ተጨማሪዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ለተፈለገው የአሠራር ሁኔታ ECU ን የማብራት ችሎታ;
- የነዳጅ ኢኮኖሚ;
- የቱቦሃጅ መሙያ የመጫን ችሎታ;
- ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ልቀት መቀነስ (ምንም እንኳን በጣም ጥቂት ሰዎች ለዚህ ጉዳይ ግድ ይላቸዋል) ፡፡
ቱርቦርጅንግ በመርፌ ሞተሮች በተሻለ ይሠራል ፡፡ ካርበሬተሮች አንድ ባሕርይ አላቸው - ለአየር መጠኑ ንቁ ናቸው ፡፡ እንዲሁም አራተኛውን ትውልድ HBO በመኪናው ላይ መጫን ይቻላል ፡፡ አምስተኛውን ለመንከባከብ እና ለመጠገን በጣም ውድ ስለሆነ እና ከአራተኛው ጋር እኩል በሆነ አቅም ላይ ዋጋ የለውም ፡፡ የኃይል መጥፋቱ 3% ብቻ ይሆናል ፣ ግን የነዳጅ ቁጠባው ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡
ተርባይን መጫኛ
ይህ የሞተርን ኃይል ብዙ ጊዜ ሊጨምር የሚችል ነገር ነው ፡፡ ከአስተማማኝ አምራች ጥራት ያለው ተርባይን የሞተሩን አፈፃፀም ብዙ ጊዜ ያሻሽላል። ተፈላጊው ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን ብቻ ነው ፣ አለበለዚያ ከፍተኛውን ለመጭመቅ አይቻልም። ተርባይን የሚወጣው በነዳጅ ጋዞች ስለሆነ ስለሆነም የሚሠራው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡ እንዲያውም ሞተሩ ለራሱ ይሠራል ማለት ይችላሉ ፡፡
ከጭስ ማውጫው ውስጥ ካለው የኃይል ማመንጫ (ሞተርስ) እንቅስቃሴው ማርሽ በመጠቀም ወደ መጭመቂያው ይተላለፋል ፡፡ ይህ ዓይነቱ መጭመቂያ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን የማይፈራ እና በጣም ጠንካራ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ያለው አየር ወደ የኃይል ስርዓት እንዲገባ ይደረጋል ፣ ይህም የሞተር ኃይልን ይጨምራል ፡፡
በተርባይን አሠራር ውስጥ ብዙ ልዩነቶች አሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ዳይፕ በተወሰኑ የሞተር ፍጥነቶች ይከሰታል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የቱርቦሃጅ መሙያው ሥራ አልተሰማም ፡፡ ትንሽ በመክፈል ሁለት መጭመቂያዎች የተጫኑበትን ተርባይን መግዛት ይችላሉ ፣ ይህም በተለያዩ የሞተር ፍጥነቶች የማይሳካ ነው። በዚህ ምክንያት አንዳቸው ለሌላው ይካሳሉ ፣ እናም አሽከርካሪው ከዚህ የሞተር ባህሪ ምቾት አይሰማውም ፡፡
