የሞተር ጥገናው በጭራሽ አስከፊ አይደለም ፡፡ አስፈላጊ መሣሪያ እና ፍላጎት ካለዎት ከዚያ ሁሉም ነገር ሊሠራ የሚችል ነው። እውነት ነው ፣ ኃይል ማከል ከፈለጉ አንዳንድ አንጓዎችን መለወጥም ይኖርብዎታል።
ከፍተኛ ማሻሻያ ከመጀመርዎ በፊት ለጥያቄው ለራስዎ መልስ መስጠት ያስፈልግዎታል ፣ በትክክል ለማሳካት ምን እየሞከሩ ነው? ግቦችዎ በአዲስ መኪና ውስጥ ያሉትን መለኪያዎች ማሳካትን የሚያካትቱ ከሆነ መደበኛ የመለዋወጫ መለዋወጫዎችን መጠቀም አለብዎት ፡፡ ነገር ግን የሞተርን ፍጥነት እና ኃይል የመጨመር ግብ እየተከተሉ ከሆነ ልዩ ክብደት ያላቸውን አሃዶች መጠቀም ያስፈልግዎታል ፡፡
የት መጀመር እና ጥገናውን እንዴት ማጠናቀቅ እንደሚቻል? በሚመራበት ጊዜ ምን ዓይነት ልዩነቶች መታየት አለባቸው? አንድ መኪና ካለዎት ከዚያ በጣም ተቀባይነት ያለው አማራጭ እርስዎ የሚጠግኑትን ተመሳሳይ ሞተር መግዛት ይሆናል ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ ህጉ መላውን ሞተር እንዲተካ ይፈቅድልዎታል ፣ እና ምዝገባም አያስፈልግም።
የሞተር ጥገና
በእርግጥ ፣ በመጀመሪያ ፣ ሲሊንደሮችን ወደ ቀጣዩ ከመጠን በላይ መወንጨፍ ያስፈልግዎታል። ኃይልን ለመጨመር ሲሊንደሮች እስከ ከፍተኛ ጥገናው መሰላቸት ያስፈልጋቸዋል ስለሆነም ማስተካከያ አፍቃሪዎች እዚህ መቃወም ይጀምራሉ ፡፡ በሚቀጥለው ጊዜ ብቻ በማገጃው ውስጥ ያሉትን እጀታዎች መለወጥ ይኖርብዎታል ፡፡ አሰልቺ ከሆን በኋላ ማጥመጃ ያስፈልጋል ፣ ይህም መስታወት ወይም መረቡ ሊሆን ይችላል። የትኛው የተሻለ እንደሆነ ብዙ ውዝግቦች አሉ ፣ ግን መስታወት መምረጥ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም መረቡ በፍጥነት ስለሚደክም እና ኃይሉ በመጨረሻው ቀንሷል።
ቀላል ክብደት ያላቸው የማገናኛ ዘንጎች እና ፒስተኖች ሪፒን እና ኃይልን ለመጨመር መንገድ ናቸው ፡፡ ለራስዎ ይፈርዱ ፣ ምክንያቱም ሁሉም የክራንክ አሠራሩ ቀለል ስለሚል ፣ ነዳጁን ማቃጠያ ቀዳዳውን ለማዞር እና ፒስተኖቹን ለመግፋት ቀላል ነው። በዚህ ምክንያት ለመኪናው ጎማዎች የበለጠ ኃይል ይቀራል። ነገር ግን ደረጃውን የጠበቀውን ኃይል መቋቋም ላይችል ስለሚችል ስለ ቅባቱ ስርዓት አይርሱ ፡፡ በቤቱ እና በኤንጂኑ ማገጃ መካከል ያሉትን ክፍተቶች ሁሉ በመቀነስ የዘይት ፓም pumpን መላ ይፈልጉ ፡፡
በሚስተካከሉበት ጊዜ የዝንብ መሽከርከሪያ መቀየርም ያስፈልጋል። እስከ ከፍተኛው ሹል መሆን አለበት ፡፡ ከተፈጨ በኋላ ሚዛናዊ መሆን ስለሚያስፈልግ ይህንን እራስዎ ላለማድረግ ተመራጭ ነው ፡፡ ካልተደረገ ታዲያ በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመዱ ማንኳኳቶች እና ንዝረቶች ይኖራሉ ፡፡ የማቀዝቀዣው ስርዓት ለውጦችንም ይፈልጋል ፣ የቀዘቀዘ የራዲያተሩን ቦታ መጨመር ተመራጭ ነው። ከተቻለ ለተሻለ ፈሳሽ ስርጭት ብዙ ቁጥር ያላቸውን ቢላዎች የያዘ ፓምፕ እንኳን መጠቀም ይችላሉ ፡፡
ከጥገና በኋላ መሰባበር
በተቻለ መጠን አካላቱ ከቀለሉበት ሞተር ይጠንቀቁ ፡፡ በጥንቃቄ ይንዱ ፣ እንደ ቀላል የበረራ መሽከርከሪያ ፣ መኪናው በድንገት ይጀምራል። ሪቮኖችን ላለመጨመር ይሞክሩ ፣ ከፍተኛው ፍጥነት ከ 90-100 ኪ.ሜ በሰዓት ያልበለጠ መሆን አለበት ፡፡ በተሻለ ሁኔታ እየሮጡ ሲሄዱ የሞተርን ችግር አይገነዘቡም ፡፡
በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ መግባቱ አስፈላጊ አይደለም ፣ ምክንያቱም ስብሰባ እና ማስተካከያ የሚከናወነው የቅርቡን ከፍተኛ ትክክለኛነት ሮቦቶችን በመጠቀም ነው ፡፡ ነገር ግን ከከባድ ጥገና በኋላ በቁጠባ ሁነታ ለመንዳት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ ከአስር ሺህ ኪሎሜትሮች በኋላ ብቻ ሞተሩ “ሕያው ሆኗል” እና ተጨማሪ ፈረሶችን እንደጨመረ ይሰማዎታል ፡፡ ጋራgeን ለቀው ሲወጡ የማይሰማዎት ከሆነ ተስፋ አትቁረጡ ፡፡
