የሞተር ኃይልን መጨመር አጠቃላይ የሥራ ብዛት ነው። የ VAZ-2106 ሞተር ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት ብዙ መንገዶች አሉ። ግን በጣም ጥሩው ውጤት የሞተርን ሙሉ ዘመናዊነት ይሆናል ፡፡
ማስተካከያ ሲያካሂዱ የ VAZ-2106 ኤንጂንን ኃይል መጨመር አስፈላጊ ጉዳይ ነው ፡፡ መኪናው ውጫዊ ብቻ ሳይሆን ውስጣዊም ማራኪ መሆን አለበት ፡፡ ፍጥነቱ ከፍ ያለ ፣ እና ማፋጠን እና መጎተት እንዲችል ሞተሩ በተቻለ መጠን ብዙ ፈረሶችን ይፈልጋል። የሞተር እንቅስቃሴን ለማሻሻል ሁለት መንገዶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው ተርባይን መጫኑ ነው ፣ ወደ ሞተሩ ብዙ ፈረሶችን ለመጨመር ይችላል ፡፡ ሁለተኛው መንገድ ደግሞ የሁሉም ሞተር ክፍሎች ዘመናዊነት ነው ፡፡ እና በጣም ጥሩው አማራጭ የአንደኛው እና የሁለተኛው ጥምረት ሆኖ ይወጣል ፡፡
ተርባይን ምንድነው?
በመርፌ ሞተሮች ላይ ያለው ተርባይን በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠራ ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ የካርቦረተር ሞተሮች የቱቦ ባትሪ መሙያ ከጫኑ በኋላ ብቻ የከፋ ይሰማቸዋል ፡፡ ተርባይን በአየር ማስወጫ ጋዞች ኃይል የሚገፋፋ አየር አየርን በሚያወጣ መጭመቂያ የሚገኝበት አሃድ ነው ፡፡ በዚህ መሠረት ኢምፕሌተር በጭስ ማውጫ ውስጥ ይጫናል ፡፡
የኮምፕረር መግቢያው ከዜሮ መከላከያ ማጣሪያ ጋር የተገናኘ ሲሆን መውጫው ከተሽከርካሪው የኃይል ስርዓት ጋር ተገናኝቷል ፡፡ ዘንግ በደቂቃ በበርካታ ሺህ አብዮቶች ፍጥነት ይሽከረከራል። ትክክለኛው አኃዝ በተርባይን አምራች እና በአምሳያው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ በከፍተኛ ግፊት አየርን ወደ ኃይል አቅርቦት ስርዓት ለማስገባት ይህ በቂ ነው ፡፡ ለተርባይን ምስጋና ይግባውና የመደበኛ ሞተር ኃይል በ2-3 ጊዜ ሊጨምር ይችላል።
ሞተሩን እናስተካክለዋለን
ነገር ግን ከረጅም ጊዜ በፊት ጠቀሜታው ካለፈ እና ጥገና በሚፈልግ ሞተር ላይ ተርባይነር መጫኑ በጣም ምክንያታዊ አይደለም ፡፡ ስለዚህ ፣ በእሱ ውስጥ ማለፍ እና ሁሉንም ማለት ይቻላል መተካት ተገቢ ነው ፡፡ በጣም አስፈላጊው ነገር ፒስተን ቡድን ነው ፡፡ ቀላል ክብደት ያላቸውን ፒስታኖችን መግዛት ይችላሉ ፣ ወይም የመደበኛ ደረጃዎችን ክብደት በእራስዎ መቀነስ ይችላሉ። እውነት ነው ፣ ተገቢ ክህሎቶች ከሌሉ ብቃት ያለው የማዞሪያ እርዳታ ያስፈልግዎታል።
የፒስተን ቀሚስ ከውስጥ ይፍጩ ፣ የክፍሉን ታማኝነት ላለማፍረስ ብቻ ይሞክሩ ፡፡ ቀሚሱን ሙሉ በሙሉ መከርከም አይመከርም ምክንያቱም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይህ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ፒስተን አቀማመጥ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ፒስተን ትንሽ ዘንበል ሊል ይችላል ፣ በዚህም ምክንያት ሞተሩ መጨናነቅን ያስከትላል ፣ እናም በዚህ ሁኔታ መጠገን የማይቀር ነው ፡፡
በመስመሩ ላይ ቀጣዩ የማገናኛ ዘንጎች እና ክራንች ዋልታ ናቸው ፡፡ እነዚህ ኖቶች እንዲሁ በተቻለ መጠን ማቅለል አለባቸው ፡፡ እና እዚህ ያለ lathe ማድረግ አይችሉም ፡፡ የሞተር መሽከርከሪያ መሽከርከሪያው እንዲሁ ከውስጥ መውጣት አለበት ፡፡ በ VAZ-2106 ላይ የዝንብ መሽከርከሪያው በጣም ከባድ ነው ፣ ለሞተር ማሽከርከር ከባድ ነው ፣ ስለሆነም ብዙ ኃይል ጠፍቷል።
የክራንቻውን እና የበረራ መሽከርከሪያውን ሚዛን ለመጠበቅ ያስታውሱ። ይህንን ካላደረጉ ታዲያ ንዝረቶች ለእርስዎ ይሰጡዎታል ፡፡ እና የሞተሩን ቅባት እና ማቀዝቀዝ ይንከባከቡ። ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የዘይት ፓምፕ ይጫኑ ፡፡ ሞተሩ አሁን ከፍተኛ መጠን ያለው ቅባት ይፈልጋል ፡፡ እና እንደ ራዲያተር ማራገቢያ ፣ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ቢላዎች በመጠቀም መጠቀሙ የተሻለ ነው። የቀዘቀዘው ፓምፕ በፍጥነት እንዲወጣ እንዲሁ አነስተኛ ዲያሜትር ላለው ፓምፕ አንድ መዘዋወጫ ማግኘት ይችላሉ ፡፡
