የኤሌክትሪክ ሞተሮች ወደ ሰፊው ፍጥነት ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ ይህ ግቤት እንዴት እንደተስተካከለ በሞተሩ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው። አንዳንድ ሞተሮች በተለያዩ መንገዶች እና በእሱ ውህዶች ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በ rotor windings ላይ ያለውን ቮልቴጅ በመለወጥ በ stator ላይ የቋሚ ማግኔት ሰብሳቢ ሞተር ፍጥነትን ያስተካክሉ። የእንደዚህ አይነት ሞተር ፍጥነት በቮልቴጅ ላይ ጥገኛነት ወደ መስመራዊ ቅርብ ነው።
ደረጃ 2
በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ የሞተርን ፍጥነት ከአስተያየቶች ጋር (ለምሳሌ በኮምፒተር ማራገቢያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል) በተመሳሳይ መንገድ ያስተካክሉ ፣ ነገር ግን በቮልቴጅ ላይ ያለው የፍጥነት ጥገኛ በመጠኑ ያነሰ መስመራዊ እንደሚሆን ያስታውሱ። እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች የዋልታ መለዋወጥን አይፈቅዱም ፡፡
ደረጃ 3
በብሩሽ ሞተር ላይ የትንሽ አብዮቶችን ቁጥር በነጻ ተነሳሽነት ለመለወጥ ፣ በቮልቶር ጠመዝማዛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ በቋሚነት በመያዝ በ rotor windings ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለውጡ።
ደረጃ 4
ከኤሲ አውታሮች የሚሰጠውን ተከታታይ የደስታ ሞተር ፍጥነት ለመቆጣጠር ራሱን የወሰነ ታይስተርስ መቆጣጠሪያን ይጠቀሙ። ብዙ የኃይል መሣሪያዎች በአንዱ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ለእነዚህ ሞተሮች በተለይ ያልተዘጋጁ ገዥዎችን አይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 5
የተመሳሳዩን ሞተር ፍጥነት ለመለወጥ ፣ የአቅርቦቱን የቮልት ድግግሞሽን በተመጣጣኝ ሁኔታ ይለውጡ። ድግግሞሽ በሚቀንስበት ጊዜ በሞተሩ ጠመዝማዛዎች በኩል ያለው ፍሰት እንዳይጨምር በአንድ ጊዜ ቮልቱን ይቀንሱ ፡፡ ቮልዩ ካልተቀነሰ የዊንዲንደሮችን የመቋቋም አቅም በመቀነስ አሁኑኑ በሚቀንስ ድግግሞሽ ሊጨምር ይችላል ፡፡ ይህ ሁነታ ለኤንጂኑ አደገኛ ነው ፡፡
ደረጃ 6
የመግቢያ ሞተር ፍጥነቱን ለመቀነስ ተመሳሳይ ዘዴ ይጠቀሙ። ይህ የማይቻል ከሆነ (ለምሳሌ ፣ ባለሶስት ፎቅ ኢንቬንደር በሌለበት) ፣ ድግግሞሹን ሳይቀይሩ በቀላሉ ቮልቱን ይቀንሱ። ሞተሩ ነጠላ-ደረጃ ከሆነ ለዚህ LATR ን ለመጠቀም ምቹ ነው ፡፡ ሰብሳቢ ሞተሮች ካልሆኑ ከማንኛውም ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር በመተባበር የቲዮስተርስ መቆጣጠሪያዎችን በጭራሽ አይጠቀሙ ፡፡
