የመግቢያ ሞተር በስቶተርም ሆነ በ rotor ላይ ቋሚ ማግኔቶችን አልያዘም ፡፡ የእሱ rotor በአጭሩ የታጠረ ነው። ስለዚህ እንዲህ ያለው ሞተር ለጄነሬተርነት ጥቅም ላይ እንዲውል ተጨማሪ አባሎችን በመጠቀም ማምለጥ አስፈላጊ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በባህላዊ መንገድ የሞተርን ጠመዝማዛዎች ያገናኙ - በሶስትዮሽ ወይም በኮከብ ፣ በጄነሬተር ማመንጫ ላይ ምን ዓይነት ቮልቴጅ ለመቀበል እንደሚፈልጉ ላይ በመመስረት ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ሶስት-ደረጃ ይሆናል ፡፡ በክፍልፋይ በኩል ሁለት ሞተሮች በሞተሩ ላይ ተገልፀዋል - የእነሱ ትንሹ በሦስት ማዕዘኑ ሲበራ እና ትልቁ ደግሞ በኮከብ ሲበራ በሁለት ደረጃዎች መካከል ካለው ቮልቴጅ ጋር ይዛመዳል ፡፡
ደረጃ 2
ወደ 20 μF ያህል አቅም ያላቸው ሶስት ምሰሶ ያልሆኑ ፖታተሮችን ይውሰዱ ፡፡ በምንም ዓይነት ሁኔታ ቢሆን እነሱ ኤሌክትሮይክ መሆን የለባቸውም - የዚህ ዓይነቱ ዋልታ ያልሆኑ መያዣዎች እንኳን ተስማሚ አይደሉም ፡፡ የእነሱ ደረጃ ያለው ቮልቴጅ ቢያንስ 500 V መሆን አለበት ፡፡የዲሲ ቮልቲሜትር በመጠቀም አስፈላጊ ከሆነ በመደበኛ መብራት በሚወጣ መብራት እንደሚለቀቁ ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 3
መቆጣጠሪያዎችን እንደሚከተለው ያገናኙ
- የመጀመሪያው - በ A እና B መካከል ባሉት ደረጃዎች መካከል;
- ሁለተኛው - በደረጃ B እና C መካከል;
- ሦስተኛው - በደረጃ A እና ሲ መካከል
ደረጃ 4
ጀነሬተሩን ከጭነቱ ለማለያየት ከሞተር እና ከካፒታተሮች በኋላ የሶስት-ደረጃ የወረዳ መግቻን ይጫኑ ፡፡ ጭነቱ በሚገናኝበት ጊዜ ካልተፈታ ፣ ቮልቴጅ ማመንጨት ላይጀምር ይችላል።
ደረጃ 5
ጭነቱን ከማሽኑ በኋላ ያገናኙ ፣ ማሽኑን ራሱ ያላቅቁት። እስከ ደረጃው ፍጥነት ድረስ ሞተሩን ያሽከረክሩ ፣ ጥቂት ሰከንዶችን ይጠብቁ ፣ ከዚያ ማሽኑን ያብሩ። ቮልቴጁ በጭነቱ ላይ ይተገበራል ፡፡
ደረጃ 6
የመነጨው የቮልት ድግግሞሽ ያልተረጋጋ ስለሆነ በቤት ውስጥ ከሚሠራ ያልተመሳሰለ ጄነሬተር ጋር በመሆን የብረታብረት ማረጋጊያዎችን አይጠቀሙ ፡፡ ከእሱ ውስጥ ለቮልቴጅ እና ለተደጋጋሚ ለውጦች ስሜትን የሚነኩ ሸክሞችን አያቅርቡ ፡፡
ደረጃ 7
ጄኔሬተሩን በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ብስክሌት ላይ ለመጫን ከፈለጉ እንዲሁም የኤሌክትሪክ ክፍሉን ለማሻሻል ከፈለጉ ከዚህ በታች ካለው ገጽ የተሰጡትን ምክሮች ይከተሉ።
