የማገናኛ ዘንጎዎች ማቅለሉ የመኪናውን ፍጥነት ለመጨመር ፣ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ፣ ከፍተኛ የሞተር ፍጥነቶችን ለረዥም ጊዜ እንዲያጠናቅቁ እና በራሱ ፒስተን ላይ ያለውን ጫና እንዲቀንሱ ያስችልዎታል ፡፡ ታዲያ ይህንን ሁሉ ለማሳካት የተገናኘውን ዘንግ እንዴት ያቀልሉታል?
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በትንሽ የክብደት ልዩነቶች የፋብሪካ ክራንቻዎችን ይምረጡ። ያስታውሱ የማገናኛ ዘንጎዎች በልዩ ማሽን ላይ በተሽከርካሪ መዞሪያ እንደሚሠሩ ያስታውሱ ፣ ምክንያቱም ይህ በጣም ትክክለኛ እና ጥንቃቄን የሚጠይቅ በጣም “የጌጣጌጥ” ሥራ ነው ፡፡
ደረጃ 2
የመጀመሪያውን የማገናኛ ዘንግ ከላጣው መሣሪያ ጋር ያጣብቅ እና በጥንቃቄ ፣ ያለ አላስፈላጊ እንቅስቃሴዎች ፣ የማዞሪያ መጥረቢያዎችን ተመሳሳይነት በመመልከት የታችኛውን ጭንቅላት በጎኖቹ ላይ ይደምጡት ፡፡ በዚህ እርምጃ ከመጠን በላይ ብረትን ያስወግዳሉ ፣ በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ሙቀት ይወገዳል። በኤሌክትሮኒክ ሚዛን ላይ ቢያንስ 0.5 ግ ትክክለኛነት ባለው የማገናኛ ዘንግ ይመዝኑ ከሌሎቹ ሶስት የማያያዣ ዘንጎች ጋር ተመሳሳይ ያድርጉ እና ሁሉም ከመጀመሪያው የመገናኛ ዘንግ ስር እንደሚገጠሙ እና በክብደቱም ተመሳሳይ መሆን እንዳለባቸው አይርሱ ፣ 0.1 ብቻ ግራም ልዩነቶች ይፈቀዳሉ።
ደረጃ 3
የማገናኛውን ዘንግ ያያይዙ እና በካፒቴኑ ታችኛው ክፍል ላይ መሥራት ይጀምሩ። ከዚያ ለእግድ ድጋፍ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ዋናውን ደንብ ያክብሩ - በማገናኘት ዘንግ መሰረታዊ እና ራስ ላይ አላስፈላጊ ነገርን አይቁረጡ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነቱ ደረጃ መብረቅ በክብደታቸው የተስተካከሉ እና የማገናኛ ዘንግ የጅምላ ማእከሉ ራሱ ተጠብቆ የሚቆይ ሲሆን ይህም ተመሳሳይ የእንቅልፍ ጊዜዎችን ይጠብቃል ፡፡
ደረጃ 4
የላይኛውን ጭንቅላት ማሽነሪ ይጀምሩ ፣ ግን ከእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና በኋላ ክብደታቸው አነስተኛ በሆነ ክብደት ከመጀመሪያው የመገናኛ ዘንግ ጋር መመዘን እና መስተካከል እንዳለባቸው አይርሱ ፡፡ የማገናኛውን ዘንግ እራሱ እንዳያዳክም ማዕከላዊውን ክፍል እንዳይነኩ ያስታውሱ ፡፡ ነገር ግን ለተለመደው ሞተር ልዩ ነገሮችን ማድረግ እና መፍጨት ይችላሉ ፣ ከዚያ በጥሩ ሁኔታ ክብደቱ ወደ 700 ግራም ይቀንሳል ፡፡
ደረጃ 5
የሚያገናኙትን ዘንጎች በማቅላት 110 ግራም ያህል በታችኛው ጭንቅላት ክብደት ላይ ለውጥ ማምጣት ይቻላል ፡፡ ነገር ግን ይጠንቀቁ-ብረትን ከእግሩ ላይ ማስወገድ የለብዎትም ፣ ምክንያቱም በእያንዳንዱ የጭረት ማፈግፈግ አብዮት 10 እና 10 ቶን የሚደርስ የኃይል መጭመቂያ እና መበታተን ኃይሎች ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡
