የሞተር ኃይል እና የተረጋጋ አሠራሩ በቀጥታ ከፒስተን ቀለበቶች ሁኔታ ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ ስለዚህ የእነዚህ አስፈላጊ አካላት ወቅታዊ መተካት የሞተሩን ዕድሜ ያራዝመዋል እና ቢያንስ የፋብሪካውን መለኪያዎች ይመልሳሉ ፡፡
የፒስተን ቀለበቶች ተግባር በመጭመቂያው ምት ወቅት ፒስተን እራሱን መታተም ነው ፡፡ በፋብሪካው ውስጥ የተተከሉ ቀለበቶች ፣ በንድፈ ሀሳብ ፣ በአጠቃላይ የሞተሩ ሥራ ወቅት ሥራ ላይ መቆየት አለባቸው ፡፡ ሆኖም በተግባር ግን ብዙውን ጊዜ ቀለበቶችን ያለጊዜው መተካት ያስፈልጋል ፣ ለምሳሌ ፣ በተለይም ከመኪና ሁኔታ አስቸጋሪ ሁኔታ ጋር ፡፡
የፒስተን ቀለበቶች ገጽታዎች
ዛሬ በጣም የተለመደው ንድፍ 3 የተለያዩ ቀለበቶችን ያካተተ ነው ፣ እያንዳንዱም የራሱን ችግር ይፈታል ፡፡ የመጭመቂያ ቀለበት ተብሎ የሚጠራው የመጀመሪያው ቀለበት ተቀጣጣይ ድብልቅ በሚቀጣጠልበት ጊዜ እና ፒስተን በጣም አናት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ዋናውን ጭነት ይቀበላል ፡፡ ሁለተኛው የጨመቃ ቀለበት የመጀመሪያውን ይደግፋል እናም ተመሳሳይ ችግርን ያከናውንበታል ፡፡ ሦስተኛው ንጥረ ነገር - የዘይት መጥረጊያ ቀለበት 3 ክፍሎችን (በፀደይ መልክ መለያያ እና ሁለት ተጨማሪ ቀለበቶችን) ያካተተ ሲሆን የሞተር ዘይትን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል ፡፡ ብዙ አምራቾች ነጠላ ቁራጭ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ይሰጣሉ ፡፡
በፒስተን ላይ ያሉትን ቀለበቶች ከመተካትዎ በፊት የኋለኛውን ከሲሊንደሮች ሞተር ማገጃ ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ የ VAZ2108 ሞተርን በማስወገድ ሊከናወን ይችላል። ሌላ አማራጭ አለ-የሲሊንደሮችን ሞተር ብስክሌት ራስ ፣ የዘይት መጥበሻውን ያስወግዱ እና ፒስተኖቹን ያስወግዱ ፣ ሞተሩን በቦታው ይተዉት ፡፡ እንደገና ሲጫኑ በመንገዱ ላይ የጭረት ማያያዣውን የማያያዣ ማያያዣዎችን ለመተካት ይመከራል ፡፡
የፒስታን ቀለበቶች ጭነት
ንጹህ ቦታ ይፈልጉ እና አዲስ የፒስታን ቀለበቶችን እዚያ ያኑሩ ፡፡ መመሪያዎቹን ያጠናሉ ፣ የጨመቃውን ቀለበቶች በየትኛው ወገን እንደሚያስቀምጡ ይነግርዎታል (አንዳንድ ጊዜ አምራቾች አስፈላጊውን መረጃ በማሸጊያው ላይ ያስቀምጣሉ) ፡፡ የታችኛው የዘይት መጥረጊያ ቀለበት በመጀመሪያ ተጭኗል። እሱ 3 ክፍሎችን ያቀፈ ከሆነ መለያው በመጀመሪያ ይጫናል ፡፡ ልዩ መሣሪያ አያስፈልግም። በመቀጠልም ሁለት ተጨማሪ ቀለበቶች ተጭነዋል ፡፡
ሁለተኛው ደረጃ ደግሞ የታችኛው መጭመቂያ ቀለበት መጫኛ ነው ፡፡ በእጆችዎ ይውሰዱት እና ያለመጠምዘዝ ወይም ያለመጠምዘዝ በፒስተን ዘውድ ላይ በትንሹ ያራዝሙት ፡፡ የመጭመቂያውን አካል ከጫኑ በኋላ በመጠምዘዣው ውስጥ በነፃነት ማንሸራተቱን ያረጋግጡ። በሚቀጥለው ደረጃ አንድ መሣሪያ ያስፈልጋል - አሰራጭ (እንደ ፕራይስ ያለ ነገር ፣ በተቃራኒው) ፡፡ እሱን በመጠቀም ቀለበቱን በፒስተን ዘውድ ላይ ዘርግተው በላይኛው ጎድጓድ ውስጥ ይጫኑት ፡፡ አሁን የቀለበቶቹን መገጣጠሚያዎች ትክክለኛውን ቦታ መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡ ክፍተቶቹ በ 120 ዲግሪ ልዩነት መሆን አለባቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ቁጥር የተለየ ሊሆን ይችላል - ለማብራሪያ መመሪያዎችን እንደገና ያንብቡ ፡፡ ሁሉም ቀለበቶች ከተጫኑ በኋላ ወደ ሲሊንደሩ ግድግዳዎች በተሻለ ለመፈጨት በሞተር ዘይት መቀባት አለባቸው ፡፡
