ያለ መኪና ጄነሬተር ማሽኑ መደበኛ አሠራር የማይቻል ነው ፡፡ የቴፕ መቅጃ ፣ የድምጽ ማጉያ ፣ ቴሌቪዥን እና ሌሎችም ኃይልን ለሁሉም የመብራት መሳሪያዎች ፣ ለቃጠሎ ስርዓት ፣ ለባትሪ እና ለሁሉም መለዋወጫዎች በመስጠት ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ ያደርገዋል ፡፡ በመንገድ ላይ የጄነሬተር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ብልሹነቱን ለይቶ ማወቅ እና የተበላሸውን አካል ለመተካት መሞከር ይችላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የቮልቲሜትር ከ 13 V በታች የሆነ ቮልቴጅ ካሳየ የኃይል አሃዱን እና የባትሪ መሬቱን የመሠረተው ጎማዎች ጥራት ፣ ከጄነሬተር እውቂያዎች ጋር ያለውን ግንኙነት ይፈትሹ ፡፡ በዳሽቦርዱ ላይ አይሰሩም ፡፡ እሱ በቅብብሎሽ ሳጥን (VAZ-2108) ውስጥ ይገኛል ፣ ወይም ቁጥር 10 ለ VAZ-2105 ፣ 07. በ “61” ላይ ያለውን ቮልት ይፈትሹ ፣ በመጀመሪያ ከጄነሬተር ያውጡት። በማብራት ፣ ቮልዩ 12.5 V መሆን አለበት። በፉዝ ሳጥኑ ውስጥ ያሉትን ተጨማሪ ተከላካዮች ሁኔታ ይፈትሹ።
ደረጃ 2
የ armature ጠመዝማዛ ታማኝነት ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ የሙከራ መብራት እና ባትሪ ይጠቀሙ ፣ የቀለበት ግንኙነቶቹን ለመድረስ ቀላል ለማድረግ በመጀመሪያ ዋናውን ማረጋጊያውን ያስወግዱ ፡፡ እሱን በመጠቀም የጉዳዩን ጠመዝማዛ አጭር ዙር ይፈትሹ ፡፡
ደረጃ 3
የጄነሬተሩን ዋና ማረጋጊያ ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ አንድ መብራት (12 ቮ ለ 1-3 ዋ) ከዋናው ማረጋጊያ (H ፣ W) ብሩሽዎች ጋር ያገናኙ ፡፡ ከሰውነቱ (ከመሬት) እና ከመውጫዎ መካከል ባለው የ 12 ቮልት ቮልት በእውቂያ እና በ “አዎንታዊ” ተርሚናል መካከል ያገናኙ በተመሳሳይ ጊዜ መብራቱ መብራት አለበት ፡፡ በ “ቢ” ተርሚናል ላይ ቮልቴቱ ከ 15-16 ቮ በላይ ሲነሳ መውጣት አለበት ፡፡ አለበለዚያ ዋናው ማረጋጊያው መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 4
ጀነሬተሩን ከተሽከርካሪው ላይ ያስወግዱ እና ይንቀሉት ፡፡ የሙከራ መብራት ይውሰዱ እና የጄነሬተሩን ሁሉንም ዳዮዶች ይፈትሹ ፡፡ ሶስት ንዑስ እና ስድስት ዋና. ዲዛይኑን ቀለል ለማድረግ ሶስት የኃይል ዳዮዶች በሰውነታቸው ላይ አንኖድ እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል ፣ ሦስቱ ደግሞ ካቶድ አላቸው ፡፡ የዲዲዮ ድልድዩን ሲፈተሹ ይህንን እውነታ ይመልከቱ ፡፡ ከመፈተሽዎ በፊት የስታቶር ማጠጫ ቧንቧዎችን ከዲዲዮ ድልድዩ ያላቅቁ።
ደረጃ 5
በስቶተር ጠመዝማዛ ውስጥ ለአጭር ዙር በእይታ እና በባትሪ እና በሙከራ መብራት ያረጋግጡ ፡፡ የመካከለኛ ነጥብ ሳይፈጥሩ እርስ በእርሳቸው በኮከብ ተገናኝተዋል ፡፡ በእቅፉ መሽከርከር ምክንያት የተሳሳተ አቀማመጥ ከተከሰተ የጄነሬተሩን ተሸካሚዎች በአዲሶቹ ይተኩ ፡፡ በጄነሬተሩ ውፅዓት ላይ ያለው መደበኛ ቮልቴጅ በጄነሬተር ማመንጫ ሥራ ውስጥ ያሉ ዋና ዋና ብልሽቶች 13 ፣ 8-14 ፣ 5 ቪ መሆን አለባቸው-የባትሪው ቀጣይ ፍሰት ፣ ከ 13 ቮ በታች የቦርዱ አውታረመረብ ቮልቴጅ ፣ ባትሪውን ኤሌክትሮላይት ከ 16 ቮ በላይ በሆነ ቮልቴጅ
