ተሽከርካሪውን በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት የአሽከርካሪው የመጀመሪያ ኃላፊነት ነው። በእርግጥ የባለቤቱም ሆነ የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነት የሚወሰነው መኪናው ለአሠራር ዝግጁ በሆነው ላይ ነው ፡፡ ፀረ-ሽርሽር በወቅቱ መተካት በኤንጂን መሞቅ ወይም በነዳጅ ስርዓት ውስጥ መበላሸት ከባድ ችግሮችን ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ ይህ ማለት ለኩላንት ጥራት ያለው አመለካከት በጣም ከባድ መሆን አለበት ማለት ነው ፡፡
ተጨማሪዎች ወይም ተጨማሪዎች የሚባሉት በፀረ-ሽበት ውጤታማ አሠራር ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ይታወቃል ፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ቦርዶች ፣ ሲሊኬቶች ፣ አንዳንድ ጊዜ ፎስፌቶች - ሞተሩን ከኤሌክትሮላይት ዝገት የመጠበቅ ኃላፊነት ያላቸው አካላት ናቸው ፡፡ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ብዛት በመቀነስ በሞተር በሚሠራባቸው ዑደቶች ወቅት የመበስበስ ሂደቶችን መቋቋም በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል ፡፡ ተግባሩን ማከናወኑን ከማቆሙ በፊት አንቱፍፍሪዙን መለወጥ አስፈላጊ መሆኑ ግልጽ ነው ፡፡ ጥያቄው የሚነሳው-ቀዝቃዛው "መሥራት" እንዳቆመ እንዴት ለማወቅ እና እንዲያውም በሰዓቱ ለማድረግ ነው?
ፀረ-ፍሪዝ አምራቾች የሙከራ ማሰሪያዎችን እና ልዩ የጥራት ደረጃን በመጠቀም የፈሳሽን የሥራ ሁኔታ ለመፈተሽ በጣም ውጤታማ እና ቀላል መንገድን ፈጥረዋል ፡፡ ለሾፌሩ የሙከራ ማሰሪያውን በፀረ-ሽርሽር እርጥበት ማድረጉ በቂ ነው እና በተወሰነ መልኩ ቀለሙን ይቀይረዋል ፡፡ ከዚያ በኋላ ይህንን ቀለም ከሚዛን ጋር ማወዳደር አስፈላጊ ነው እናም ፈሳሹን የመቀየር ጊዜ እንደመጣ ወይም አሁንም ለተወሰነ ጊዜ በአሮጌው ፀረ-ሽርሽር ላይ መሄድ እንደሚችሉ መወሰን አስፈላጊ ነው ፡፡
የኩላንት አምራቾች ከ 45,000 ኪ.ሜ ምልክት በኋላ አንቱፍፍሪዝ እንዲቀየር ይመክራሉ ፡፡ አንዳንዶች እንደሚጠቁሙት ለፀረ-ሙስና ውጤት ፣ የተጓዙት ኪሎሜትሮች ብዛት ምንም ይሁን ምን ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ፈሳሹን መለወጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ በታዋቂው ፀረ-ፍሪዝ አምራቾች የቀረቡ አዳዲስ ክስተቶች 100,000 ኪ.ሜ. ያለ ፈሳሽ ምትክ። ሆኖም ፣ የፀረ-ሙቀት መከላከያ ክዋኔው ፍጆታ ፣ ውጤታማነት እና የቆይታ ጊዜ በአብዛኛው የተመካው በመኪናው የምርት ስም እና በአንድ የተወሰነ የመኪና አሠራር ሁኔታ ላይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡
ምንም እንኳን የተጣራ አንቱፍፍሪዝ ከቀላቀለ የበለጠ በተሻለ ፣ በብቃት እና በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው የሚለው ነባር አፈታሪኮች ቢኖሩም ፣ በመመሪያዎቻቸው ውስጥ አምራቾች በእውነቱ ውስጥ እንዴት ቀዝቃዛውን መጠቀም አስፈላጊ እንደሆነ በግልፅ ይጽፋሉ ፡፡ በተመጣጠነ ጥምርታ ፣ የቅይጥ ውህደቱ እኩል መሆን አለበት ፣ ማለትም ፣ ከ 50% ውሃ እስከ 50% አንቱፍፍሪዝ። በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠን ወደ 70% መጨመር በጣም ተቀባይነት ያለው መሆኑን ኤክስፐርቶች ያስተውላሉ ፣ ነገር ግን ንጹህ አንቱፍፍሪዝ ሞተሩን ከመርዳት ይልቅ “ያበላሸዋል” ፡፡
