በአማተር እና በጥገና ልምምድ ውስጥ ለኤሌክትሪክ ድራይቭ ሶስት ፎቅ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን መጠቀም አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ እነሱን ለማብቃት ሶስት ፎቅ ኔትወርክ መኖሩ በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም ፡፡ የኢንቬንሽን ሞተርን ለመጀመር በጣም ውጤታማው መንገድ ሦስተኛውን ጠመዝማዛውን በደረጃ-በሚቀይር ካፒታተር በኩል ማገናኘት ነው ፡፡
አስፈላጊ
ያልተመሳሰለ ሞተር ፣ መያዣዎች
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማቀጣጠያ ሞተር እና መያዣን ይያዙ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ከ "ኮከብ" (380V) ወደ "ትሪያንግል" (220 ቮ) በማገጃው ላይ ያለውን ጠመዝማዛ የማዞር ችሎታ አለው ፣ እና አውታረመረቦች ውስጥ ሊሠራ ይችላል 380/220 V ፣ እንዲሁም በ 220/127 ቪ የ “ኮከብ” ወይም “Cp = 4800 * I / U” ን በሚገናኙበት ጊዜ Cp = 2800 * I / U የሚለውን ቀመር በመጠቀም የካፒታተሩ አቅም ፣ ግንኙነቱ “ዴልታ” ነው። ፣ እንደየአብዮቶች ብዛት የካፒታተሩ አቅም መለወጥ አለበት። ይህ ሁኔታ ለመፈፀም አስቸጋሪ ስለሆነ በተግባር ሁለት-ደረጃ የሞተር ቁጥጥር ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በመነሻ ካፒታሪው አቅም ሞተሩን ያብሩ ፣ ከዚያ ካፋጠጡት በኋላ እንዲሠራ ያድርጉት። የካፒታተሩ መቆራረጥ በእጅ በመጠምዘዣ ይከናወናል።
ደረጃ 2
መያዣውን ከማብሪያ ሞተር ግንኙነት ዑደት ጋር ያገናኙ። የመነሻ መያዣው አቅም ከሚሠራው አቅም 1.5-2 እጥፍ እንዲበልጥ ያስፈልጋል ፡፡ የእሱ ቮልት ከዋናው ቮልት 1.5 እጥፍ ሊበልጥ ይገባል ፣ የወረቀት ዓይነት MBGP ፣ MBGO ፣ ወዘተ መሆንም አስፈላጊ ነው። ከካፒቴንተር ጅምር ጋር ኤሌክትሪክ ሞተር ቀላል የመለወጫ ዑደት አለው። ማብሪያውን ወደ አንዱ ወይም ወደ ሌላ የኃይል ገመድ በመቀየር ሞተሩ የማሽከርከር አቅጣጫውን ይለውጣል ፡፡ ሞተሮችን ከካፒተር ጋር ሲሰሩ አንዳንድ ልዩነቶች ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ፡፡ በኤሌክትሪክ ሞተር ሥራ ፈትቶ በሚሠራበት ጊዜ አንድ የአሁኑ ፍሰት በ ‹‹P››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››፡፡ ስለሆነም ሞተሩ በሚጫንበት ጊዜ የሥራ አቅሙን መቀነስ አስፈላጊ ነው ፡፡
ከመጠን በላይ ጭነት በሚከሰትበት ጊዜ ሞተሩ ሊቆም ይችላል ፡፡ እንደገና ለማስጀመር የመነሻውን ካፒቴን እንደገና ማብራት አለብዎት። በተጨማሪም እንደዚህ ባለው ግንኙነት የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ከስመ እሴት 50-70% መሆኑን ማወቅ አለብዎት ማንኛውም ባለሶስት ፎቅ ኤሌክትሪክ ሞተር በ rotor ውስጥ ሊካተት ይችላል ፣ በእሱ ውስጥ በደንብ ይሰራሉ ፣ ያልተመሳሰሉ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የ A, AO, AO2, D, AOL, APN, UAD ተከታታዮች በትክክለኛው የካፒታተሮች ምርጫ በጣም የተሳካ ነው ፡
