ስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያውን VAZ 2114 መፈተሽ በኤሌክትሮኒክ መልቲሜተር በመጠቀም ወይም በቤት ሰራሽ ሞካሪ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ቼክ ሳይወገድ ሳንቆርጠው እና በቀጥታ በሞተሩ ላይ ይከናወናል ፡፡ ለመመርመሪያዎች መልቲሜተር ያስፈልጋል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የ VAZ ስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያን ለማጣራት እሱን ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን በመኪናው ላይ 1.6 ሊትር መጠን ያለው ሞተር ከተጫነ በመጀመሪያ ስሮትሉን ከተቀባዩ ጋር የሚያያይዙትን ሁለቱን የመጫኛ ቁልፎችን መንቀል አለብዎት። እና ስሮትሉን ከተቀባዩ (በ 1 … 1.5 ሴ.ሜ) በትንሹ ያርቁት። ከዚያ አነፍናፊውን ከኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ቺፕውን ከሽቦዎች ያላቅቁት ፡፡
ደረጃ 2
ለ IAC ኃይል መሰጠቱን ለመፈተሽ መልቲሜተር ይጠቀሙ ፡፡ በማገጃው ውስጥ አራት ተርሚናሎች አሉ - ኤ ፣ ቢ ፣ ሲ እና ዲ (ተርሚናሎቹ በማገጃው ላይ ምልክት የተደረገባቸው) ፡፡ በመካከላቸው እና በ “መሬት” መካከል የ 12 ቮልት ቮልት ቮልት መኖሩን ተርሚናሎችን A እና D መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡ 12 ቮልት ካለ - ጠመዝማዛዎቹን ያረጋግጡ ፣ ካልሆነ ወይም ቮልቱ ያነሰ ከሆነ - ከኤሌክትሪክ ባለሙያው ጋር አንድ ችግር ይፈልጉ። በፒኖች ቢ እና ሲ ላይ ምንም ቮልቴጅ መኖር የለበትም ፡፡
ደረጃ 3
ከኦሚሜትር ሞድ ጋር የተገናኘ ባለ ብዙ ማይሜተር በመጠቀም ጠመዝማዛዎቹን “እንጠራቸዋለን” ፡፡ መቋቋም በጥንድ መለካት አለበት ፡፡ በ A እና B መካከል ተርሚናሎች ፣ እንዲሁም በ C እና D መካከል ፣ የመቋቋም እሴቱ 50 … 60 ohms ያህል መሆን አለበት ፡፡ በመቀጠልም መደምደሚያዎቹን A እና C ፣ እንዲሁም ቢ እና ዲን “መደወል” ያስፈልግዎታል ፣ ጠመዝማዛዎቹ በቅደም ተከተል ካሉ ፣ ከዚያ መደወል የለባቸውም ፣ ማለትም ፣ ተቃውሞው ወደ ወሰን የመለዋወጥ አዝማሚያ ሊኖረው ወይም የብዙ ሜጋዎች እሴት መሆን አለበት.
ደረጃ 4
በስራ ፈት ፍጥነት ተቆጣጣሪው መጨረሻ ላይ የተቀመጠውን መርፌን ሥራ ለመፈተሽ በመጀመሪያ ወደ እሱ መድረስ አለብዎት ፡፡ ይህንን ለማድረግ አይአይሲን ወይም አጠቃላይ ስሮትል ቫልሱን ማለያየት ይችላሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ማገጃውን ከእሱ ለመቀበል ከእሱ ጋር በተገናኙ ሽቦዎች ይተዉት ፡፡
ደረጃ 5
በማብራት ማጥፊያ መርፌው (ግንድ) እስከ ከፍተኛው የሰውነት ክፍል ድረስ ይረዝማል። በዚህ መሠረት የእሳት ማጥፊያው ሲበራ በጣም በሚቀለበስበት ሁኔታ ውስጥ ነው ፡፡ ስለዚህ በማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት / ማብራት (ማብራት) ላይ ጣትዎን በ IAC መጨረሻ ላይ ማድረግ እና ማጥቃቱን ማጥፋት ያስፈልግዎታል። በ "ሾት" ምክንያት መርፌውን ላለማጣት በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ አለብዎት።
ደረጃ 6
ከመርፌው የሚገፋው ንክኪ በሚነካ ሁኔታ ከተሰማ ተቆጣጣሪው በትክክል እየሰራ ነው ፡፡ ግፊት ከሌለ ፣ ከዚያ ምናልባት አይሆንም ፣ እና ተጨማሪ ቼኮች መከናወን አለባቸው ፡፡ የ IAC ን እራሱ ከማፍረስ ይልቅ ስሮትሉን ማስወገድ እና ማጥቃቱን ማብራት እና ማጥፋት ይችላሉ ፡፡ ስለዚህ የተቆጣጣሪውን ግንድ ምት ፣ ምን ያህል እንደሚሄድ እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚጣበቅ መሆኑን ማየት ይችላሉ።
