የሞተርን ኃይል እና ቅልጥፍናን መጨመር ዋናው የማስተካከያ ሥራ ነው ፡፡ ይህ በአየር አቅርቦት ስርዓት ውስጥ የቱርቦርጅ ጭነት በመጫን ሊከናወን ይችላል። ግን ፈጠራን ማግኘት ይችላሉ ፣ ሞተሩን ይጠግኑ እና አብዛኞቹን ክፍሎች እና ስብሰባዎች ቀለል ባሉ ክብደት ይተካሉ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የሞተርን ኃይል በእጥፍ ወይም በሦስት ከፍ ለማድረግ ከፈለጉ ተርባይን ይጫኑ። ይህ ቀላሉ መንገድ ነው ፣ በካርቦረተር ሞተሮች ላይ በመጫን ላይ ብቻ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ። እውነታው ግን ካርበሬተር የሚሠራው በክፍሎቹ ውስጥ ባለው የግፊት ልዩነት ላይ ነው ፡፡ ትንሽ ተጨማሪ አየር ከሰጡት ከዚያ ሞተሩ ኃይል አይጨምርም ፣ ግን ያጣል ፡፡ ተርባይኖች ብዙውን ጊዜ በግዳጅ ነዳጅ መርፌ በተሠሩ ሞተሮች ላይ ስለሚጫኑ በመርፌ ሞተሮች አማካኝነት ሁሉም ነገር በጣም የተሻለ ነው ፡፡
ደረጃ 2
የተርባይን ትርጉም ማለት በአየር ማስወጫ ጋዞች በሚነደው የጭስ ማውጫ ውስጥ አንድ መወጣጫ ይጫናል ፡፡ በዚህ ተሽከርካሪ በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ተርባይን ተጭኗል ፣ ይህም የሁለት ጊርስ አየር ፓምፕ ነው ፡፡ በዜሮ መቋቋም ማጣሪያዎች አማካኝነት አየር ወደ ፓም enters ይገባል ፣ ይህም ግፊት ይፈጥራል ፡፡ ከዚያ የተጨመቀው አየር ከነዳጅ ጋር ተቀላቅሎ የሚወጣው ድብልቅ በከፍተኛ ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይመገባል ፡፡ ነገር ግን ተርባይን አለመሳካቶች በተወሰኑ ሞተሮች ይከሰታሉ ፡፡ ስለሆነም ተስማሚው አማራጭ በአንድ ቤት ውስጥ አንድ ላይ ተጣምረው ሁለት ተርባይኖች ስርዓት መዘርጋት ይሆናል ፡፡
ደረጃ 3
ተርባይን ሳይጠቀሙ ኃይል ለመጨመር ከወሰኑ ሞተሩን ይጠግኑ እና ክፍሎቹን ያሻሽሉ ፡፡ ይህ የሞተር ክፍሎችን ለማቃለል በርካታ እርምጃዎችን ይጠይቃል ፡፡ ፒስተን ቀሚሶቻቸውን ከውስጥ በመፍጨት ማቅለል ያስፈልጋል ፡፡ እንደነዚህ ያሉትን ነገሮች ልምድ ላላቸው ተርጓሚዎች ለማመን ይሞክሩ ፡፡ ሲሊንደሮች እስከሚችለው ከፍተኛው ዲያሜትር አሰልቺ መሆን አለባቸው ፡፡ ስለሆነም የሥራው መጠን ይጨምራል። በዚህ ምክንያት ኃይሉም ይጨምራል ፡፡ የማገናኛ ዘንጎዎች እንዲሁ ቀላል ክብደት ሊጫኑ ይገባል።
ደረጃ 4
በተለይ ለክራንቻው ዘንግ ትኩረት ይስጡ ፡፡ በተቻለ መጠን ማመቻቸት አለበት ፡፡ ከመደበኛ ክራንቻዎች የበለጠ በጣም ቀላል የሆኑ ክራንቻሽፍት ለማስተካከል ይሸጣሉ። ነገር ግን ዘንግን ሚዛን ለመጠበቅ አይርሱ ፣ አለበለዚያ በሞተር ሥራ ወቅት ድብደባ እና ንዝረት ይስተዋላል ፡፡ እናም ይህ የሞተር ሀብቱን ብቻ ይቀንሰዋል። የቃጠሎውን ክፍል ለመቀነስ የሲሊንደሩ ጭንቅላት መሬት ላይ መሆን አለበት። እባክዎን ከዚያ ከፍ ያለ የኦክታን ቁጥር ያለው ቤንዚን መጠቀም ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 5
የዝንብ መሽከርከሪያውን ማቅለል ፡፡ ይህ ምናልባት በመጠምዘዣው ላይ በጣም ግዙፍ ክፍል ነው ፡፡ ከበረራው መዞሪያ ውስጠኛው ክፍል ብረትን መፍጨት ያስፈልግዎታል ፡፡ እንዲሁም ትናንሽ ቀዳዳዎችን በመቆፈር በማሽኑ ላይ ስለሚከናወነው ሚዛናዊነት አይርሱ ፡፡ የቅባቱ ስርዓትም ብዙ ትኩረት ይፈልጋል ፡፡ ምንም እንኳን ሞተሩ ለመዞር የቀለለ ቢሆንም ፣ ኃይሉ ጨምሯል ፡፡ ስለዚህ እንዲሠራ የበለጠ ቅባት ያስፈልጋል ፡፡ የነዳጅ ፓምubን መላ ይፈልጉ ፣ በመኖሪያ ቤቶቹ እና በኤንጂኑ ክራንክኬዝ አውሮፕላን መካከል ያለውን ክፍተት ይቀንሱ።
