ሩሲያውያን በፍጥነት ማሽከርከር የማይወዱት ምንድነው? በመከለያው ስር ብዙ ቁጥር ያላቸው ፈረሶችን የያዘ መኪና ለመግዛት የማይቻል ከሆነ የመኪናዎን ሞተር ኃይል ለማሳደግ መንገዶችን መፈለግ ይጀምራል። በመርፌ መቆጣጠሪያው ውስጥ ከመቆጣጠሪያ ክፍሉ ስለሚከናወን በካርቦረተር ሞተር ይህን ማድረግ ቀላል ይሆናል። ከካርቦረተር ጋር በመኪና መካኒክ መሠረታዊ ችሎታዎ በራስዎ ጋራዥ ውስጥ “መገናኘት” ይችላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመርፌው ስርዓት ካርቡረተር ነው። ኃይልን በትንሹ ለማሳደግ ቀላሉ መንገድ በካርቦረተርዎ ውስጥ ጀትዎቹን መተካት ነው። ሆኖም ይህንን አማራጭ በመጠቀም ኃይልን ብቻ ሳይሆን የቤንዚንንም ፍጆታ ይጨምራሉ ፡፡
ደረጃ 2
ሌላው አማራጭ የካምሻውን መተካት ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ካምshaን ከተለያዩ ማዕዘኖች እና ከፍታ ካምፖች ጋር ወደ አንድ ዘንግ ይለውጣሉ ፣ ይህም የቫልቭ መክፈቻ የበለጠ ዋጋ እና ቆይታ ይሰጣል ፡፡ ይህ የጋዝ ልውውጥን ይለውጣል እና ኃይልን ይጨምራል። ግን የካምሻውን መተካት አሉታዊ ውጤቶች አሉ - በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ላይ ጭነት መጨመር ፣ ቫልቮቹ መጣበቅ ሊጀምሩ ይችላሉ። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል የስፖርት (ቲታኒየም) የቫልቭ ምንጮችን መትከል ያስፈልጋል ፡፡ ቫልቮቹ በተጫነው የካምሻ ዘንግ ከከፍተኛው ከፍታ መውጣት ይችላሉ ፣ ስለሆነም ቫልቮቹ እራሳቸው በተጠናከሩ መተካት አለባቸው ፡፡
ደረጃ 3
የበለጠ ጉልበት የሚጠይቅ አማራጭ ሲሊንደር ራስ አሰልቺ ነው (ሲሊንደር ራስ)። የሲሊንደሩን ጭንቅላት አሰልቺ በሚሆኑበት ጊዜ የመግቢያ እና መውጫ ወደቦች ዲያሜትር ይጨምራል ፣ እንዲሁም የሰሌዳዎቹ ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ቫልቮች ይጫናሉ ፡፡ የዚህ ዘዴ ጉዳቶች የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ትልቅ አለባበስ ናቸው ፡፡
ደረጃ 4
ሲሊንደር ብሎክ አሰልቺ። ይህንን ዘዴ በመምረጥ የሞተርን መፈናቀል እና ስለሆነም ኃይልን ይጨምራሉ ፡፡ የዚህ ዘዴ ጉዳት ለኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ስርዓት የመጉዳት አደጋ ነው ፡፡ የሲሊንደሩ ማገጃ ከቀላል ቅይጥ ብረት የተሠራ ከሆነ ሞተሩ ሊሞቀው ይችላል።
ደረጃ 5
ናይትረስ ኦክሳይድ N20. ይህ የማስገደድ አማራጭ በጣም የማይታመን እና በጣም ውድ ነው። ናይትረስ ኦክሳይድ በነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ይመገባል ፡፡ ለማደንዘዣነት የሚያገለግል ሳቅ ጋዝ በመባል የሚታወቅ ጋዝ ነው ፡፡ መርሆው በከፍተኛ የአየር ሙቀት መጠን ናይትረስ ኦክሳይድ ይሰብራል እና በሲሊንደሮች ውስጥ ተጨማሪ የኦክስጂን ክፍል ይገኛል ፣ ይህም ፍንዳታን ይጨምራል። በዚህ ዘዴ የፒስተን ቀለበቶችን እና ፒስቶችን እራሳቸው የማቃጠል አደጋ አለ ፡፡ እሱን በመጠቀም የቀለበቶቹን ፒስተን በተጠናከረ መተካት የተሻለ ነው ፡፡ እንዲሁም የሞተር ሀብቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። በመርፌው ጊዜ የሞተር ኃይል በ 50-80 ቮልት ሊጨምር ይችላል ፡፡
