የአውቶሞቢል ሞተር ኃይልን ለመጨመር ሁሉም ዘዴዎች አዎንታዊ እና አሉታዊ ጎኖች አሏቸው ፡፡ እነዚህ ሁሉ ዘዴዎች መኪናው የተሻሻለ ተለዋዋጭ እና የፍጥነት ባህሪያትን ለመስጠት በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ያገለግላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የሞተርን መፈናቀል መጨመር የሚከናወነው ክራንቻውን በመተካት ወይም የሲሊንደሮችን አሰልቺ (ዲያሜትሩን በመጨመር) ነው ፡፡ ከስልጣኑ ጋር ፣ ግፊትም እንዲሁ ፡፡ ዘዴው ለማንኛውም መኪና ተግባራዊ ነው ፣ ግን ወደ ሞተር ብቃት መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል።
ደረጃ 2
የጨመቃ ጥምርታ መጨመር የሲሊንደሩን ጭንቅላት ዝቅተኛውን አውሮፕላን በመፍጨት ፣ ፒስታን የበለጠ ጠመዝማዛ የላይኛው ክፍል ወይም የተሻሻለ ካምሻፍ በመትከል ነው ፡፡ የሞተርን ውጤታማነት እንዲጨምሩ ፣ ኃይል እንዲጨምሩ እና የነዳጅ ፍጆታን እንዲቀንሱ ያስችልዎታል። በሌላ በኩል ከዚህ ዘመናዊነት በኋላ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ከፍ ባለ የኦክታን ቁጥር መጠቀም አስፈላጊ ነው ፡፡
ደረጃ 3
የቺፕ ማስተካከያ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃዱን መርሃግብር ይለውጣል ፣ የሞተር ኃይልን ይጨምራል ፡፡ ቺፕ ማስተካከያ በሚተገበሩበት ጊዜ ሁሉም ገደቦች (ኃይል ፣ ፍጥነት ፣ ሪቪዎች) ይወገዳሉ ፡፡ ኃይልን ለመጨመር እና ለማሽከርከር የታቀዱ የቺፕ ማስተካከያ ፕሮግራሞች የአካባቢን ወዳጃዊነት ፣ ኢኮኖሚ እና የሞተር ሀብትን ችላ ይላሉ ፡፡ የ “ብርሃን” ቺፕ ማስተካከያ መርሃግብሮች ምንም ጉዳት የላቸውም ማለት ይቻላል ፣ ነገር ግን በሶፍትዌሩ ተከታታይ ስሪቶች ውስጥ ያሉ ስህተቶችን በማስወገድ አነስተኛ ኃይል ይሰጣሉ ፡፡
ደረጃ 4
ቫልቮቹን በተጨመረው ዲያሜትር እና የአየር መተላለፊያ መንገዶችን አሰልቺ በመተካት ዜሮ ተከላካይ የአየር ማጣሪያን በመጫን ፣ የኃይል መቆጣጠሪያውን አካል በመለወጥ ፣ አሰልቺውን እና የመግቢያውን ብዛት በመፍጨት ወደ መጪው አየር ፍሰት የመቋቋም አቅሙን መቀነስ ይችላሉ ፡፡ ከሂደቱ አንፃራዊ ከፍተኛ ዋጋ እና ኃይልን የመጨመር ደካማ ውጤት በተጨማሪ ፣ ምንም መሰናክሎች የሉም ፡፡
ደረጃ 5
የጭስ ማውጫ ጋዞችን ፍሰት የመቋቋም አቅም መቀነስ የሚቻለው በትላልቅ ቱቦዎች እና በአነስተኛ ማጠፊያዎች ብዛት ልዩ የጭስ ማውጫ ስርዓትን በመትከል ነው ፡፡
ደረጃ 6
በመኪና ላይ የ “ታርቦሃጅ” መጭመቂያ (መጭመቂያ) መጫን በተጨናነቀ ግፊት በማቅረብ በሲሊንደሮች ውስጥ የሚቃጠለውን የነዳጅ ድብልቅ መጠን እንዲጨምሩ ያስችልዎታል። መኪናን ለማስተካከል በጣም ውጤታማ እና ሰፊ መንገድ-ብዙ የመኪና አምራቾች ለሞዴሎቻቸው መጭመቂያዎችን እና ተርባይኖችን ማምረት አቋቁመዋል ፡፡ ጉዳቶች-በተለይም ለሱፐር ቻተር (ኮምፕረር) ጭነት ባልተዘጋጁ ሞተሮች ላይ የሀብት መጥፋት ፡፡ በተጨማሪም ፣ በሃይል የተሞላ ነዳጅ በነዳጅ እና በዘይት ጥራት ላይ የበለጠ የሚጠይቅ ከመሆኑም በላይ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል ፡፡
ደረጃ 7
አንድ የ “intercooler” ጭነት - የቀረበው አየር አንድ አማላጅ ፡፡ የቀዘቀዘው አየር የታመቀ ሲሆን ይህም በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ትንሽ ከፍ ያለ አየር ለሲሊንደሮች እንዲቀርብ ያስችለዋል ፡፡ የመተግበሪያው አወንታዊ ውጤት እንዲጨምር በማድረግ በቱርሃቦርጀር በአንድ ላይ ተጭኖ ያጠናቅቀዋል።
ደረጃ 8
በእንቅስቃሴ ላይ የሞተር ክፍሎችን ለማቀናበር የኃይል ኪሳራዎችን በመቀነስ የሞተሩ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ብዛት ማቅለሉ ወደ ኃይል መጨመር ይመራል ፡፡ ለዚህም ፒስተን ፣ ተያያዥ ዘንጎች እና ቫልቮች ከቀላል ውህዶች በተሠሩ ተመሳሳይ ይተካሉ ፡፡
