ማንኛውም አሽከርካሪ ፣ የማሽከርከር ልምዱ ምንም ይሁን ምን በሚያሽከረክርበት ጊዜ ማንኛውንም ተጨማሪ ድምፅ ቢሰማ ምቾት ማጣት ይጀምራል ፡፡ በእነዚህ ድምፆች ምን ጉድለቶች ሊታወቁ ይችላሉ?
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ፣ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ስለ ጠቅታዎች እንነጋገር ፡፡ ሞተሩ ከቀላል ጠቅታዎች ጋር መሥራት ከጀመረ ታዲያ ይህ ጠንቃቃ ለመሆን አንድ ምክንያት ነው። ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል ፡፡ ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች-ቢላ ማራገቢያ ብልሽት ወይም አንደኛው ቫልቮች ይሰምጣሉ ፡፡ በእነዚህ አጋጣሚዎች አገልግሎቱን ማነጋገር የተሻለ ነው ፡፡
ደረጃ 2
ከሞተር ክፍሉ ውስጥ ስራ ፈቶች ላይ እንደ ክራንች ያለ አንድ ነገር ከሰማ ታዲያ የውሃውን ፓምፕ ተሸካሚዎች መፈተሽ ተገቢ ነው ፡፡ ፓም pump ከተበላሸ አንቱፍፍሪዝ ይፈስሳል እና የኃይል አሃዱ ይሞቃል ፡፡ እንዴት ላስተካክለው? ክፍሉ በቀላሉ ተተክቷል.
ደረጃ 3
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በጎማ ጥፊቶች ይፈራሉ ፡፡ በተለይም በደንብ ሲጀመር ይህ ድምፅ ይሰማል ፣ ከዚያ የጥፊዎች ድግግሞሽ ይጨምራል ፣ ከዚያ ድምጾቹ ይጠፋሉ ፡፡ ምናልባትም ፣ “መቧጠጥ” ጎማዎች - ከናይል ወይም ከናሎን ገመድ ጋር ፡፡ በመኪና ማቆሚያ ወቅት እንደዚህ ያሉ ጎማዎች ሊበላሽ ይችላል ፣ እና ከዚያ ይላጫሉ ፡፡ በዚህ ላይ ምንም ስህተት የለውም ፡፡
ደረጃ 4
ረጋ ባለ ብሬኪንግ እንኳን ስውር ክሬክን መስማትዎ ይከሰታል። ፍሬኑ ይጮሃል ፡፡ ነገር ግን ይህ አስፈሪ አይደለም ፣ ምክንያቱም የፍሬን ብሬኪንግ ውጤታማነት በጭንጫ ጩኸት አይሠቃይም ፣ ግን አሁንም ይህንን ድምጽ ለማስወገድ ከፈለጉ ከዚያ ንጣፎችን መለወጥ ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 5
“የሚያድግ” መሪ መሽከርከሪያ የኃይል ማስተላለፊያ በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ይገኛል ፡፡ ጎዳናውን ሁሉ በሚያዞሩበት ጊዜ መሪውን ተሽከርካሪውን በሚይዙበት ጊዜ ከጭረት በታች እና አሰልቺ የሆነ ጩኸት የሚመሳሰሉ ድምፆች ከኮፈኑ ስር ከተሰሙ ተጠያቂው የኃይል መምሪያው ነው ፡፡ ሙሉ በሙሉ መተካት ረጅም እና ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ነው ፣ ስለሆነም ከጊዜ ወደ ጊዜ በሃይል መሪ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ መፈተሽ እና መሪውን መዞሩን እስከመጨረሻው ማዞር ተገቢ ነው።
ደረጃ 6
በሚያሽከረክሩበት እና በሚያቆሙበት ጊዜ (እና በሚያቆሙበት ጊዜ ለማቆም በጣም ቀላል ከሆነ) ፣ ከፊት ለፊቱ እገታ የሚደወል ደወል የሚሰማ ከሆነ ፣ ምናልባትም ፣ ነጥቡ በኳሱ መገጣጠሚያ ውስጥ ነው ፡፡ ለዚህ ትኩረት ላለመስጠት የማይቻል ነው ፣ አለበለዚያ መሽከርከሪያው በቀላሉ ሊወጣ የሚችል ትልቅ አደጋ አለ ፡፡ ስለሆነም የኳስ መገጣጠሚያዎችን በመተካት መጎተት ዋጋ የለውም ፡፡
ደረጃ 7
ከመኪናው ስር ስር አረፋ ማወጫ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ላላቸው ሞዴሎች ተገቢ ነው ፡፡ የተንጣለለው ተያያዥነት ለዚህ ተጠያቂው ነው ፣ ይህም የፕሮፌሰር ዘንግን ርዝመት የሚቀይር ሲሆን ብሬክ እና ሲፋጠን ደግሞ በእንደዚህ ዓይነት ድምፅ ይለዋወጣል እንዲሁም ይስፋፋል ፡፡ መኪናው በምንም መንገድ አያስፈራራም ፡፡
ደረጃ 8
ወዲያውኑ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የመብሳት ጩኸት ከጉብታው ስር ከተሰማ ታዲያ ድምፁ በጣም ቢጠፋም እንኳን ይህ ችላ ሊባል አይችልም። የመጣው ከአማራጭ ቀበቶ ነው ፣ እሱም በግልጽ ያረጀ እና ሊሰበር ይችላል ፡፡ ይህ መልበስ እና መቀደድ ከሆነ ወዲያውኑ አዲስ ቀበቶ መግዛቱ እና መጫኑ የተሻለ ነው።
