የናፍጣ ሞተሮችን turbocharging የሚለው ርዕስ ለማጥናት በጣም አስደሳች ከሚባል አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። መንትያ-ቱርቦ ሞተሮች ልማት እና አተገባበር በዚህ አካባቢ ጎልቶ ይታያል ፡፡
ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች እና የናፍጣ የኃይል አሃዶች የአየር / የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ በሚለቀቀው ኃይል ይመራሉ ፡፡ የነዳጅ ማሞቂያው በነዳጅ ፓምፕ ብቻ ሊከናወን የሚችል ከሆነ ብዙ የአየር ማስገቢያ ዘዴዎች አሉ ፡፡ በመሳሪያው ቀላልነት ተለይተው የሚታወቁ የአስፕሬተር ሞተሮች በካርበሬተር ውስጥ በተፈጠረው የተፈጥሮ ክፍተት ተጽዕኖ ስር አየርን ከአከባቢው ይቀበላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ በዝቅተኛ ኃይል ውስጥ የተገለፀ ጉልህ ጉድለት አላቸው ፣ ይህም ሙሉ በሙሉ በተሞላው እና በቢ-ቱርቦ ሞተሮች ውስጥ ይወገዳል ፡፡
ስለ turbocharger
በናፍጣ ሞተር ውስጥ በሚቀጣጠለው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ የግዳጅ አየር ማስወጫ መርሆ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የታወቀ ነበር ፣ ግን አልፍሬድ ቡቺ በ 1911 ብቻ ለቱርቦሃጅ መታወቂያ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ተቀበለ ፡፡ የናፍጣ ሞተር ኃይልን ለመጨመር በሚያስችሉ ዘዴዎች ላይ የቱርሃቦርጀር መፈልሰፍ አንዱ ውጤት ነበር ፣ ከእነዚህም ውስጥ የቃጠሎ ክፍሉን ቀድሞ በተጨመቀው አየር ማስገደድ በጣም ተስፋ ሰጭ እንደሆነ ተደርጎ ተቆጥሯል ፡፡ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ትርፍ አየር እስከ 99% የሚሆነውን የነዳጅ ድብልቅ እንዲቃጠል አስችሎታል ፣ ይህም ተርባይጅኑ ኤንጂኑን በብቃት ውስጥ ያለ ተጨባጭ ውዝግቦች እንዲጨምር ያደርገዋል።
ሱፐር ቻርተር እንዴት እንደሚሰራ
የ “turbocharger” አሠራር መርህ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይልን በመጠቀም ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ከጭስ ማውጫ ወንዙ ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ በተርባይን በኩል በማለፍ ያሽከረክረዋል ፡፡ ተርባይን ዘንግ በቀጥታ ከመነሻ ማዕዘኑ መጭመቂያ (rotor) ጋር ይገናኛል ፣ ይህም አየርን ለሚመገባቸው የተለያዩ ነገሮች ያዘጋጃል ፡፡ የ “turbocharger” አፈፃፀም ከአሁኑ ሞተር ኃይል ጋር በቀጥታ ይዛመዳል።
ቢቱርቦ ሞተር
በዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭ ባህሪዎች የበለጠ እና የበለጠ ትኩረት ይሰጣል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ በከባቢ አየር ውስጥ ከሚገኙት ሞተሮች በተጨማሪ በቱርሃጅ የተሞሉ ሞተሮች ያላቸው ጥቅሞች እንዲሁ አይጠሩም ፡፡ እውነታው ግን በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ኦክስጅንን መኖሩ አስፈላጊነት ከማሽከርከር መጨመር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም ፡፡ በቀላል አነጋገር ፣ አንድ የ ‹ናፍጣ ሞተር› እምቅ ኃይልን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም የቱርቦሃጅሩ አፈፃፀም በቂ የማይሆንበት የተወሰነ የኃይል ገደብ አለ ፡፡
በድብልቦርጅጅ ሞተሩ ከመጣ በኋላ ይህ ጉድለት ሙሉ በሙሉ ተወግዷል ፡፡ ሞተሩ ከኮምፕረር አቅም ገደቡ ሲበልጥ ፣ ሁለተኛ ተርባይነር ይሠራል። ከፍተኛ አፈፃፀም አለው ፣ እሱም በተራው ደግሞ የኃይል አሃዱ በዝቅተኛ ክለሳዎች እንዲሠራ በጣም ከፍተኛ ነው። የቢቢ-ቱርቦ ሞተር ዲዛይን የሲሊንደሩን የሥራ ቦታ መጠን ከማስፋት ይልቅ የበለጠ ነዳጅ በማቃጠል የኃይል መጨመርን ይፈቅዳል ፡፡
