ባትሪዎ እየተባባሰ ከሄደ ወዲያውኑ ወዲያውኑ እሱን ማስወገድ አያስፈልግዎትም። ህይወቱን ለማራዘም እና እሱን ለማደስ ይሞክሩ! በባትሪው ግንባታ (ስልጠና) ጥሩ ውጤት ሊሰጥ ይችላል። ይህንን ለማድረግ ሶስት የኃይል መሙያ ዑደቶችን ያካሂዱ እና ከዚያ ጥልቅ ፍሰትን ያድርጉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ባትሪውን በሚያገለግሉበት ጊዜ ከመሙላት በተጨማሪ አንዳንድ ጊዜ በግዳጅ የሚወጣ ፈሳሽ ማከናወን ይኖርብዎታል ፡፡ ባትሪውን “ለማወዛወዝ” እንዲሁም በዚህ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ በባትሪው ውስጥ የሚገኝበትን የሥራ አቅም ለመወሰን በስልጠና ዑደት ሂደት ውስጥ ይህ መደረግ አለበት።
ደረጃ 2
ባትሪው ስልጠናውን መቋቋም የማይችል ከሆነ በሶስት ሰዓት መሙላት እንደገና ለማደስ ይሞክሩ ወይም የሥልጠና ማስወጫ-ዑደት ዑደት ይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 3
ባትሪውን ለመልቀቅ ሁለት አሮጌ አምፖሎችን (ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረር) ይውሰዱ ፡፡ የግድ ቢያንስ አንድ ያልተነካ ክር ሊኖራቸው ይገባል ፡፡
ደረጃ 4
እነዚህን መብራቶች በትይዩ ያብሩ እና ከሞላ በኋላ ከባትሪው ጋር ይገናኙ። በዚህ ምክንያት የተካተቱትን የመኪናውን የፊት መብራቶች ሙሉ በሙሉ ማስመሰል ያገኛሉ ፡፡
ደረጃ 5
ክሮች ክሩማ እስኪሆኑበት ጊዜ ድረስ የመኪናው ባትሪ የመጀመሪያ ፍሳሽ ምን ያህል እንደቆየ በሰዓቱ ልብ ይበሉ ፡፡
ደረጃ 6
ወዲያውኑ ባትሪውን በሚቀጥለው ዑደት ላይ ያድርጉት - ባትሪ መሙላት። እንደዚህ ያሉ ማጭበርበሮችን ሶስት ጊዜ ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 7
የመጨረሻውን (ሦስተኛ) የፍሳሽ ዑደት ቆይታ ለመጀመሪያው ዑደት ከወሰደው ጊዜ ጋር ያነፃፅሩ ፡፡
ደረጃ 8
ጊዜው ከ 20-30% በሆነ በሆነ የመጨመር አቅጣጫ እንደተለወጠ ካስተዋሉ ይህ የእርስዎ ባትሪ “ሕያው ሆነ” ማለት ነው ፡፡ ጊዜው ተመሳሳይ ከሆነ ፣ ከዚያ ከእንደዚህ ዓይነት ባትሪ ጋር መለያየት ይኖርብዎታል።
ደረጃ 9
ሞካሪ ምን እንደ ሆነ ካወቁ በፈሳሹ ላይ ያጠፋውን ግምታዊ ግምታዊ ጊዜ ለመወሰን ሊጠቀሙበት ይችላሉ ፡፡ ለዚሁ ዓላማ በመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ የሚለቀቀውን ፍሰት ይለኩ እና ከዚያ የባትሪውን አቅም በሚለቀቀው ፍሰት መጠን ይከፋፈሉት ፡፡ በእነዚህ እርምጃዎች ምክንያት የፍፁም ፍሰቱን ግምታዊ የጊዜ ቆይታ ያገኛሉ ፡፡ ይህ ሁሉንም ዑደቶች የማስፈፀሚያ ጊዜ በትክክል ለማሰስ ይረዳዎታል።
ደረጃ 10
ባትሪው በአንድ ሌሊት ሊለቀቅ ይችላል። ከዚያ እስከ ማለዳ ድረስ ሙሉ ፈሳሽ የሚለቀቅበትን ጊዜ በወቅቱ ለመያዝ ዝግጁ ይሆናሉ ፡፡
ደረጃ 11
ባትሪዎን ለረጅም ጊዜ ሙሉ እንዲለቀቁ አያድርጉ። ላልተወሰነ ጊዜ በብርሃን አምፖል ማስከፈል ይችላሉ ፡፡
