አምራቾች የቀዘቀዘውን ምትክ ላለማዘግየት በከንቱ አይመክሩም - የድሮው አንቱፍፍሪዝ ጋር ረጅም የሞተር ሥራ ከቀዘቀዘ ስርዓት ሰርጦች coking, ንጥረ ነገሮች ውድቀት ሊያስከትል ይችላል
የደካማ ቀዝቃዛ የመጀመሪያው ምልክት ቀላ ያለ ቀለም ነው ፡፡ ተከላካይ ተጨማሪዎች እንቅስቃሴያቸውን ያጡ እና አሁን ፈሳሹ ከቀዝቃዛው ስርዓት የብረት ንጥረ ነገሮች ጋር በተያያዘ የዝገት ሂደቱን ሊደግፍ ወደሚችል ጠበኛ መካከለኛነት ይለወጣል ፡፡ አምራቹ አምራቹን ከ 60,000 ኪ.ሜ በኋላ ወይም ከሁለት ዓመት የሥራ ጊዜ በኋላ ቀዝቃዛውን ሙሉ በሙሉ እንዲተካ ይመክራል ፡፡
ቀዝቃዛውን ማዘጋጀት እና ማፍሰስ
ለፈሳሽ (8-10 ሊት) መያዣ እና ለ “17” ፣ “13” እና “8” ቁልፎችን አስቀድመው ያዘጋጁ ፡፡ መኪናውን በምርመራው ጉድጓድ ላይ ማድረጉ ተገቢ ነው ፡፡ ይህ የማይቻል ከሆነ ታዲያ ሥራው ጠፍጣፋ በሆነ አግድም ቦታ ላይ በቆመ መኪና ላይ ሊከናወን ይችላል። ግን እንደ ኮንቴይነር ቀድሞውኑ እንደ ተፋሰስ የሆነ ነገር ያስፈልግዎታል ፣ ከመኪናው በታች ቀጥ ባለ ቦታ ላይ ያለው ቆርቆሮ ወደ ላይ አይወጣም ፡፡ በቀዝቃዛው ሞተር ላይ ፀረ-ሽርሽር መቀየር ያስፈልግዎታል።
ፈሳሹ በ 2 ደረጃዎች ይወጣል. በመጀመሪያ ፈሳሹን ከራዲያተሩ ውስጥ ማስወጣት ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ የ 4 ቱን መቀርቀሪያዎችን በማራገፍ የክራንክኬዝ መከላከያውን ማስወገድ ይኖርብዎታል ፡፡ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ተቆጣጣሪውን ቁልፍ ወደ ትክክለኛው ጽንፍ ቦታ በማዞር የማሞቂያውን ቧንቧ ይክፈቱ። አሁን መከለያውን መክፈት እና የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከዚያ በእቃ ማንጠፍያው ቀዳዳ ስር አንድ መያዣ ያስቀምጡ እና ቀስ ብሎ መሰኪያውን ይንቀሉት። ከ VAZ2115i የራዲያተሩ የተሟላ ፈሳሽ ፍሰት ጊዜ ከ10-15 ደቂቃ ነው ፡፡
ፈሳሹ ከራዲያተሩ እየወጣ እያለ ፣ የሲሊንደሩ ማገጃ በሁለተኛ ደረጃ ባዶ ሊሆን ይችላል። መጀመሪያ የፍሳሽ መሰኪያውን ያግኙ ፣ በማቀጣጠል ሞዱል ስር ይገኛል ፡፡ እሱን ለማላቀቅ የማይመች እንደሆነ ካዩ ከዚያ ሞጁሉን ያስወግዱ። በትክክለኛው ቦታ ላይ ከመኪናው በታች አንድ መያዣ ያስቀምጡ እና መከለያውን ያላቅቁት። የፍሳሽ ማስወገጃው ሂደት ከ 15 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ፡፡
በኩላንት መሙላት
መጀመሪያ በራዲያተሩ ፣ በሲሊንደሩ ማገጃ ላይ የፍሳሽ ማስወጫ መሰኪያዎችን ይከርክሙ ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የአየር መሰኪያዎች እንዳይፈጠሩ ለመከላከል ወደ ስሮትል (ለማሞቂያው) የሚሄደውን የቅርንጫፍ ቧንቧ መቆንጠጫውን ይፍቱ ፣ ቧንቧውን ከመገጣጠሚያው ያውጡ ፡፡ ከተወገደው ቧንቧ እስከሚታይ ድረስ ፀረ-ፍሪሱን በቀስታ ወደ ክፍት የማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ያፈስሱ ፡፡
ፈሳሹ ከእሱ መውጣት እንደጀመረ ወዲያውኑ ቧንቧውን መልሰው ያስገቡ ፣ ማሰሪያውን ያጥብቁ ፡፡ ደረጃው ወደ MAX ምልክት እስኪደርስ ድረስ ስርዓቱን በፈሳሽ ይሙሉት። አሁን ሞተሩን ማስጀመር እና ማሞቅ ይችላሉ ፡፡ የሥራውን የሙቀት መጠን ከደረሱ በኋላ ሞተሩን ያቁሙ ፣ የፈሳሹን ደረጃ ይፈትሹ ፣ አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉ።
