የተሽከርካሪው ከ50-60 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት በኋላ የጊዜ ቀበቶ መቀየር አለበት ፡፡ ተተኪው በሰዓቱ ካልተጠናቀቀ የሞተሩን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድርና በማሽኑ ላይ ጉዳት ሊያደርስ የሚችል ሲሆን የጥገና ወጪውም ከቀበቶው ዝቅተኛ ዋጋ ጋር ሊወዳደር አይችልም ፡፡ ዕረፍቱ አሰልቺ በሆነ ድምፅ የታጀበ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሞተሩ ሥራውን ያቆማል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - አዲስ የጊዜ ቀበቶ;
- - የመኪና ቁልፎች ስብስብ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አዲስ የጊዜ ቀበቶ ያግኙ ፣ ግን ርካሽ ሞዴሎችን አይግዙ ፡፡ ምንም እንኳን የእንደዚህ አይነት ቀበቶዎች የአገልግሎት ህይወት ረጅም ሊሆን ቢችልም በተግባር ግን እረፍት መቼ እንደሚከሰት ለመተንበይ አይቻልም ፡፡
ደረጃ 2
በሶስት ቦልቶች የታጠፈውን ቀበቶ መከላከያ ያስወግዱ ፣ ሁለቱ ከኋላ እና አንዱ በጎን በኩል ፡፡ የእጅ ብሬኩን በመኪናው ላይ ማድረግዎን አይርሱ ፡፡ የቀኝ ተሽከርካሪ ቁልፎችን ይፍቱ ፣ መኪናውን ያሽከርክሩ እና ተሽከርካሪውን ያራግፉ።
ደረጃ 3
ትክክለኛውን የጭቃ መከላከያ ለማያያዝ ሁለቱን የራስ-ታፕ ዊንሽኖች ይክፈቱ ፡፡ ከፈለጉ የመደርደሪያ ሳጥኑን መከላከያ ማስወገድ እና አጠቃላይ የጭቃ መከላከያውን ማስወገድ ይችላሉ ፡፡ ወደ ተለዋጭ ሽቦ መዘዋወሪያ መዳረሻ ይኖርዎታል።
ደረጃ 4
በላዩ ላይ ማያያዣውን በማላቀቅ የጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶን ያስወግዱ ፡፡ ጠመዝማዛዎቹን እንዳያበላሹ ተጠንቀቁ ፡፡
ደረጃ 5
ከጄነሬተር ድራይቭ አቅራቢያ የሚገኘውን የ crankshaft ፍጥነት ዳሳሽ ይፍቱ። ዳሳሹን ሁለት ሴንቲሜትር ያንቀሳቅሱ ፡፡ እሱን ማስወገድ አያስፈልግም ፡፡
ደረጃ 6
መሰንጠቂያውን ከዝንብ መንኮራኩሩ በላይ ያስወግዱ እና ደህንነቱን ይጠብቁ። ይህ በተሻለ በ 13 ስፖንደር ስፔነር (ስፖንሰር) ይከናወናል። ይህንን ለማድረግ የጎማ ቁልፍን መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ቀበቶውን ከእንቅስቃሴው ስር ያስወግዱ - ሌላ ማንኛውንም ነገር ማለያየት አያስፈልግዎትም።
ደረጃ 7
በመገኛ አሞሌው ላይ ይጎትቱ እና እስኪያቆም ድረስ መዘዋወሩን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። የጥርስ መጎተቻውን በመጫኛ ማሰሪያ ውስጥ በመጠምዘዝ የማዞሪያውን አቅጣጫ በሰዓት አቅጣጫ በማዞር ከምልክቱ ጋር ያስተካክሉ። የበረራ ምልክቱን ከበረራ መሽከርከሪያው በላይ ከኤንጂኑ መለኪያ ጋር ያስተካክሉ። የበረራ መሽከርከሪያውን በዊች ወይም በመጠምዘዣ ደህንነት ይጠብቁ ፡፡
ደረጃ 8
የውጥረቱን ሮለር ይፍቱ እና ቀበቶው በትንሹ ወደተያያዘበት ቦታ ያዙሩት። የጊዜ ቀበቶን በክራንች ዘንግ መዘዋወሪያዎች እና ፓምፖች ላይ ያድርጉ ፡፡ ቀበቶውን ከሽቦው ስር ያድርጉት ፣ በእጆችዎ ይጎትቱት እና በካምሻፍ መዘዋወሪያው ላይ ያንሸራቱት።
ደረጃ 9
ተሽከርካሪውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ለማዞር ይጀምሩ እና ቀስ በቀስ ቀበቶውን ያጥብቁ። ትክክለኛውን ክፍል በጣቶችዎ 90 ዲግሪ ያጠምዱት ፡፡ ሮለሩን ደህንነት ይጠብቁ ፡፡
ደረጃ 10
የማዞሪያውን ዘንግ ያጥፉ 2 ወደ ፊት ይቀየራል; በመገጣጠሚያዎች እና በካሜራዎች ላይ ያሉት ምልክቶች ወደነበሩበት መመለስ አለባቸው ፡፡ ካልሆነ ቀበቶውን እንደገና ይጫኑ ፡፡
