በጥንት ጊዜ መኪና እና የህዝብ ማመላለሻ በማይኖርበት ጊዜ ሰዎች በፈረስ ፣ በአህዮች ፣ በግመሎች ይጓዛሉ ወይም ይራመዳሉ ፡፡ ግን በመንገዶቹ ላይ ተጓዙ ፡፡ እና መንገዱ የት እንደሚሄድ ፣ በሆነ መንገድ ማወቅ ነበረባቸው ፡፡
የት መሄድ እና ምን ያህል ማወቅ እንደሚቻል
ቅድመ አያቶቻችን ከሁኔታው በጣም በቀላል መንገድ ወጡ - ትልልቅ ድንጋዮችን አኖሩ ፣ ቅርንጫፎችን ሰበሩ ፣ በዛፎች ውስጥ ኖቶች አደረጉ ፡፡ እነዚህ የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ምልክቶች ነበሩ ፡፡ በጥንቷ ሮም ነዋሪዎቹ የበለጠ ተጉዘዋል - በመንገዶቹ ላይ የድንጋይ ምሰሶዎችን አደረጉ እና በእነሱ ላይ መረጃዎችን ቀረፃ ፡፡ ርቀቱ በቀላሉ ተወስዶ ነበር - ከተለየ ምሰሶ እስከ የሮማ መድረክ - የጥንታዊ ሮም ዋና ከተማ ዋና አደባባይ ፡፡
በሩሲያ ውስጥ በተራቀቁ ጊዜያት ፣ መሻሻል የበለጠ ተጓዘ ፡፡ በሶስት መንገዶች መስቀለኛ መንገድ ላይ በጀግኖች ፊት ፊት ለፊት ወይም ባላባቶች ፊት አንድ ድንጋይ ያስታውሱ? ብዙ መረጃዎች በላዩ ላይ ተቀርፀዋል ፡፡ ይህ ድንጋይ እንደ የመንገድ ምልክት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ ግን በሁሉም መገናኛዎች ውስጥ ድንጋዮች አልነበሩም (በሩሲያ ውስጥ ብዙ መንገዶች አሉ - በቂ ድንጋዮችን ማዳን አይችሉም) ፡፡ እናም እንደ ጥንቶቹ ሮማውያን ሰዎች በዋና ዋና መንገዶች ላይ ወሳኝ እርምጃዎችን ማቆም ጀመሩ ፡፡ የመጀመሪያው በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን የተጀመረው በ Tsar Fyodor Ioannovich ዘመን ነበር ፡፡ እነዚህ 4 ሜትር ከፍታ ያላቸው ምሰሶዎች ከሮያል ሮማ እስቴት ኮሎሜንስኮዬ ወደ ሞስኮ በሚወስደው መንገድ ላይ ተተከሉ ፡፡
በእርግጥ ፒተር 1 እኔ ጥሩ ሥራን ደግፎ አዳበረ ፡፡ የወሳኝዎች ስርዓት ቀስ በቀስ ወደ ሁሉም የሩሲያ መንገዶች መሰራጨት ጀመረ ፡፡ ከዛም በቀንም በነጭም በሌሊትም በጥቁር ለመታየት ምስሶቹን በጥቁር እና በነጭ ጭረቶች መቀባት ጀመሩ ፡፡ ችካሎች የአከባቢውን ስም እና ወደ ቀጣዩ ሰፈር ያለውን ርቀት ያመለክታሉ ፡፡
መኪኖች ሲታዩ
መኪኖች እስኪታዩ ድረስ ይህ በቂ ነበር ፡፡ እዚህ ቀድሞውኑ ለአሽከርካሪዎች እና ለእግረኞች አስፈላጊ መረጃዎችን በመስጠት ምልክቶቹ አስፈላጊ ሆነዋል ፡፡ በመንገድ ምልክቶች ላይ የአለም አቀፍ የቱሪዝም ህብረት ልዩ ጉባgress ተሰብስቧል ፡፡ እናም በመላው ዓለም አንድ ወጥ እንዲሆኑ ተወስኗል ፡፡ እንዴት? ከባቢሎን ግንብ ጊዜ ጀምሮ ሁሉም የዓለም ሕዝቦች ቋንቋዎች የተለዩ ከሆኑ? እ.ኤ.አ. በ 1900 በመጨረሻም ሁሉም አገሮች የመንገድ ምልክቶች በደብዳቤዎች ሳይሆን በምልክቶች መወከል እንዳለባቸው ተስማሙ ፡፡ ምልክቶቹ ለሁለቱም የውጭ ዜጎችም ላልተማሩም ለመረዳት የሚያስችሉ ናቸው ፡፡
የመጀመሪያው ዘመናዊ የመንገድ ምልክት በይፋ እና በክብር በ 1903 በፓሪስ ታየ ፡፡ ግን ለረዥም ጊዜ ሰዎች እንደ ጉጉት ይመለከቱት ነበር ፡፡ የመንገድ ምልክቶች መጫኛ ስርዓት ከመሆኑ በፊት ሌላ 6 አመት ማለፍ ነበረበት ፡፡ ከተሰየመው የችግር ቦታ በፊት ከ 250 ሜትር በፊት በሚጓዘው አቅጣጫ በቀኝ በኩል መቀመጥ ጀመሩ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ አራት “ሻካራ ጎዳና” ፣ “የእኩል መንገዶች መቋረጥ” ፣ “አደገኛ መታጠፊያ” እና “የባቡር መሻገሪያ ከእገዳ ጋር” ነበሩ ፡፡ በመጨረሻም ሩሲያ በ 1909 የመንገድ ምልክቶችን አገኘች ፡፡
