የመጀመሪያው የሶቪዬት መኪና እ.ኤ.አ. ከ 1924 እስከ 1931 በሞስኮ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተሠራው AMO-F-15 ነው ፡፡ ይህ ሞዴል በአሠራሩ ቀላልነት እንዲሁም ለዚህ መኪና በፍጥነት መስፋፋት ቁልፍ ሆኖ ለሠራው አሽከርካሪ በንፅፅር ልዩነት ተለይቷል ፡፡
የ AMO-F-15 ፍጥረት ታሪክ
የመጀመሪያው የሶቪዬት መኪና የመጀመሪያ ንድፍ የሶቪዬት ገንቢዎች አንዳንድ ለውጦችን ባደረጉበት ንድፍ ውስጥ የጣሊያን FIAT 15 Ter የጭነት መኪና ነበር ፡፡
የሶቪዬት ዲዛይነሮች ከጣሊያን የመጡ 163 ስዕሎችን በተከታታይ ሲቀበሉ በ ‹MAZ› መሠረት የመጀመሪያው ሥራ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1924 ነበር ፡፡ ፋብሪካው የ FIAT 15 Ter ሁለት ቅጂዎችም ነበሩት ፡፡ ከዚያ በኋላ የአገሪቱ አመራር ቭላድሚር ኢቫኖቪች ቲፕሱሊን ዋና ንድፍ አውጪ አድርገው ሾሙና ቢ.ዲ. የጣሊያን አናሎግ ግንባታን የተተነተነው ስትራኖኖቭ ፣ አይ.ኤፍ. የሰውነት ሥራውን የሚመራው ኸርማን እና ኤን.ኤስ. በቀጥታ በስብሰባው ላይ ልዩ ባለሙያ ያደረገው ኮሮሌቭ ፡፡
የ “AMO-F-15” ምርት በኖቬምበር 1924 ተጀምሮ ኖቬምበር 7 ላይ በቀይ ቀለም የተቀቡ የዚህ ሞዴል የመጀመሪያዎቹ 10 መኪኖች ቀድሞውኑ በቀይ አደባባይ በተካሄደው የድጋፍ ሰልፍ ተሳትፈዋል ፡፡ እ.ኤ.አ ኖቬምበር 25 ቀን በሞስኮ-ታቨር-ቪሽኒ ቮሎቼክ-ኖቭጎሮድ-ሌኒንግራድ-ሉጋ-ቪተብክ-ስሞለንስክ-ያሮስላቭ እና እንደገና ሞስኮ በሚወስደው መንገድ የሙከራ ውድድር ተጀመረ ፡፡
በዚህ ምክንያት እ.ኤ.አ. በ 1925 የ ‹AMO-F-15› ምርት 113 መኪኖችን ደርሷል ፣ በ 1926 - 342 መኪናዎች እና በ 1931 - ቀድሞውኑ 6971 መኪናዎች ደርሰዋል ፡፡
የንድፍ ገፅታዎች
ኤኤምኦ-ኤፍ -15 የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ የተገጠመለት ሲሆን ከፍተኛው የመሸከም አቅም 1.5 ቶን ነበር ፡፡ የመኪናው አጠቃላይ ልኬቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነበሩ - 5050x1760x2250 ሚሊሜትር ከ 3570 ኪሎ ግራም ክብደት ጋር ፡፡
በእነዚህ ማሻሻያዎች ምክንያት ኤኤምኦ-ኤፍ -15 ለተራ ዕቃዎች መጓጓዣ ፍላጎቶች ብቻ ሳይሆን ለአምቡላንስ ፣ በገንዘብ ትራንስፖርት መኪናዎች እና በዝግ ዓይነት አውቶቡሶች ለማገልገል ተስማሚ ነበሩ ፡፡
የሩሲያ ንድፍ አውጪዎች ከጣሊያናዊው አምሳያ ጋር ሲነፃፀሩ በ AMO-F-15 ላይ በርካታ ለውጦችን አድርገዋል-
- በመሬት ላይ ማጣሪያ በመጨመር መኪናውን በ 80 ሚሊሜትር ቀንሷል;
- የፒስታን እና የመገጣጠሚያ ዘንጎችን ብዛት ቀንሷል ፣ እንዲሁም የፒስተን ፒን ቅርፅን ቀይሯል;
- የዝንብ መሽከርከሪያ ዲያሜትር መቀነስን ለማካካስ የማሽኑን የራዲያተሩ አከባቢን ጨምሯል;
- የሆዱን ቅርፅ በከፍተኛ ሁኔታ ቀይሮ እና የጎን ግድግዳ መቆለፊያዎችን ቅርፅ ቀለል አደረገ ፡፡
- በመንኮራኩሮቹ ላይ የእንጨት መሰኪያዎችን በዲስኮች ተተካ ፡፡
- በአራተኛው የስቴት አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ የተሰራውን የሶቪዬት ካርበሬተር ሞዴል "ዜኒት ቁጥር 42" አስረከበ;
- የክላቹ ዲዛይን ተጠናቅቋል;
- የነዳጅ ታንከሩን ከሾፌሩ ወንበር በታች በቀጥታ ከፊት ጋሻ ላይ አነሳሳው ፡፡
- የመሳሪያውን መድረክ የመበታተን ዕድል አቅርቧል ፡፡
