የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ዋና ተግባር የሞተሩን ትክክለኛ የአየር ፍጆታ መቆጣጠር ነው ፡፡ በጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ አሠራር ውስጥ ያሉ ብልሽቶች እንደ አንድ ደንብ ወደ ሞተር ኃይል ማጣት ይመራሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የ “አስር” ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ በኤንጂኑ ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ውስጥ በተፈጠረው ብልሹነት ምክንያት የሚመጣውን የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመዱ ነገሮችን መቋቋም አለባቸው ፡፡ ይህ ወደ ሙጫዎች ክምችት ይመራል ፣ በዚህ ምክንያት ተቃዋሚው ባህሪያቱን ይለውጣል ፣ አነፍናፊው መበላሸት ይጀምራል ፣ ይህም በመጨረሻ የሥራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥራን ይነካል።
ደረጃ 2
የዲኤምአርቪ ምልክት ምልክት መቀነስ በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል ፡፡ የመጀመሪያው ምክንያት ዳሳሹ ከሽቦው ሽቦ ጋር አለመገናኘቱ ነው ፡፡ ችግሩን ለማስወገድ በመጀመሪያ ሽቦውን በእይታ ያረጋግጡ ፡፡ ምክንያቱ ይህ ካልሆነ ዳሳሹን ያላቅቁ ፣ እውቂያዎቹን ይፈትሹ ፣ ስህተት ካለ ያጥፉት እና ከዚያ ዳሳሹን እንደገና ያገናኙ። ሞተሩን ለመጀመር እና አነፍናፊውን በተግባር ላይ ለማጣራት ይቀራል።
ደረጃ 3
ሌላው ምክንያት በጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ የኃይል አቅርቦት ውስጥ ክፍት ዑደት ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህንን ለመፈተሽ ማብሪያውን ማብራት እና በቮልቲሜትር ወይም በመመርመሪያው ዳሳሹን በአምስተኛው ግንኙነት ላይ ያለውን ቮልቴጅ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ ቮልዩ ወደ ዜሮ በሚጠጋበት ጊዜ ማጥቃቱን ያጥፉ እና በኦሚሜትር ወረዳዎች 37l እና 376. በዚህ ጉዳይ ላይ ሊከሰቱ የሚችሉ ጉድለቶች - በአሳሽ ዳሳሽ አገናኝ (ፒን 5) ሽቦ መሰባበር 37 ወይም ከዳሳሽ ሽቦው ከእውቂያ ሶኬት መውደቅ አምድ. በተጨማሪም በሽቦ መሰንጠቅ - 37l በጋራ የሽያጭ ቦታ ወይም 376 ኛ ከዋናው ማስተላለፊያ እስከ የጋራ መሸጫ ነጥብ ድረስ ሊኖር ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
ብልሽቶቹን ካስወገዱ በኋላ ሞተሩን ያስጀምሩ እና የተበላሸ ኮድ አለመኖሩን ያረጋግጡ - 013. በጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ የጅምላ ሽቦ ውስጥ እረፍቱ ከተከሰተ ማብሪያውን ያጥፉ እና በ 60 ኛው የግንኙነት ኦሜሜትር ያረጋግጡ ፡፡ በአከባቢው ካለው የሞተር መሬት ጋር የማጣሪያ ዑደት ከዳሳሽ ሶኬት ዕውቂያ 1 እስከ የብረት ሞተር ክፍሎች። በዚህ ሁኔታ ሽቦ 60 ሊበላሽ ወይም የእውቂያ ሶኬት ዳሳሽ ከሽቦ ማገጃው ሊወድቅ ይችላል ፡፡ ከኤንጂኑ ብዛት ሽቦ 62 መሰባበር አይገለልም። መላ ከመፈለግዎ በኋላ ሞተሩን ይጀምሩ እና DTC 013 ን ያረጋግጡ ፡፡
