የኤሌክትሪክ ማራገቢያው በሁለት መንገዶች ሊበራ ይችላል ፡፡ የመጀመሪያው የኤሌክትሮማግኔቲክ ቅብብል በመጠቀም ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ያለ እሱ ነው ፡፡ ግን በእነዚህ ማናቸውም እቅዶች ውስጥ የግዳጅ ማራገቢያ መቀያየርን መጠቀሙ ጠቃሚ ይሆናል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መኪናዎች የማቀዝቀዣውን ስርዓት ራዲያተርን ለመምታት የኤሌክትሪክ ማራገቢያዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ አድናቂው በክብ ወይም በካሬ ማእቀፍ ውስጥ በተጫነው በዲሲ ሞተር የሚነዳ መሳሪያ ነው ፡፡ በራዲያተሩ ውስጥ ባለው የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ማግበሩ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይሠራል ፡፡ ፈሳሽ የሙቀት መጠን መረጃ በራዲያተሩ የጎን ክፍል ውስጥ ከተጫነው ዳሳሽ ይወሰዳል። አነፍናፊው በመደበኛ ክፍት እውቂያዎች ቀላል ማይክሮስቪች ነው። የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲደርስ ዝግ ናቸው ፡፡
ደረጃ 2
የኤሌክትሪክ ማራገቢያን ለማገናኘት ሁለት መርሃግብሮችን መጠቀም ይችላሉ-ማስተላለፊያ እና ማስተላለፊያ የሌለው ፡፡ በእነዚህ እቅዶች መካከል ያለው ልዩነት ከስሙ በግልጽ ይታያል ፡፡ የማይለዋወጥ ዑደት የሙቀት ዳሳሽ ፣ ማራገቢያ ፣ ፊውዝ እና ተያያዥ ሽቦዎችን ያቀፈ ነው። የኤሌክትሪክ ማራገቢያው አዎንታዊ ተርሚናል ከባትሪው አዎንታዊ ተርሚናል ጋር በማገናኘት በኩል ተገናኝቷል ፡፡ የአድናቂው አሉታዊ ተርሚናል ከማንኛውም የሙቀት ዳሳሽ ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል ፣ የመቀየሪያው ምሰሶ ምንም ፋይዳ የለውም ፡፡ የሰንሰሩ ሁለተኛው ውጤት ከመኪናው አካል ጋር መገናኘት አለበት። ይህ ቀላሉ የግንኙነት መርሃግብር ነው ፣ ለመተግበር ብዙ ጊዜ አይፈጅም ፡፡
ደረጃ 3
የዝውውር ዑደት የኤሌክትሮ መካኒካዊ ቅብብል ይ containsል። ጥሩው ነገር ከፍተኛው ፍሰት ከዳሳሹ ወደ ቅብብሎሽ እንዲወገድ መደረጉ ነው ፡፡ የአድናቂው አዎንታዊ ተርሚናል በባትሪው በኩል በባትሪው ፣ በአሉታዊ ተርሚናል ከሰውነት ጋር ተገናኝቷል ፡፡ አሉታዊው ሽቦ መቆረጥ አለበት እና የተገኙት ሁለት ሽቦዎች በመደበኛነት ከሚከፈቱት ቅብብሎች ጋር መገናኘት አለባቸው ፡፡ በነባሪ የእኛ አድናቂው ጠፍቷል። አንድ የቅብብሎሽ መጠቅለያ አንድ ተርሚናል ከባትሪው አዎንታዊ በፉዝ በኩል ፣ ወይም ከማብሪያው መቀያየር መነሳት አለበት። የመጠምዘዣው ሁለተኛ እርከን በሙቀት ዳሳሽ የመጀመሪያ ግንኙነት ላይ መተግበር አለበት ፣ እና ከሁለተኛው ግንኙነት ከሰውነት ጋር የተገናኘውን ሽቦ ያያይዙ ፡፡ ከመጠምዘዣው ጋር ትይዩ በሆነው በቅብብሎሽ ውስጥ ዲዮይድ ካለ አስቀድመው ያረጋግጡ ፡፡ እንደዚያ ከሆነ የመጠምዘዣ አቅርቦቱን ግልጽነት መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡
ደረጃ 4
ለአድናቂዎች መቀየሪያ ዑደት ሌላ ጠቃሚ መሻሻል በመኪናው ውስጣዊ ክፍል ውስጥ የተጫነ ቁልፍ ነው ፡፡ የሙቀት ዳሳሹ በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ሊወድቅ ይችላል ፣ ስለሆነም ቁልፉ ለአስቸኳይ ጊዜ አጋጣሚዎች ጠቃሚ ይሆናል ፡፡ የመጀመሪያውን ወረዳ ሲጠቀሙ እና ሁለተኛው ሲጠቀሙ የአዝራሩን መደበኛ ክፍት እውቂያዎች ከሙቀት ዳሳሽ ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል። በዚህ መንገድ የበለጠ ቀላል ነው ፣ ግን የመጀመሪያውን ወረዳ በሚጠቀሙበት ጊዜ በአዝራሩ ላይ ትልቅ ጅረት ሊኖር ይችላል ፣ እናም ይህ የአዝራር እውቂያዎች ጉዳዩን እንዲቃጠሉ እና እንዲቀልጡ ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ ፣ በኤሌክትሮማግኔቲክ ቅብብል አማካኝነት ባለ ሁለትዮሽ ቁልፍን መጠቀም የተሻለ ነው ፡፡
